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Brymon Airways

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Brymon Airways fue una aerolínea británica con su oficina central en Brymon House en la propiedad del aeropuerto de Plymouth City en Plymouth , Devon . [ 1 ] Fue cofundada en 1972 por el periodista Bill Bryce y el piloto de carreras Chris Amon .

Historia

Un DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada en el aeropuerto de East Midlands en 1984.
Handley Page Herald en el aeropuerto de Londres Southend en 1980.

La compañía se constituyó en marzo de 1969 como Brymon Aviation Ltd., pero en 1973 se empezó a utilizar la marca más aceptada , Brymon Airways . El nombre derivaba de los apellidos de sus fundadores: Bryce y Amon . Al principio, solo se realizaban actividades bajo demanda, pero el 15 de junio de 1972 comenzaron los primeros vuelos regulares. Brymon rápidamente desarrolló una red de rutas desde sus bases en Plymouth y Newquay , a varios aeropuertos del Reino Unido (incluidas las Islas del Canal , las Islas Sorlingas , Londres Heathrow y Gatwick ) y algunos destinos extranjeros como Francia .

Un De Havilland Canada Dash 7 visto en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle en 1988.
De Havilland Canada Dash 7 con la librea completa de Air France según las operaciones conjuntas

En 1981, fue la primera aerolínea británica en operar el de Havilland Canada Dash 7. Se adquirieron cuatro aeronaves: dos operadas desde el aeropuerto de Aberdeen bajo contrato para un consorcio liderado por Chevron Oil y dos operadas desde Plymouth, incluyendo el primer servicio regular a Heathrow. En junio de 1982, un Brymon Dash 7 aterrizó en Heron Quays en Millwall , allanando el camino para el Aeropuerto de la Ciudad de Londres . Al año siguiente se realizó otro vuelo de prueba como parte de una investigación pública . Brymon fue la aerolínea principal en la búsqueda del aeropuerto y realizó el primer aterrizaje en 1987. Junto con su socio Air France , Brymon inauguró los primeros servicios del aeropuerto en noviembre de 1987.

Chris Amon nunca participó en la gestión diaria de la aerolínea y Bill Bryce renunció a finales de 1984. En 1991, Brymon se expandió aún más, estableciendo un centro de operaciones en Bristol , con servicios a París, Cork , las Islas del Canal, Edimburgo , Glasgow , Plymouth y un servicio a Newcastle y Aberdeen .

En octubre de 1992, Brymon Airways fusionó sus operaciones con las de Birmingham European Airways bajo la marca Brymon European Airways . Esta fue adquirida conjuntamente por British Airways y Maersk Air a mediados de 1993. British Airways adquirió una participación minoritaria importante en la compañía y nombró a Charles Stuart como director ejecutivo y al entonces Sir Colin Marshall como presidente. Al mismo tiempo, Maersk Air compró las operaciones de Birmingham European Airways. Maersk Air renombró Birmingham European Airways como Maersk Air UK , pero British Airways permitió que Brymon conservara su nombre. Una vez establecido esto, los aviones de Brymon fueron repintados con los colores de British Airways Express . El 30 de julio de 1993, la compañía pasó a llamarse Brymon Airways Ltd. para reflejar el nombre operativo y en agosto comenzó a operar bajo la marca British Airways Express . Por esas fechas, la aerolínea regional inició un servicio desde Newcastle a París .

En 1998, la expansión continuó al hacerse cargo de los servicios regionales de British Airways entre Aberdeen , Birmingham y Manchester . También introdujeron rutas desde Manchester a Edimburgo y Glasgow . En 1999, se inauguraron rutas desde Newcastle a Belfast y Copenhague , y desde Aberdeen a Oslo .

El 31 de marzo de 2002, la aerolínea se fusionó para formar British Airways Citiexpress Ltd., que opera bajo el nombre de British Airways Citiexpress . Esta nueva aerolínea regional fue pionera y obtuvo la aprobación de la CAA para la tarjeta de embarque de autoservicio, lo que permite a los pasajeros imprimir sus propias tarjetas de embarque en casa.

Flota

Bombardier Dash 8 en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle en 1992.
Embraer ERJ 145

La flota de Brymon Airways estuvo compuesta por las siguientes aeronaves a lo largo de sus operaciones:

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Directorio Mundial de Aerolíneas". Flight International . 24-30 de marzo de 1999. 61. "Brymon House, Aeropuerto de la Ciudad de Plymouth, Crownhill, Plymouth, Devon, PL6 8BW, Reino Unido".
  2. ↑ https://www.facebook.com/groups/BNAPS/permalink/1549830091737035/?comment_id=1550244085028969¬if_id=1519500106194381¬if_t=group_comment_reply&ref=notif

Lecturas adicionales

  • Merton Jones, AC (1976). British Independent Airlines since 1946. Maidenhead (Reino Unido): LAAS International y Merseyside Aviation Society. pp. 123–124 . ISBN  0 902420 07 0.
  • Bullen, Kim (enero de 1982). "La primera década de Brymon Airways". Aircraft Illustrated . Londres: 457-463.
  • Reed, Arthur (agosto de 1982). "Brymon Airways celebra su décimo aniversario". Air Transport World . EE. UU.: 81-82.
  • Learmount, David (20 de agosto de 1983). "Aumenta el número de viajeros británicos". Flight International . Londres: 29–32 .
  • Hopkins, Harry (30 de marzo de 1985). "Una aerolínea regional mira hacia su futuro". Flight International . Londres: 25-26.
  • Moorman, Robert W. (diciembre de 1985). "Brymon Airways". Air Transport World . EE. UU.: 100-103.
  • "Moda de Bristol". Commuter World . EE. UU.: 41-43. Abril-mayo de 1991.
  • Wickstead, MJ (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919. Staplefield (West Sussex - Reino Unido): Air Britain (Historians) Ltd. pp. 157–158 . ISBN  978-0-85130-456-4.
  • Cross, Lee (noviembre de 2023). "Brymon Airways". Airliner World . Reino Unido: 22-29.
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con Brymon Airways en Wikimedia Commons