Carreras de baldes

Bucket Racing es una disciplina del deporte motociclista originaria de Nueva Zelanda y también popular en Australia .

Las carreras de baldes fueron iniciadas originalmente por entusiastas del motociclismo en Nueva Zelanda alrededor de 1980. La idea original era tomar una motocicleta de uso diario de baja potencia con una capacidad máxima de 150 cc y quitarle todo el equipo de carretera, creando así la forma más barata posible de carreras de motos. El nombre deriva de la frase del argot Bowdlerizado " battle of shit" ( un balde de mierda); en lugar de las habituales máquinas de carreras finamente ajustadas que se usan en los circuitos de carreras, las motos utilizadas eran a menudo máquinas de carretera recicladas que se habían estrellado o estaban en mal estado.

Se volvió muy popular y se extendió a Australia en 1988. En su apogeo a mediados de la década de 1990, había hasta 60 competidores en reuniones de carreras en Nueva Gales del Sur , donde el deporte era más popular, divididos en clases "Amateur" y "Pro" (jinetes jóvenes y mayores según la experiencia y la habilidad).

Como modalidad de carrera económica, la categoría cuenta con competidores que van desde adolescentes hasta jubilados, atraídos por el deporte por su bajo costo y accesibilidad. Las bicicletas preparadas para carreras de baldes se venden por unos 1.500 dólares.

A medida que las carreras de baldes se fueron desarrollando, aparecieron entusiastas, conocidos como "garaguistas", que transformaron sus motos de competición en máquinas de competición rápidas y de gran calidad. La incorporación de asientos de competición, carenados de fibra de vidrio, reposapiés traseros y cambios de marcha y manillares de competición hicieron que algunas de las motos fueran réplicas de máquinas de competición más modernas.

Además, los desarrolladores domésticos diseñaron los motores de sus máquinas y aumentaron significativamente la potencia de salida de la potencia normal en carretera de alrededor de 8 a 12 caballos de fuerza a potencias de más de 20 caballos de fuerza. Los desarrolladores domésticos pudieron crear motores que producían potencias de salida equivalentes a las máquinas de carreras GP producidas en fábrica.

Un bólido de carreras bien desarrollado se exhibe en el Museo Nacional del Motor en Mount Panorama, Bathurst, Nueva Gales del Sur, y también hay una máquina Honda H100 en el Museo Powerhouse en Sydney.

A medida que las reglas fueron evolucionando, las máquinas se separaron en dos clases. Las motos de carreras originales se mantuvieron como Superlites, y se desarrolló una nueva clase de Motolites, que permitía varios tipos de motor y cilindradas y un desarrollo ilimitado de cualquier otra parte de la máquina. Los tamaños de cilindrada son: 111 cc refrigerado por aire de 2 tiempos, 85 cc refrigerado por agua de 2 tiempos, 159 cc de 4 válvulas de un solo cilindro de 4 tiempos, 185 cc de 2 válvulas de un solo cilindro de 4 tiempos, 159 cc de 2 válvulas de dos cilindros de 4 tiempos, 200 cc de 2 válvulas de un solo cilindro de 4 tiempos refrigerado por aire.

Las reglas abiertas fomentaron el uso de chasis y tren de rodaje más modernos y de mayor calidad. Las combinaciones más populares incluyen chasis Honda RS125 con motor Honda CR85, chasis Yamaha TZ125 con motor Yamaha YZ85, motos de carreras Moriwaki GP80, motores Honda/Jiangshe de 185 cc en una variedad de chasis y 4 tiempos refrigerados por agua como la Honda CRF150 y la CBR150. Los niveles de potencia que se buscan comúnmente para ser competitivos son 28 hp para un motor de dos tiempos o aproximadamente 25 hp para un motor de cuatro tiempos.

En Nueva Zelanda, las reglas han desarrollado un sistema de clasificación de motos ligeramente diferente, con un tamaño máximo de motor en Fórmula 4; dos tiempos hasta 100 cc refrigerados por agua o 125 cc refrigerados por aire y 4 tiempos hasta 150 cc refrigerados por agua y Fórmula 5; 50 cc 2 tiempos y 100 cc 4 tiempos. Las reglas sobre qué más se puede utilizar en la construcción de la motocicleta son más amplias, lo que permite una mayor variedad de piezas de la motocicleta y, en consecuencia, el desarrollo de máquinas muy diferentes con resultados mixtos en cuanto a rendimiento.

La categoría Commuterlite, introducida en 2011, permite la participación de cualquier motocicleta de 4 tiempos y 125 cc que cumpla con la normativa ADR, de cualquier antigüedad. Las reglas solo permiten cambios en el escape, la suspensión y la carrocería, lo que reduce los costos. Los modelos más comunes que compiten en esta categoría son Honda CBR 125, Yamaha YZFR125, Aprilia RS4 125 y KTM Duke 125.

• Asociación de carreras de baldes de Nueva Gales del Sur
• Sitio web de Bucket Racing (principalmente en la Isla Norte, Nueva Zelanda)