Bala Buckeye

El Buckeye Bullet 1 es un coche de carreras eléctrico a batería, diseñado para alcanzar altas velocidades en tierra, y es el primero del equipo Buckeye Bullet.

El Buckeye Bullet 1 ostentaba el récord del coche eléctrico más rápido del mundo , con una velocidad máxima registrada de 517,942 km/h (321,834 mph ) . También ostentaba el récord estadounidense de velocidad terrestre para vehículos eléctricos , con 506,876 km/h (314,958 mph ) (Clase III/E). El 3 de octubre de 2004, estableció un récord internacional reconocido por la BNI (no la FIA) con una velocidad de 437,318 km/h (271,737 mph ).      

Propiedades del vehículo

• Fuente de alimentación: 10.000 pilas recargables tipo C.
• Motor: Motor de corriente alterna trifásico personalizado de 400 caballos de fuerza (300 kilovatios).
• Configuración: tracción trasera
• Material de la carrocería: fibra de carbono
• Altura de conducción/distancia al suelo: 1,5 pulgadas (38 mm)  
• Peso en vacío: 4000 libras (1800 kg) 
• Longitud: 31 pies (9,4 m)  
• Suspensión: independiente en las 4 ruedas

Equipo

Los miembros del equipo Buckeye Bullet 2004 de Ohio State son los líderes del equipo Isaac S. Harper, Andrew L. Marquand y Benjamin J. Sinsheimer; los miembros del equipo Kevin C. Sze, Sean M. MacGregor, Aaron M. Haliena, Joseph H. Gorse, Andrea J. Barger, Michael B. Quade, Kimberly A. Stevens y Kevin Ponziani; el asesor de la facultad Giorgio Rizzoni, la asesora del personal Maria Soliman y el conductor del vehículo, Roger Schroer de TRC, Inc. ^{[ 3 ]}

El Buckeye Bullet 2 , o BB2 , fue el coche de carreras de combustible alternativo de segunda generación, construido por estudiantes y creado por el equipo Buckeye Bullet. Es el primer vehículo aerodinámico de velocidad terrestre con pila de combustible de hidrógeno. Tiene tracción delantera. ^{[ 4 ]} El Buckeye Bullet 2 corrió por primera vez en Speedweek 2007 y registró una velocidad máxima de 223,334 mph (359,421 km/h) el 10 de octubre de 2007. En Speedweek 2008, el BB2 eclipsó su marca anterior al alcanzar 286,476 mph (461,038 km/h) , ^{[ 5 ]} la velocidad más alta jamás registrada por un vehículo de hidrógeno/pila de combustible hasta ese momento. ^{[ 6 ]}    

El 25 de septiembre de 2009, el Buckeye Bullet 2 estableció récords internacionales de velocidad en tierra con 303,025 mph (487,671 km/h) en el kilómetro lanzado y 302,877 mph (487,433 km/h) en la milla lanzada. ^{[ 6 ]}    

El Buckeye Bullet 2.5 era una versión eléctrica del Buckeye Bullet 2. El BB2.5 utiliza el mismo chasis y carrocería que el Buckeye Bullet 2, pero reemplaza la pila de combustible por baterías. El BB2.5 compitió solo durante una temporada en 2009. Este vehículo fue concebido como banco de pruebas para varias tecnologías nuevas que se estaban considerando para su uso en el Buckeye Bullet 3. La tecnología más importante que se estaba considerando eran las baterías de iones de litio. Las baterías utilizadas para el BB2.5 eran celdas cilíndricas A123 Systems 32113. El vehículo logró establecer un récord mundial sancionado por la FIA de 307,666  mph (495,140  km/h).

El Buckeye Bullet 3 es la iteración final del proyecto, basada en la tecnología de los vehículos anteriores. Tiene tracción en las cuatro ruedas y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,13. ^{[ 4 ]} El coche tiene sistemas de propulsión independientes para cada eje, con la cabina en el centro. Cada sistema de propulsión tiene dos motores eléctricos que impulsan una transmisión de 2 velocidades, construida por Hewland. La primera marcha se puede usar hasta 275  mph. ^{[ 7 ]} El 19 de septiembre de 2016, el Buckeye Bullet 3 logró un nuevo récord mundial con una velocidad de 341,4 mph (549,4 km/h) , superando su propio récord anterior de 308 mph (496 km/h) . Roger Schroer fue el piloto en la carrera que batió el récord. ^{[ 8 ]}