Budapest-Bamako

El 26 de diciembre de 2005, cuarenta y dos equipos se alinearon en la plaza Hősök tere de Budapest para la edición inaugural de la Budapest-Bamako. Dos semanas después, todos menos dos equipos llegaron a la Plaza de los Héroes de Bamako . En 2007 , más de cien equipos participaron en la carrera. Solo diez de ellos no lograron cruzar la meta.

En 2008, más de 400 personas en 160 vehículos participaron en la Gran Carrera Africana. Entre los vehículos más inusuales se encontraban un Velorex de 1961 , un autobús articulado Ikarus 435, un camión de helados, un Dacia , un Wartburg y un Fiat 126 polaco . La carrera de 2008 comenzó en medio de temores de seguridad una semana después de la cancelación del Rally Dakar. ^{[ 5 ]} Varios equipos franceses y españoles se retiraron de Bamako citando temores de terrorismo en Mauritania. La carrera se completó con pocos problemas. El gobierno mauritano asignó miles de oficiales militares y policiales para proteger el evento.

La categoría de giras fue más ligera y sencilla que en años anteriores. Los equipos de esta categoría disfrutaron de eventos como la Fiesta Temática Anual de Star Wars en el Planeta Tatooine en Marruecos, la Fiesta del Trópico de Cáncer o la Gran Fiesta en la Playa B2 en Mauritania, en una playa virgen que ha sido bautizada como Playa B2.

En 2009, las categorías de competición y turismo quedaron completamente separadas. La carrera presentaba un recorrido más exigente, con controles de tiempo más estrictos y desafíos geográficos más complejos.

En la edición de 2010, el rally fue dirigido por Andras Polgar y su hermano Tamas, veteranos del Budapest-Bamako con cuatro participaciones. Menos de 36 horas antes del inicio, las etapas de Mauritania y Malí fueron canceladas después de que el Ministerio de Asuntos Exteriores húngaro advirtiera a los Polgar sobre posibles amenazas terroristas en Mauritania. ^{[ 6 ]} Ese año, el rally finalizó en Agadir . ^{[ 7 ]} A pesar de los cambios en la línea de meta oficial, 41 equipos y más de 25 toneladas de ayuda llegaron a Bamako sin incidentes el 1 de febrero de 2010.

Después de la edición de 2010, la organización de la Budapest-Bamako volvió a manos del fundador del evento con la promesa de regresar a Mali en 2011. ^{[ 8 ]}

El rally de 2011 concluyó con éxito tras una de las ediciones más duras de la historia. Por primera vez, el rally discurrió por Senegal. Solo 125 de los 160 equipos lograron terminar la prueba, y únicamente 18 de los 40 equipos de la categoría de carrera cruzaron la meta. ^{[ 9 ]}

En 2012, la meta estaba en la capital , Guinea-Bissau . Por primera vez en la historia del rally, Bamako no fue la etapa final. Los pilotos tuvieron que viajar a través de Senegal una vez más. ^{[ 10 ]}

Los organizadores trasladaron la meta a Guinea-Bissau tras un año de incertidumbre política en Mali. La agencia antiterrorista húngara instó a los organizadores a cancelar el evento debido a la amenaza de secuestros. El rally de 2013 finalizó sin incidentes. De los 142 equipos, solo 89 cruzaron la meta. ^{[ 11 ]}

Días antes del inicio de la edición de 2014, el organizador Andrew G. Szabo anunció que la edición de 2015 sería la última Budapest-Bamako. En medio de la continua inestabilidad política en Mali y Guinea-Bissau , el rally finalizó en Gambia . La capital, Banjul, acogió la ceremonia de llegada. El rally de 2014 concluyó sin incidentes. De los 145 equipos, 105 terminaron la carrera a tiempo.

Tres meses antes del inicio de la edición de 2015, el Ministerio de Turismo de Malí aseguró al Budapest-Bamako su apoyo continuo a cambio de dos carreras más a Malí. Los organizadores anunciaron que el rally regresaría a Bamako en 2016 y 2017 si el clima de seguridad lo permitía. El rally de 2015 comenzó en medio de la crisis del ébola en África Occidental de 2014/15. ^{[ 12 ]} Aunque Malí quedó libre de ébola pocos días antes del inicio del rally, la edición de 2015 vio un número récord de cancelaciones. Varios miembros del Gobierno de Malí dieron la bienvenida al rally el 1 de febrero de 2015 en Bamako. ^{[ 13 ]} De los 124 equipos que partieron, 102 llegaron a Malí. El evento se llevó a cabo sin incidentes. La competencia fue ganada por el equipo húngaro Gumis Ember Team.

Dos meses antes del inicio, el 20 de noviembre de 2015, militantes islamistas tomaron como rehenes a 170 personas en un hotel de Mali . Esto supuso, una vez más, un fuerte factor disuasorio para que los participantes cancelaran su participación en la edición de 2016. Los organizadores y el gobierno maliense reforzaron la seguridad. Debido al elevado número de cancelaciones, averías y la persistencia de los temores, solo 68 equipos terminaron la prueba de los 120 que se inscribieron en el rally. La competición fue ganada de nuevo por el equipo húngaro Gumis Ember. En medio de las preocupaciones por la seguridad, el organizador del rally anunció que el Budapest-Bamako se convertiría en un evento bianual. ^{[ 14 ]} Durante los años intermedios, el equipo producirá una serie de rallies de carretera y viajes de aventura bajo el paraguas de Bamako-Adventures . El primer rally de este tipo, el Baja 4000, se anunció antes del inicio del Budapest-Bamako de 2016. ^{[ 15 ]}

Algunos equipos continúan viajando de forma independiente tras llegar a Bamako, ya sea regresando en coche a Europa o dirigiéndose a otros lugares de África.

Debido a las complejidades organizativas y las dificultades para realizar los preparativos en África, los organizadores anunciaron en enero de 2016 que el rally se celebraría a partir de entonces cada dos años. Durante los años intermedios, organizarían un rally benéfico similar, un viaje por carretera o una aventura comunitaria a otra parte del mundo. El primer evento de este tipo estaba previsto para enero de 2017 en la península de Baja California, México. ^{[ 16 ]}

La duodécima edición de la Budapest-Bamako comenzó el 12 de enero de 2018. Debido a problemas de seguridad, el destino de este año fue Banjul, en Gambia, en lugar de Bamako, en Mali. Los equipos se alinearon para la ceremonia de salida en Budapest antes de una etapa de supermaratón de cuatro días, que los llevó hacia el oeste a través de Europa y luego a Midelt, en Marruecos. Durante los siguientes 12 días, los equipos se enfrentaron a carreteras nevadas en las montañas del Atlas , senderos rocosos en Marruecos, fuertes vientos y arenas del desierto en Mauritania, y sinuosos caminos polvorientos en Senegal, antes de llegar a la meta en Banjul el 28 de enero.

La competición fue ganada por el equipo Jatekshop.hu de Hamza Péter , Felméri László , Nagy Zoltán y Heksh Kálmán en un Nissan Patrol . ^{[ 17 ]} La categoría de motocicletas fue ganada por el húngaro Viktor Somogyi del Netwerk Rally Team en una KTM 640 Rally. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Esta carrera contó con la presencia del primer Tesla en cruzar el Sahara ^{[ 20 ] [ 21 ]} y continuó la misión benéfica, entregando un autobús escolar, ayuda, múltiples donaciones de vehículos y cavando un pozo en una aldea en las afueras de JanJanBureh, Gambia. Este año también se produjo un grave accidente de tráfico en el que un equipo fue sacado de la carretera por un camión que se desvió hacia su lado. El conductor sufrió heridas que pusieron en peligro su vida y fue evacuado a Europa, donde falleció posteriormente. ^{[ 22 ]}

El número de participantes para 2020 rompió todos los récords anteriores. Setecientos treinta participantes de 80 países diferentes se inscribieron en la edición más larga y ambiciosa del rally. La lista de 2020 incluyó a un sacerdote húngaro y a la diva de la opereta húngara de 68 años Oszvald Marika . Inspirado por una ruta del Dakar de 1984, el fundador del rally, Andrew G. Szabo, decidió llevar el rally a otro destino de África Occidental, Sierra Leona . El deterioro de la situación política y de seguridad en Bamako todavía no permitía un regreso a la capital maliense. Por primera vez en la historia del rally, los equipos también tuvieron que conducir a través de Guinea . Las autoridades guineanas recibieron el rally con los brazos abiertos, pero en medio del caos político y las protestas antigubernamentales en Labé hicieron que los organizadores cambiaran la ruta del rally. ^{[ 23 ]} El rally tuvo que pasar por la ciudad de Gaoual . La etapa Gaoual-Kindia se volvió tan exigente que solo el 20% de los equipos pudo completar esta sección. El 16 de febrero de 2020, el rally llegó a un final espectacular en el estadio nacional de Freetown . El presidente de Sierra Leona, Julius Maada Bio, dio la bienvenida a los equipos. Treinta y un equipos no lograron llegar a la meta. ^{[ 24 ]}

La carrera la ganó el equipo húngaro Körös Autó. Dos equipos estonios quedaron en segundo y tercer lugar.

El rally de 2022 fue el más largo, caluroso y lluvioso de la historia del evento. El inicio tuvo que posponerse dos veces debido a los cierres por la pandemia de COVID-19 en Marruecos . El rally comenzó el 21 de octubre en el aeropuerto de Budaörs en Budapest, Hungría. A pesar del número récord de inscripciones, 547 personas y 247 equipos de 75 países se unieron al rally. A diferencia de cualquier otro Budapest-Bamako anterior, el rally duró 19 días y 9432 kilómetros. ^{[ 25 ]} A diferencia de años anteriores, los conductores tuvieron que cruzar el Sahara en octubre, donde las temperaturas diurnas a veces alcanzaron los 50 grados Celsius. El participante de mayor edad fue el conductor polaco Julian Obricki, de 70 años, quien regresó a África por primera vez desde el Rally Dakar de 1988. ^{[ 26 ]} El rally viajó a través de Guinea por segunda vez y terminó en Sierra Leona . Julius Maada Bio y miembros del gobierno de Sierra Leona dieron la bienvenida a los participantes en Freetown el 8 de noviembre. ^{[ 27 ]} Durante la ceremonia de llegada a meta, Szabolcs Petery, miembro del equipo organizador, falleció de un ataque al corazón. ^{[ 28 ]}

La carrera la ganó el equipo húngaro Körös Autó. El equipo G terminó en séptimo lugar a pesar de haber perdido un día entero rescatando al equipo Arctic Shamrocks en Senegal después de que chocaran contra un árbol debido a que el conductor se quedó dormido.

Los Arctic Shamrocks dijeron sentirse aliviados de que finalmente los remolcaran hasta la meta. “Fue el reto más difícil que hemos afrontado; probablemente subestimamos la preparación y la concentración necesarias. Nos encantaría intentarlo de nuevo el año que viene, pero quizás no en una Nissan Patrol”.

Hubo tantas inscripciones para la edición de 2024 que los organizadores tuvieron que dividir el rally en dos grupos. Un segundo grupo, llamado Budapest-Bamako Adventure Extra, partió dos semanas y media después del rally original desde Fez, Marruecos . La ruta fue la misma, excepto que no había una categoría competitiva. Ambos grupos se vieron afectados por disturbios políticos en el camino. El primer grupo estuvo en alerta máxima y tuvo que cambiar de campamento en Senegal debido a las protestas nacionales en medio del aplazamiento de las elecciones por parte del presidente Macky Sall . ^{[ 29 ]} Para el segundo grupo, la frontera con Guinea fue sellada temporalmente después de que Mamady Doumbouya disolviera el gobierno de Guinea. ^{[ 30 ]} De los 365 equipos y 1102 participantes, el 90% cruzó la línea de meta en Freetown, la capital de Sierra Leona.

La carrera la ganó el equipo Körös Auto Team.

Para celebrar el 20.º aniversario del rally Budapest-Bamako, los organizadores celebraron una edición especial del evento en 2025. Esta edición pretendía replicar la ruta original de 2005 con la mayor fidelidad posible, aunque el rally concluyó en Banjul, la capital de Gambia, en lugar de Bamako. El evento contó con 200 participantes, entre ellos varios veteranos del rally inaugural. El rally estuvo marcado por un grave incidente cuando un competidor fue mordido por una serpiente venenosa, pero fue salvado por el equipo médico del rally. La carrera fue finalmente ganada por el Koros Auto Team, que se alzó con la victoria una vez más. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

Los equipos pueden participar en la categoría competitiva, donde deben alcanzar puntos de navegación y completar etapas diarias. Es una carrera por puntos, no una prueba cronometrada. En la categoría de turismo, los equipos viajan a su propio ritmo y no hay competencia. En 2011, se añadió la categoría Espíritu, donde los coches clásicos pueden participar sin pagar cuota de inscripción.