Buick XP2000

El Buick XP2000 o XP-2000 fue un prototipo producido por Buick de General Motors (GM). Fue ensamblado en 1995 por Holden , la división australiana de GM , y se presentó por primera vez en los salones del automóvil North American International , Chicago y Los Ángeles ese mismo año. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Con un estilo similar al del entonces vigente modelo Commodore , el XP2000 incorporaba varias tecnologías nuevas que posteriormente se integrarían en vehículos GM. En octubre de 2016, el prototipo XP2000 formaba parte de la colección del Museo J. A. Cooley en San Diego, California. ^{[ 3 ]} 

General Motors, empresa matriz de Buick y Holden, mostró interés en comercializar un Commodore bajo la marca Buick en 1994. Por ello, GM asignó fondos a Holden para fabricar una parte de la plataforma del siguiente Commodore con volante a la izquierda (LHD). ^{[ 4 ]} El proyecto, conocido como "GMX 127" o "Proyecto 127", culminó al año siguiente con el prototipo XP2000, aunque fue cancelado posteriormente debido a problemas financieros. ^{[ 5 ]} Tras la cancelación, el director general de Buick, Ed Mertz, señaló que algunas de las nuevas características tecnológicas del automóvil probablemente se ofrecerían pronto en otros modelos . ^{[ 6 ]}

A pesar de haber sido descartada, la adaptación de la plataforma del VT a la conducción por la izquierda no quedaría sin uso. Esta arquitectura se utilizaría posteriormente en el Chevrolet Lumina y sus variantes renombradas, así como en una versión acortada para el Pontiac GTO de quinta generación . ^{[ 7 ]}

Al menos desde octubre de 2016, el vehículo conceptual forma parte de las instalaciones del Museo JA Cooley en San Diego. ^{[ 8 ]}

Gran parte del trabajo realizado para producir el XP2000 se centró en sus tecnologías internas, mostrando sistemas futuros destinados a mejorar la seguridad, la comodidad y la conveniencia del conductor. ^{[ 9 ]} El vehículo incluía un conjunto de funciones de asistencia, como entrada sin llave , pantalla de visualización frontal , reconocimiento de voz , control de clima avanzado por secciones , un sistema de navegación , ajuste automático de asientos y espejos , y una versión rudimentaria de asistente de mantenimiento de carril , entre otras. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} Muchas de estas funciones, si bien son estándar u opcionales en la mayoría de los vehículos actuales, se consideraban nuevas e innovadoras a mediados de los 90, con poca o ninguna aplicación en ese momento. Además, el vehículo contaba con ocho airbags, más que los dos típicos de la época. ^{[ 14 ]}