Buick Y-Job

El Buick Y-Job fue un automóvil convertible desarrollado por el fabricante estadounidense Buick en 1938. Fue el primer prototipo de la industria automotriz , ^{[ 3 ]} un modelo destinado a mostrar nuevas tecnologías o diseños, pero no a ser producido en masa para su venta al público. ^{[ 4 ]} Diseñado por Harley Earl , el automóvil contaba con faros ocultos eléctricos , un adorno en el capó con forma de mira telescópica , elevalunas eléctricos, ^{[ 5 ]} parachoques envolventes , manijas de las puertas integradas y elementos de estilo prefigurados que Buick utilizó hasta la década de 1950, así como el diseño de parrilla vertical tipo cascada que Buick aún utiliza hoy en día. Utilizaba un chasis Buick Super , indicado por la palabra "Super" ubicada sobre la matrícula trasera.

El coche fue conducido durante varios años por Harley Earl, hasta que lo sustituyó por un modelo de 1951. Tiempo después, el coche fue restaurado en el Museo Henry Ford , hasta que en 1993 fue devuelto al Centro de Diseño de GM. ^{[ 6 ]}

La "Y" en el nombre tiene dos explicaciones:

• Todos los coches experimentales se llamaban "X", así que Earl simplemente pasó a la siguiente letra del alfabeto. ^{[ 7 ]}
• Earl seleccionó la designación "Y" porque se utilizaba ampliamente en la industria de la aviación para denotar los prototipos más avanzados. ^{[ 5 ]}

En 2001, Buick recreó el Y-Job con avances modernos, denominándolo Buick Blackhawk, basándose en gran medida en el Y-Job.

Según el Centro del Patrimonio de GM, las especificaciones para el modelo de 1938 eran: ^{[ 8 ]}

Motor: Ocho cilindros en línea de 320 pulgadas cúbicas

Potencia: 141 CV a 3600 rpm

Transmisión: manual de 3 velocidades

Dirección: Unidad de dirección asistida Bendix

Medidas: 208 pulgadas de largo y 74 pulgadas de ancho.

Otros: Ventanas y techo convertible con control electrónico.

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