Bulbul

En el siglo XVII, los otomanos construyeron un sistema de abastecimiento de agua en la zona, la planta potabilizadora de Bulbulder. Estaba hecha de tuberías cortas de barro cocido ( čunak ). En el siglo XVIII, la administración de ocupación austriaca construyó la planta potabilizadora de la ciudad. Junto con la más antigua, la planta potabilizadora de Mokri Lug, las tres se fusionaron en un único sistema, que convergía bajo el río Terazije , donde se construyó el embalse separador de agua. ^{[ 2 ]}

Cuando Austria ocupó Belgrado en 1717 , se construyó un foso defensivo cuya sección exterior cruzaba la colina Veliki Vračar , donde hoy se encuentra la calle Volgina. Tras la reconquista de Belgrado por Austria en 1789, el general Ernst Gideon von Laudon reconstruyó la trinchera , que pasó a conocerse como la «Trinchera de Laudan» (en serbio: Laudanov šanac o simplemente Šanac). ^{[ 3 ] [ 4 ]} Posteriormente, cuando Bulbulder se desarrolló, esta trinchera marcó su extremo oriental, llegando a conocerse como el Extremo de Baba Ruža. ^{[ 5 ]}

El cronista Milan Milićević señaló que, durante la ocupación austriaca, Bulbulder cumplía para los habitantes de Belgrado la función que a principios del siglo XX tenía Topčider : una zona verde y boscosa de recreo a las afueras de la ciudad. Además, era el mercado donde se podían adquirir productos más «exóticos», como los «higos del mar (Adriático)» y las «uvas de Mostar ». ^{[ 6 ]}

El arroyo que solía fluir por el barrio fue canalizado bajo tierra hacia el sistema de alcantarillado. Se llamaba Slavujev potok o Bulbulderski potok (arroyo Slavuj o Bulbulder) y nacía cerca del centro clínico Zvezdara. Discurría en dirección a las modernas calles Dimitrija Tucovića , Ruzveltova y Mije Kovačevića , antes de desembocar en el Danubio al este de la ubicación actual del puente Pančevo . ^{[ 7 ]} En la esquina actual de Cvijićeva y Zdravka Čelara, había un ensanchamiento, donde el arroyo se desbordaba y se formaba un estanque. La población local acudía al estanque para recolectar juncos y cazar patos. ^{[ 8 ]} Históricamente, hasta la Primera Guerra Mundial, el término Bulbulder se aplicaba a un área mucho más extensa que la que abarca la comunidad local actual. Incluía todo el valle del arroyo Bulbulder con la colina Veliki Vračar, especialmente su margen derecha, que hoy también incluiría el bosque de Zvezdara , Slavujev Venac, Slavujev Potok , Hadžipopovac y Profesorska Kolonija . En el siglo XIX, la parte alta del barrio contaba con una serie de fábricas de ladrillos que utilizaban la arcilla local. ^{[ 5 ]}

Tras 1886 y la construcción del Nuevo Cementerio de Belgrado en el barrio, se produjeron importantes cambios. La calle principal que conectaba el barrio con el resto de Belgrado, Grobljanski Put (Calle del Cementerio, posteriormente calle; rebautizada como Ruzveltova en 1946), se volvió mucho más transitada. En 1893, se inauguró una línea de tranvía que circulaba por la calle. Originalmente asignada como la línea 3, posteriormente se cambió a la 8 y en 1949 pasó a ser la 13. Debido a esto, en el siglo XIX se construyó un pequeño puente sobre el arroyo, en el trazado de la actual calle Ruzveltova, en el límite occidental del barrio, en la sección de Slavujev Venac. ^{[ 5 ]} El puente de madera original fue sustituido por uno de piedra en 1929, y hoy en día hay un paso elevado moderno . El puente se sustituyó principalmente para facilitar el acceso al cementerio, situado más adelante en la calle Ruzveltova. El viejo puente a menudo se cubría de hielo durante el invierno y se registraron numerosos accidentes. ^{[ 8 ]}

En el siglo XIX y principios del XX, la zona consistía en patios y jardines. Los colonos búlgaros cultivaban hortalizas, que luego vendían directamente en los bancos de madera situados frente a los jardines. El asentamiento cambió después de que el cementerio de la ciudad se trasladara de Tašmajdan a la sección norte del barrio, convirtiéndose en el Nuevo Cementerio de Belgrado. Los jardineros fueron trasladados a Mirijevo, se canalizó el arroyo y comenzó la construcción de las casas. ^{[ 8 ]} El 15 de julio de 1915, durante el estancamiento de la Primera Guerra Mundial, se construyó una fuente de agua potable en el manantial del arroyo Bulbulder. Fue dedicada a los reservistas de tercera clase ( Trećepozivačka česma ) y recibió su nombre en su honor. Tras el fin de la guerra, se produjo un rápido desarrollo del barrio. ^{[ 5 ]}

Entre 1926 y 1927, se construyó un nuevo barrio residencial en la zona delimitada por las calles Knez Miletina (hoy Bulevar Despota Stefana), Mitropolita Petra y Zdravka Čelara, y el arroyo Bulbulder. Una sección fue ocupada por las familias de los profesores de la Universidad de Belgrado y se convirtió en un barrio independiente, Profesorska Kolonija. Sin embargo, el arroyo continuó inundando la zona, especialmente después de fuertes lluvias, aislando completamente el barrio del centro de la ciudad. En 1933 se construyó la red de drenaje y el arroyo fue canalizado bajo tierra. La segunda calle más importante del barrio, frente a Grobljanska, también fue cortada para entonces. La sección norte, hasta la calle Đušina, se llamó Slavujska, mientras que la sur se llamó Bulbulderska. Se propuso cambiar el nombre de la sección norte que llegaba a Profesorska Kolonija, por lo que se la renombró Cvijićeva, en honor al profesor y científico Jovan Cvijić . ^{[ 5 ]}

La sección sur también fue renombrada como Tucovićeva (hoy Dimitrija Tucovića). Dos calles principales se encontraban, pero no se cruzaban, ya que estaban separadas por un paso elevado. Las obras del paso elevado, que permitía el cruce, terminaron en diciembre de 1930. ^{[ 5 ]} En 1927, se estableció la línea de autobús de transporte público, que conectaba la sección Profesorska Kolonija con la estación central de trenes de Belgrado . En el extremo este, en la colina Veliki Vračar, se construyó el Observatorio de Belgrado entre 1929 y 1932. Tras el nombre serbio original del observatorio, zvezdara ( zvezda , estrella en serbio), la colina y todo el barrio, y hoy el municipio, se llaman Zvezdara. La colina estaba densamente arbolada y hoy está protegida como monumento natural del Bosque de Zvezdara. ^{[ 5 ]}

Tras la Primera Guerra Mundial, una serie de barrios nuevos o ampliados rodearon las afueras orientales de Belgrado, cuyos nombres solían incluir la palabra «suburbio» y el nombre de algún miembro de la familia real . Estos nombres originales nunca se popularizaron o fueron suprimidos tras la Segunda Guerra Mundial y sustituidos. La inspiración para el diseño de los barrios provino del complejo construido en 1912 a lo largo de la calle Daviel en París . Consistía en 40 casas de una sola planta con jardines, separadas de la calle principal. Este estilo se popularizó en toda Europa. Uno de estos suburbios se construyó en Buldudber, con el nombre de Suburbio del Héroe Desconocido. ^{[ 9 ]}

Para la década de 1930, Bulbulder estaba completamente integrado en el tejido urbano de Belgrado. ^{[ 8 ]} El industrial Luka Milišić construyó un bloque de viviendas sociales en Bulbulder durante el período de entreguerras . Lo construyó para los trabajadores de su fábrica de ladrillos y de la fábrica de ácido acético. ^{[ 10 ]} En este período, en la calle Grobljanska 35, la compañía de autobuses de Ljubiša Perišić, que mantenía la línea de autobuses en el barrio, construyó un enorme garaje para sus vehículos. Más tarde se conoció como el Garaje Ford. La construcción del Hospital Municipal (hoy KBC Zvezdara) duró desde octubre de 1933 hasta el 1 de diciembre de 1935. A principios de 1941, antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial en Yugoslavia , se estableció la línea de autobús n.° 28, que conectaba el Hospital Municipal con la Plaza del Teatro en el centro de Belgrado. El garaje Ford fue incendiado por miembros de la organización juvenil comunista SKOJ la noche del 26 al 27 de julio de 1941, ya que las fuerzas de ocupación alemanas mantenían allí estacionados vehículos. La línea n.° 28 se mantuvo operativa bajo la supervisión de las autoridades alemanas durante toda la guerra, de 1941 a 1944. ^{[ 5 ]}

La última gran inundación ocurrió el 11 de septiembre de 1967, cuando toda la ciudad quedó sumergida por una granizada catastrófica. El torrente arrastró árboles, rocas y automóviles, incluso el autobús de la línea 28. Algunos de los escombros y objetos más pequeños fueron arrastrados cientos de metros. Cuesta abajo, la calle Cvijićeva "dejó de existir por un tiempo", convirtiéndose en un arroyo como lo era antes de la urbanización. ^{[ 11 ]}