Bully-les-Mines

La proximidad de Bully a tres fortalezas militares —Arras , Béthune y Lens— la situaba a menudo en la ruta de la guerra. En 1213, el pueblo fue saqueado; en 1303, fue destruido por completo, incluso sus árboles fueron talados. En 1348, un tercio de la población sucumbió a la Peste Negra , que regresó cuatro veces en el siglo siguiente, alternando con hambrunas y guerras .

En 1537, Bully fue saqueada por las tropas de Luis XII , y desgracias similares continuaron hasta que los franceses tomaron Lens en 1556-1557. Para entonces, Bully estaba tan empobrecida que los franceses victoriosos no pudieron imponer impuestos a sus habitantes. En 1648, el pueblo alojó a las tropas que participaron en la batalla de Lens .

Entre 1709 y 1712, Bully sufrió los embates de los avances y retiradas de los ejércitos que combatían en la Guerra de Sucesión Española , situación agravada por una epidemia que causó la muerte de 24 aldeanos. En 1796, un incendio destruyó la mitad del pueblo, un suceso que hoy se conmemora con el nombre de "Chemin brûlé".

En 1852, el primer sitio explorado por la Compagnie des mines de Béthune fue cerca del pueblo de Bully. El terreno tenía poca vegetación, por lo que la compañía tuvo que traer madera y trabajadores de Cambrai . El 17 de febrero de 1852, el pozo de perforación alcanzó el carbón a 146 metros (479 pies) . La excavación de la Mina 1 en Bully comenzó el 26 de marzo de 1852, y la mina entró en funcionamiento en 1853. ^{[ 4 ]} En 1853 se extrajeron 7000 toneladas de carbón. Esta cantidad aumentó a 21 000 toneladas al año siguiente. La excavación de la Mina 2, con un diámetro de 4 metros (13 pies) , comenzó el 20 de noviembre de 1855 en Bully-les-Mines, y alcanzó el carbón a 135,5 metros (445 pies) . El pozo atravesaba un acuífero subterráneo, para lo cual se necesitaba una máquina de bombeo. La extracción comenzó en febrero de 1859 en un yacimiento muy accidentado. ^{[ 5 ]}   

En diciembre de 1859, un decreto autorizó a la compañía a construir un ferrocarril desde Bully hasta Violaines. Los decretos del 29 de agosto de 1863 y del 8 de marzo de 1865 autorizaron a Mines de Béthune a extender su red ferroviaria hasta Béthune y Lille . El 11 de mayo de 1865 se constituyó una sociedad anónima denominada Compagnie du Chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay para operar el ferrocarril. ^{[ 4 ]}

En 1865 se instaló un motor más moderno en la Mina 1 con dos cilindros horizontales. En 1868, el ventilador Davaine de la Mina 2 ya no era adecuado y tuvo que ser reemplazado. Para 1880, la Mina 2 había producido un total de 720 000 toneladas y tenía una profundidad de 450 metros (1480 pies) . ^{[ 5 ]} En noviembre de 1869, dieciocho trabajadores murieron asfixiados por los humos de un incendio. La Mina 1 fue completamente renovada en 1876, con la instalación de un nuevo motor de 450 caballos de fuerza (340 kW) . Para 1880, la Mina 1 había producido un total de 1 280 000 toneladas de carbón y había alcanzado una profundidad de 443 metros (1453 pies) . El Pozo 1bis se añadió en 1889 y el Pozo 1ter en 1911. ^{[ 5 ]}   

La Étoile Sportive de Bully fue fundada en 1920 por la Compañía con un complejo deportivo considerado el más moderno de Francia. Había cinco canchas de fútbol, ​​una con gradas para varios cientos de espectadores, vestuarios con duchas y taquillas individuales para los jugadores. Los miembros también podían practicar gimnasia, boxeo y atletismo. ^{[ 6 ]} La mina 1 fue clausurada en 1961, rellenada en 1971 y sus castilletes destruidos en 1973. La mina 2 fue clausurada en 1968, rellenada en 1970 y sus castilletes destruidos en 1974. ^{[ 5 ]}