Burnelli UB-20

El Burnelli UB-20 fue un prototipo de avión de pasajeros con fuselaje sustentador diseñado por Vincent Burnelli y construido a principios de la década de 1930.

El UB-20 era un monoplano de ala alta con tren de aterrizaje fijo de rueda de cola. Se considera la primera construcción estadounidense con un fuselaje portante revestido de chapa metálica lisa. La estructura del fuselaje constaba de siete cuadernas transversales y cuatro largueros laterales en forma de T de duraluminio, así como de largueros con sección en U. El revestimiento tenía un espesor de 0,8 mm (0,031 pulg .) y estaba remachado a la subestructura. Las alas tenían una estructura compuesta por dos largueros metálicos de sección rectangular con conexiones angulares en forma de T estiradas especialmente. El revestimiento de chapa lisa tenía un espesor de 0,5 mm (0,020 pulg.) . Los depósitos de combustible estaban ubicados en la raíz del ala. El chasis y los soportes del motor estaban hechos de tubos de acero al cromo-molibdeno soldados. ^{[ 1 ]}    

La cabina de pasajeros , con capacidad para 20 personas , medía 5,2 m x 3,7 m y tenía una altura de 1,7 m . Esto permitía transportar cargas voluminosas además de pasajeros. La cabina estaba amueblada con gran comodidad para la época. Contaba con asientos plegables, un baño y literas para vuelos nocturnos. Al igual que la mayoría de los aviones Burnelli, los motores eran accesibles en vuelo. La aeronave también presentaba excelentes características de vuelo monomotor, lo que permitía mantener la altitud incluso con carga completa. De forma similar al Remington-Burnelli RB-2, que transportaba un automóvil en el fuselaje con fines publicitarios, el UB-20 hizo lo mismo en 1934 al trasladar un automóvil Ford bajo el fuselaje, entre las patas, en nombre de la compañía Sun Oil. ^{[ 1 ] [ 2 ]}        

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 16 pasajeros
• Longitud: 52  pies 0  pulgadas (15,85  m)
• Envergadura: 90  pies 1  pulgada (27,46  m)
• Altura: 13  pies (4,0  m)
• Planta motriz: 2 motores de pistón Packard 2500 V-12 refrigerados por agua, de 750  hp (560  kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 165  mph (266  km/h, 143  nudos)
• Alcance: 1.000  mi (1.600  km, 870  nmi)
• Techo de servicio: 17 000  pies (5200  m)