Hispanopedia WikiEl Instituto de Transporte de Pensilvania (PTI), conocido oficialmente como Instituto de Transporte Thomas D. Larson de Pensilvania o Instituto de Transporte Larson (LTI), es una unidad de investigación de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Estatal de Pensilvania , ubicada en el campus de University Park de la misma universidad . El PTI fue fundado en 1968 y renombrado en 2008 en honor a Thomas D. Larson , su primer director y principal benefactor.
Historia
El predecesor del PTI fue el Comité de Estudios de Transporte , formado en Penn State en 1966 para reconocer la necesidad de facilitar estudios interdisciplinarios y la colaboración en materia de transporte e infraestructura. Entre los seis miembros del Comité se encontraban tres profesores que fundarían el Centro de Transporte y Seguridad Vial de Pensilvania el 23 de febrero de 1968: Tom Larson, ingeniería civil; Wolfgang Meyer, ingeniería mecánica; y Bob Pashek, logística empresarial. [ 1 ] El profesor Larson, primer director del PTTSC, expuso su visión para la organización en el Informe de Situación de abril de 1969: «Un objetivo principal para el futuro, dentro de los objetivos básicos del Centro, es la evolución de una organización y un método de funcionamiento compatibles con los objetivos académicos de esta Universidad y, a la vez, comparables en eficiencia y creatividad con los grupos de investigación comerciales. Esto requiere que el Centro sea, de hecho, un Centro y no simplemente una oficina para la administración de contratos. La filosofía de la Universidad y la inclinación del personal parecen respaldar este tipo de desarrollo». [ 1 ]
Entre los primeros proyectos del PTTSC se encontraban el Centro de Investigación de Durabilidad de Pavimentos (cuya construcción comenzó en 1971) y un puente de hormigón pretensado, que se construyó y probó hasta su fallo entre 1971 y 1974. [ 1 ] En 1974, el centro pasó a llamarse Instituto de Transporte de Pensilvania. [ 1 ] El PTI se asoció con PennDOT en 1983 para formar el Programa de Asistencia Técnica Local. El Centro de Transporte de las Universidades del Atlántico Medio (MAUTC) se estableció en 1987, seguido por el Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses de Altoona (BRTC) en 1989. El BRTC prueba todos los autobuses de tránsito antes de su comercialización. [ 1 ] El MAUTC y PennDOT se asociaron en 1993, lo que dio lugar al establecimiento del Centro Superpave del Noreste en 1995, que desde entonces se ha renombrado como Centro de Excelencia del Noreste para la Tecnología de Pavimentos (NECEPT). [ 1 ]
El Centro de Educación en Tecnología Automotriz de Posgrado (GATE) se estableció en 1999 para centrarse en sistemas alternativos de almacenamiento de energía, incluida la Estación de Suministro de Hidrógeno de Air Products (instalada en 2005). Además, la Facultad de Ingeniería de Penn State adquirió espacio para lo que ahora es el Laboratorio de Pruebas y Evaluación de Infraestructura Civil (CITEL) en 2003. [ 1 ] En 2008, el PTI pasó a llamarse Instituto de Transporte Larson por la Junta Directiva de Penn State, en reconocimiento a las contribuciones de Larson. [ 1 ]
Estructura e instalaciones
El instituto está compuesto por:
- Programa de Infraestructura de Transporte
- Programa de Operaciones de Transporte
- Programa de sistemas y seguridad de vehículos
- Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses (BRTC), en Altoona
- Centro de Estudios de Caminos de Tierra y Grava (CDGRS)
- Centro de Transporte de Universidades del Atlántico Medio (MAUTC): universidad líder de las seis que participan en el programa.
- Centro de Excelencia del Noreste para la Tecnología de Pavimentos (NECEPT)
Campus principal (Parque Universitario)
La mayor parte de la investigación y la administración del programa LTI se encuentran en el campus principal de University Park. El Edificio de Investigación del Transporte está situado justo al sur de las instalaciones de atletismo. [ 2 ]
Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses
La Sección 317 de la Ley de Asistencia Uniforme para la Reubicación y el Transporte de Superficie de 1987 (STURAA) estableció un nuevo requisito para probar los autobuses de tránsito antes de liberar fondos federales para ayudar con la compra, a partir de 1989; [ 3 ] esta regla fue posteriormente modificada por la Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991. Cambios adicionales establecieron las categorías de vida útil para los autobuses de tránsito en 1993; estos incluyeron autobuses grandes de servicio pesado (12 años o 500,000 millas (800,000 km) , 35–40 pies (11–12 m) de largo y autobuses articulados ) y autobuses pequeños de servicio pesado (10 años o 350,000 millas (560,000 km) , aproximadamente 30 pies (9.1 m) de largo), así como vehículos de servicio ligero. [ 3 ] Las pruebas de autobuses de tránsito obligatorias a nivel federal en BRTC incluyen múltiples criterios de evaluación, entre ellos seguridad, integridad estructural, durabilidad, rendimiento, facilidad de mantenimiento, ruido, economía de combustible y emisiones. BRTC recibió la acreditación ISO/IEC 17025 de A2LA en 2011. [ 4 ]
Las instalaciones administrativas y de taller/mantenimiento de BRTC se encuentran en Plank Road en Duncansville , y las pruebas en carretera se realizan en la pista de pruebas LTI en Bellefonte , cerca del aeropuerto de University Park . [ 4 ]
Pista de pruebas
La pista de pruebas incluye un óvalo de 1 milla (1,6 km) , un área de manejo de vehículos y un circuito de pruebas de durabilidad de vehículos. [ 5 ]
En colaboración con PennDOT y la Comisión de la Autopista de Peaje de Pensilvania , la planificación conceptual del proyecto de la Pista de Investigación y Transporte de Seguridad de Pensilvania (PennSTART) se completó en 2018, en un sitio aún por determinar cerca de Penn State. Se prevé que la nueva pista de pruebas cerrada de alta velocidad sea operada por LTI. [ 6 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 8 "Historia del Instituto Larson" . Facultad de Ingeniería de Penn State, Instituto de Transporte Larson . Consultado el 16 de junio de 2022 .
- ↑ "Información para visitantes" . Facultad de Ingeniería de Penn State, Instituto de Transporte Larson . Consultado el 16 de junio de 2022 .
- 1 2 "Historia del programa de pruebas de autobuses" . Administración Federal de Tránsito . Consultado el 16 de junio de 2022 .
- 1 2 "Hoja informativa del Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses LTI" (PDF) . Facultad de Ingeniería de Penn State. 2021. Consultado el 16 de junio de 2022 .
- ↑ "Pista de pruebas" . Facultad de Ingeniería de Penn State . Consultado el 16 de junio de 2022 .
- ↑ "Estudio de viabilidad de PennSTART: Resumen ejecutivo" (PDF) . Comisión de la Autopista de Peaje de Pensilvania. Agosto de 2018.
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses de Altoona
- Lista de autobuses probados
- Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses de Altoona
- Klinikowski, David (octubre de 2019). "Programa de investigación y pruebas de autobuses de Penn State" (PDF) . Instituto de Transporte Larson.
- "Bienvenido al Programa de Investigación y Seguridad en el Transporte de Pensilvania (PennSTART)" . PennDOT.
- Edificios y estructuras en el condado de Centre, Pensilvania.
- Universidad Estatal de Pensilvania