Trampa de autobús

Una rejilla para autobuses ( o para coches en el Reino Unido) es una rejilla metálica colocada sobre una zanja o foso en la carretera, con púas (laterales) lo suficientemente separadas como para que los vehículos pequeños de eje corto queden entre ellas, pero los vehículos de eje largo, como los autobuses, puedan pasar. Las bicicletas pueden cruzar las rejillas con laterales más anchos.

Existen diferentes versiones para restringir el acceso. Las púas cruzan la calzada, no discurren paralelas a la dirección de la carretera. Los vehículos de ruedas pequeñas tocan fondo entre las púas, impidiendo que continúen su camino sobre el obstáculo.

Muchos vehículos domésticos del siglo XXI son lo suficientemente anchos como para sortear eficazmente las trampas de autobús, incluyendo SUV de eje ancho y 4x4. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Los coches de policía y, en algunos casos, las motocicletas se ven obstaculizados por las trampas de autobús. ^{[ 3 ]} Cuando un vehículo choca contra una trampa de autobús, esta también puede resultar dañada, requiriendo posiblemente reparaciones extensas. ^{[ 4 ]} El conductor puede sufrir un «trauma físico y psicológico potencial» como resultado de chocar contra una trampa de autobús. ^{[ 5 ]}

Las trampas para autobuses también pueden ser contraproducentes, ya que cuando un vehículo se atasca, el servicio de autobuses se interrumpe hasta que el vehículo pueda ser remolcado. ^{[ 3 ]}

La mayoría de las ciudades prefieren otros medios para mantener los automóviles fuera de las áreas exclusivas para autobuses, tales como: ^{[ 5 ]}

• Multas respaldadas por vigilancia mediante cámaras
• Una barrera controlada, como un bolardo elevable claramente marcado que se mantiene en un estado elevado por defecto , puede utilizar identificación por radiofrecuencia.

La ciudad de Calgary , Canadá, comenzó a instalar barreras para autobuses en la década de 1970 y las utilizó principalmente para restringir el acceso a las instalaciones de transporte público y a los barrios, con el fin de desalentar el tráfico de paso. Está previsto que las últimas siete barreras para autobuses se retiren en 2023 y 2024. ^{[ 6 ]}

El sistema de autobuses guiados de Cambridgeshire cuenta con numerosas zonas de espera para vehículos, donde interactúan con el tráfico rodado. Hasta noviembre de 2023, se habían producido al menos 60 incidentes de vehículos atrapados en una zona de espera en St Ives . ^{[ 7 ]} Como consecuencia, el ayuntamiento instaló señales adicionales en ese lugar con la esperanza de reducir el número de conductores que las ignoran y quedan atrapados. ^{[ 7 ]}

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  Una trampa de autobús en Dinamarca
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  En el norte de Aarhus , Dinamarca
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  Barrera en la entrada de una vía exclusiva para autobuses en Ipswich , Inglaterra.
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  En Delft , Países Bajos
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  En Breda , Países Bajos

• desatascador de sumidero
• rejilla para ganado