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Articulo de referencia

Puente Busan-Geoje

El enlace fijo Busan-Geoje o puente Geoga ( en coreano : 거가대교 ) es un enlace fijo de puente-túnel de 8,2 kilómetros (5,1 millas) que conecta la ciudad surcoreana de Busan con la...

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El enlace fijo Busan-Geoje o puente Geoga ( en coreano : 거가대교 ) es un enlace fijo de puente-túnel de 8,2 kilómetros (5,1 millas) que conecta la ciudad surcoreana de Busan con la isla de Geoje . La ruta se inauguró el 13 de diciembre de 2010 [ 1 ] y reduce la distancia de viaje entre la isla de Geoje y Busan en unos 60 kilómetros (37  millas). La nueva carretera tiene dos carriles en cada dirección y forma parte de la Carretera Nacional 58. [ 2 ]

El enlace fijo abre la isla de Geoje al desarrollo turístico y ahorra 300  millones de dólares en costos relacionados con los retrasos de tráfico de la ruta más larga. [ 3 ]

Diseño y construcción

El puente se construyó mediante una asociación público-privada . GK Fixed Link Corp, un consorcio de siete contratistas coreanos, tiene un contrato de 40 años para construir, operar y transferir el enlace fijo. El proyecto tiene un costo estimado de 1800  millones de dólares estadounidenses. El gobierno solo ha aportado una cuarta parte del costo; el resto lo financia el consorcio y se reembolsará mediante peajes durante la vigencia del contrato. El contratista principal del consorcio es Daewoo Engineering & Construction, Co. [ 4 ]

Entre los diseñadores que participaron en el proyecto se encuentran COWI A/S (Dinamarca), Halcrow Group (Reino Unido), Tunnel Engineering Consultants (Países Bajos), Pihl and Son (Dinamarca), Arcadis US (EE. UU.) y Ben C. Gerwick (EE. UU.). [ 4 ]

Ruta

Mapa del enlace fijo Busan–Geoje

La ruta conecta Busan, la ciudad portuaria más grande de Corea, con las industrias de construcción naval y los destinos turísticos de la isla de Geoje. [ 5 ] Reemplaza un viaje de 210 minutos por carretera o de 120 minutos en ferry. La nueva ruta reduce el tiempo de viaje a 40 minutos. [ 6 ]

El enlace fijo comienza en la isla de Geoje, atraviesa tres islotes (Jeo, Jungjuk y Daejuk) y termina en la isla de Gaduk. Además del túnel que conecta las islas de Daejuk y Gaduk, se utiliza un puente para cruzar cada uno de los islotes.

Puente 1

El puente de 1,87 km (1,16 millas) que une las islas Jungjuk y Jeo es un puente atirantado con un tramo principal de 475 m (1558 pies) y tramos laterales de 220 m (720 pies) . Este puente ofrece un gálibo de navegación de 52 metros (171 pies) y cuenta con dos pilones en forma de diamante de 156 m (512 pies) . [ 7 ]         

Puente 2

Entre las islas Geoje y Jeo, un puente de 1,65 km (1,03 millas) de longitud incluye un puente atirantado de tres pilones. Este puente tiene dos tramos principales de 230 metros (750 pies) y tramos laterales de 106 metros (348 pies) . Los pilones tienen 102 metros (335 pies) de altura y hay una altura libre de 36 metros (118 pies) debajo del puente. [ 7 ]      

Túnel

El túnel en diciembre de 2010

Cuando se inauguró, el túnel se convirtió en el túnel de carretera sumergido más profundo del mundo ( 48 metros (157 pies) por debajo del nivel medio del agua) y el quinto túnel sumergido de hormigón más largo del mundo , con 3,2 kilómetros (2,0 millas) . [ 4 ] Es el primer túnel sumergido de Corea. [ 8 ] Se convirtió en el segundo túnel vehicular sumergido más profundo después de la finalización del Marmaray (túnel ferroviario del Bósforo) en 2013. [ 5 ]  

El túnel está formado por segmentos de 180 m (590 pies) construidos en un dique seco en Anjeon. Cada segmento fue remolcado 35 kilómetros (22 millas) por barcazas y hundido en su lugar. [ 9 ]   

Una pequeña ciudad al otro lado de un canal gris, bajo nubes grises que se ciernen sobre ella. Un camino conduce a la ciudad a través de una calzada. Montañas nevadas y una línea de árboles bajos forman el telón de fondo. Unos pocos barcos surcan el agua.
Enlace fijo Busan–Geoje

Peaje

(Desde 2011)

Véase también

Notas y referencias

  1. ↑ "Se inaugura el primer enlace puente-túnel submarino de Corea del Sur" . Deccan Herald. 13 de diciembre de 2010. Consultado el 25 de agosto de 2015 .
  2. ↑ Yeoward 2010 , pág. 26.
  3. ↑ Cho 2009 , pág. 25.
  4. 1 2 3 Cho 2009 , pág. 24.
  5. 1 2 Rowson 2009 .
  6. ↑ Vídeo del proyecto Halcrow (wmv) , 1:04 minutos.
  7. 1 2 Fraser 2008 .
  8. ↑ Vídeo del proyecto Halcrow (wmv) , 29 segundos.
  9. ↑ Cho 2009 , pág. 26.
  • Cho, Aileen (2 de febrero de 2009). «Una sensación de hundimiento es buena en Busan, para contratistas y sus asesores» . Engineering News-Record . 262 (4). Nueva York: McGraw-Hill : 24–29 . ISSN 0891-9526 . Archivado del original el 26 de mayo de 2011. 
  • Fraser, Don (25 de mayo de 2008). "Vision On" . Bridge Design & Engineering (51). Londres: Hemming Information Services. Archivado del original el 24 de septiembre de 2010.
  • Halcrow Group Limited . "Proyecto de enlace fijo Busan Geoje" . Archivado del original el 14 de febrero de 2009. Consultado el 10 de octubre de 2009 .
  • Halcrow Group Limited. Enlace fijo de Busan Geoje . Halcrow Group Limited. Archivado del original (wmv) el 10 de octubre de 2009. Recuperado el 10 de octubre de 2009 .
  • Rowson, Jessica (13 de enero de 2009). "Cruce de Corea - Enlace Busan Geoje" . New Civil Engineer . Londres: Emap . Archivado del original el 1 de mayo de 2009. Recuperado el 10 de octubre de 2009 .
  • Yeoward, Andrew J.; Fraser, Don; Koo, Im Sig; Davis, Daniel G. (septiembre de 2010). «Sin salida al mar: las islas surcoreanas conectadas por un trabajo gigantesco» (PDF) . Revista Roads & Bridges . 48 (9). Comunicaciones de Scranton Gillette: 26–29 . Archivado del original (PDF) el 15 de julio de 2011.
  • Enlace Busan-Geoje en la base de datos Structurae . Consultado el 22 de febrero de 2009.
  • Puente Busan-Geoje (I) en Structurae . Consultado el 22 de febrero de 2009.
  • Puente Busan-Geoje (II) en Structurae . Consultado el 22 de febrero de 2009.
  • Túnel Busan-Geoje en Structurae . Consultado el 22 de febrero de 2009.