Camino del valle de Bylong

Bylong Valley Way es una carretera regional de Nueva Gales del Sur que une la Golden Highway cerca de Sandy Hollow con la Castlereagh Highway cerca de Ilford . Su nombre hace referencia al valle Bylong , por el que pasa la carretera.

Bylong Valley Way comienza en la intersección con Golden Highway, justo al sur de Sandy Hollow y se dirige en dirección oeste, cruzando el río Goulburn casi de inmediato y luego generalmente lo sigue a lo largo de su orilla sur a través de Baerami y el Parque Nacional del Río Goulburn hasta Bylong , donde se encuentra con Wollar Road, y gira en dirección sur y viaja a través de Rylstone y Kandos hasta que finalmente termina en una intersección con Castlereagh Highway, justo al norte de Ilford .

En combinación con la ruta Bathurst-Ilford a Bathurst , esta ruta ofrece una alternativa tranquila a pasar por Sídney para viajar entre la región Hunter y Central Tablelands .

La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 ^[3] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (MRB). La carretera principal n.º 208 se declaró desde Sandy Hollow hasta Bylong (y continuando hacia el oeste por Wollar hasta Mudgee, y hacia el este por Wybong hasta la intersección con Great Northern Highway, hoy New England Highway , en Muswellbrook ), ^[2] y la carretera principal n.º 215 se declaró desde Bylong por Rylstone hasta Ilford, ^[2] el mismo día, 8 de agosto de 1928. Con la aprobación de la Ley de modificación de carreteras principales de 1929 ^[4] para establecer declaraciones adicionales de carreteras estatales y carreteras troncales, estas se modificaron a carreteras principales 208 y 215 el 8 de abril de 1929. El extremo oriental de la carretera principal 208 se truncó posteriormente desde Muswellbrook hasta Sandy Hollow el 22 de noviembre de 1996. ^[5]

La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 ^[6] actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podían declararse en Nueva Gales del Sur. En virtud de esta ley, Bylong Valley Way conserva su declaración como carretera principal 215 (de Bylong a Ilford) y parte de la carretera principal 208 (de Sandy Hollow a Bylong). ^[7]

Bylong Valley Way no se selló completamente en el área del Consejo Regional del Medio Oeste hasta febrero de 2009. El sellado de la carretera había sido un problema político durante décadas. A principios de 2007, había cuatro secciones de carretera sin asfaltar con un total de 32 kilómetros. Dos secciones estaban entre Coxs Gap y Bylong con solo 850 metros de carretera asfaltada entre ellas. Las otras dos estaban al sur de Bylong en el camino hacia Rylstone, donde dos kilómetros habían sido sellados unos años antes, convirtiendo una sección larga sin asfaltar en dos más cortas.

El 13 de diciembre de 2006, el gobierno federal anunció una financiación de 2 millones de dólares australianos de AusLink para cubrir los 4,1 millones de dólares que supuso el cierre de Bylong Valley Way. ^[8] Según el acuerdo de financiación anunciado, la Autoridad de Carreteras y Tráfico contribuyó con 900.000 dólares y el Consejo Regional del Medio Oeste debía contribuir con los 1,2 millones restantes. ^[9] El coste total supera ligeramente los 4,1 millones de dólares presupuestados, y el consejo debe cubrir el exceso. ^[10]

El trabajo de sellado fue realizado por el Consejo Regional del Medio Oeste y se completó en tres etapas: ^[11]

• Marzo de 2007 a junio de 2007
• Sellado de dos secciones que suman un total de seis kilómetros al sur de Bylong
• Ampliación de un total de nueve kilómetros de camino restante sin pavimentar en preparación para sellarlo en las etapas posteriores

• Julio de 2007 a junio de 2008
• Sellado de dos secciones restantes sin sellar al sur de Bylong con un total de 12,42 kilómetros
• Sellado de una sección de un kilómetro de largo adyacente a la sección sellada existente al este de Bylong
• Trabajos preparatorios para la tercera etapa ^[12]

• Julio de 2008 a marzo de 2009
• Finalización del sellado, que consta de dos secciones al este de Bylong con un total de 12,6 kilómetros

Se puede acceder al Parque Nacional Wollemi y al Parque Nacional Goulburn River en varios puntos a lo largo de la carretera entre Golden Highway y Bylong. Al pasar por Coxs Gap, Bylong Valley Way está flanqueada por los dos parques nacionales. Hay zonas de acampada en el Parque Nacional Wollemi, en el lado occidental de Coxs Gap, y la zona de picnic Phipps Cutting, entre Baerami y Widden Creek, ofrece un punto de entrada para practicar senderismo en el Parque Nacional Wollemi.

Una vez finalizado el sellado de la carretera, la Cámara de Comercio e Industria de Muswellbrook creó un sitio web (que ya no estará disponible en 2020) para la carretera, con el fin de promocionarla como ruta turística. ^[13]

La sección de Bylong Valley Way al este de Bylong también forma parte de dos rutas turísticas promocionadas por separado.

Una ruta circular para recorrer en auto que se origina en Sandy Hollow, promocionada como Upper Hunter Tourist Drive número 4, utiliza esta sección de la carretera para viajar hacia el oeste y luego gira hacia el norte por otras carreteras locales para reincorporarse a Golden Highway. ^[14] El área de picnic Phipps Cutting se muestra como un área de descanso en esa ruta.

La ruta turística Tablelands Way entre Canberra y Muswellbrook utiliza esta sección de Bylong Valley Way como parte de la ruta entre Mudgee y Muswellbrook. ^[15]

Las secciones de madera deterioradas del puente Kirks, que cruza el arroyo Baerami en Baerami, fueron demolidas y se planeó reemplazarlas con nuevas secciones de concreto antes del 31 de agosto de 2007. ^[16] Desafortunadamente, las inundaciones durante las tormentas de Nueva Gales del Sur de 2007 retrasaron el trabajo alrededor de un mes. El puente ya había sido parcialmente reconstruido, y los dos contrafuertes y dos tramos en un extremo habían sido reconstruidos con concreto. ^[17]

El Ayuntamiento de Muswellbrook Shire mantuvo una desviación temporal en una propiedad privada durante varios años para permitir el acceso durante las obras del puente y para vehículos pesados. Después de que se reabrió el puente, se eliminó esa desviación y el terreno se devolvió a su propietario.

También se ha sustituido el puente de madera de un solo carril sobre el arroyo Widden. El Ayuntamiento de Muswellbrook Shire se había comprometido a gastar 480.000 dólares antes del 30 de junio de 2007 para gestionar las obras de investigación, diseño y construcción ^[18], pero el descubrimiento de un problema grave en el puente Kirks hizo que ese dinero se desviara al proyecto más urgente. Posteriormente, el Ayuntamiento de Muswellbrook Shire sustituyó el puente de Widden Creek entre enero y junio de 2009 a un coste de aproximadamente 910.000 dólares australianos ^{[19] .}

Una vez reemplazado el puente Widden Creek, se levantó el límite de carga de 38 toneladas, lo que permitió que los vehículos pesados ​​​​volvieran a utilizar esta ruta.

El consejo regional del Medio Oeste planea reemplazar el puente Carwell de un solo carril entre Kandos e Ilford entre mediados de 2009 y mediados de 2010. ^[20]

La línea ferroviaria Sandy Hollow-Gulgong y parte de la línea ferroviaria Merriwa , que forman la línea Ulan de la Australian Rail Track Corporation entre Muswellbrook y Gulgong , siguen los mismos valles que Bylong Valley Way desde cerca de Golden Highway hasta cerca de Bylong, donde la línea ferroviaria continúa hacia el oeste mientras la carretera gira hacia el sur.

La línea Ulan cruza la carretera tres veces, dos veces en pasos a nivel y una vez en un puente sobre la carretera. Un paso a nivel está cerca de Golden Highway, mientras que el otro está cerca de Bylong. El puente ferroviario está en el lado occidental de Coxs Gap, entre los pasos a nivel.

La línea ferroviaria de Gwabegar cruza la carretera en un paso a nivel en el lado norte de Rylstone. Los tres pasos a nivel tienen luces de advertencia intermitentes, pero no barreras.

• Autopistas en Australia
• Lista de carreteras en Nueva Gales del Sur

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  Puente sobre el río Goulburn cerca de Sandy Hollow
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  Puente Kirks en Baerami, febrero de 2007
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  Puente Kirks en Baerami después de que se demoliera la sección de madera, abril de 2007
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  Puente de un solo carril sobre Widden Creek
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  Paso a nivel donde la línea cruza Bylong Valley Way cerca de Sandy Hollow
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  Paso a nivel de ferrocarril y desvío a Mudgee a través de Wollar, justo al norte del pueblo de Bylong

Medios relacionados con Bylong Valley Way en Wikimedia Commons