Byron B. Brainard

Byron Bernard Brainard (1 de abril de 1894 - 19 de marzo de 1940) fue un electricista, mecánico de automóviles, vendedor de automóviles, corredor de bienes raíces y editor de periódico comunitario que fue miembro del Concejo Municipal de Los Ángeles entre 1933 y 1939.

Brainard nació el 1 de abril de 1894 en Topeka, Kansas , y fue llevado a Los Ángeles en 1899 a la edad de cinco años. Dejó la escuela secundaria para trabajar como lavador de autos para Southern Pacific y Pullman Company , pero adquirió su primera propiedad inmobiliaria a través de sus padres cuando aún era menor de edad. Continuó su educación a través de la escuela nocturna y cursos de extensión . Trabajó hasta convertirse en mecánico jefe de una empresa automotriz, luego se dedicó al sector inmobiliario y, antes de su elección para el consejo en 1933, editó y publicó Southwest News-Press, un periódico comunitario . Mantuvo una columna quincenal llamada "Column Right" mientras fue miembro del consejo y después. ^{[1] [2]}

Brainard se enfermó mientras cenaba con su esposa, Blanche, en su casa. No pudo ser reanimado en el Hospital de Recepción de Georgia Street. ^[2] Los servicios funerarios se llevaron a cabo en el cementerio de Inglewood Park por la Logia Masónica Golden Gate y la Orden de los Druidas , de la que Brainard había sido Noble Gran Arco. ^[3] Además de su esposa, dejó un hijo y una hija. ^[2]

Un mes después de su muerte, el 19 de marzo de 1940, un informe de autopsia reveló que Brainard había muerto asfixiado cuando un trozo de carne se alojó en su garganta. ^[4]

Brainard se postuló para el escaño del Distrito 5 en 1929 y 1931, pero no logró ser nominado en la primera ronda. Sin embargo, en 1933 derrocó al titular Roy Donley y fue reelegido en 1935 frente al candidato de End Poverty in California , Charles W. Dempster . Fue reelegido en 1937 y 1939, pero perdió ante Arthur E. Briggs en 1941.

• Fue uno de los cinco miembros del Consejo en la "lista de purga" del alcalde Fletcher Bowron antes de las elecciones de 1939. ^{[2] [5]}
• Cuando el alcalde Bowron vetó la pavimentación de las calles Amalfi y Warren con pavimento bitulítico Warrenite con el argumento de que la sustancia era parte de un "negocio de pavimentación patentada" que no valía el costo adicional, Brainard calificó el mensaje del veto como "la declaración más estúpida que he escuchado jamás de un hombre en un cargo público". ^[6]
• Él y John W. Baumgartner obtuvieron la asignación original de US$ 175.000 del estado para comenzar el proyecto que abrió la Calle 10 y la convirtió en Olympic Boulevard sin tener que cobrar a los propietarios locales por las mejoras. ^[2]
• En mayo de 1939, emitió el único voto en contra de la solicitud de Bowron de 2.000 dólares adicionales para el fondo del servicio secreto de la policía. ^[7]

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