Vuelo 301 de la CAAC

El vuelo 301 de la CAAC , ^{[ 1 ]} un Hawker Siddeley Trident operado por la Administración Regional de la CAAC en Guangzhou desde Guangzhou Baiyun a Hong Kong Kai Tak , se salió de la pista en Hong Kong el 31 de agosto de 1988 después de chocar con las luces de aproximación. Seis miembros de la tripulación y un pasajero perecieron en el accidente. El accidente provocó el cierre del aeropuerto de Kai Tak durante más de seis horas. ^{[ 2 ]}

La aeronave involucrada era un Hawker Siddeley Trident 2E de fabricación británica, propulsado por tres motores Rolls-Royce Spey 512-5W. El primer vuelo tuvo lugar en 1973. El total de horas de vuelo de la estructura era de 14.332, C/n/msn 2159. La matrícula era B-2218. ^{[ 1 ]}

Durante la aproximación final al aeropuerto de Kai Tak, bajo la lluvia y con una visibilidad de 450 metros (1480 pies) , el ala derecha del Hawker Siddeley Trident que operaba el vuelo rozó las luces de aproximación de la pista 31 y los neumáticos del tren de aterrizaje principal impactaron contra el promontorio de la pista , provocando que el tren de aterrizaje principal derecho se desprendiera del ala. La aeronave se elevó en el aire e impactó contra la pista 600 metros (2000 pies) más adelante. Posteriormente, la aeronave se desvió hacia la derecha y cruzó diagonalmente la franja de césped que la rodeaba. El morro y el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsaron y la aeronave se deslizó sobre la calle de rodaje paralela hasta la bahía de Kowloon . ^{[ 1 ]}  

La cabina de mando quedó aislada, pero el resto de la aeronave permaneció intacta. Buzos intentaron acceder a la cabina de mando, donde se encontraba la tripulación, pero no lo lograron. La tripulación resultó herida por el impacto, pero las autopsias revelaron que la causa de la muerte fue ahogamiento. ^{[ 3 ]}

De los 89 ocupantes de la aeronave, siete fallecieron y otros 15 resultaron heridos. De los fallecidos, seis eran miembros de la tripulación y uno era un pasajero de Hong Kong que sucumbió a sus heridas en un hospital. Los miembros de la tripulación fallecidos se encontraban en la parte delantera de la aeronave. Tres miembros de la tripulación, todos chinos, resultaron heridos y sobrevivieron. De los 12 pasajeros estadounidenses, dos resultaron heridos. Siete pasajeros de Hong Kong, dos pasajeros taiwaneses y un francés resultaron heridos. Uno de los pasajeros heridos era chino-estadounidense. ^{[ 2 ]}

El informe señaló: «No había pruebas suficientes para determinar la causa del accidente». ^{[ 4 ] : 67} El informe concluye que la aproximación final se volvió inestable y que la cizalladura del viento pudo haber sido un factor contribuyente. La desviación final por debajo de la trayectoria de aproximación normal probablemente se debió a una reducción y distorsión repentinas de la referencia visual causadas por la lluvia intensa.

El informe señaló además que:

• "El accidente fue superable." ^{[ 4 ] : 66}
• "La tripulación de la cabina de vuelo no llevaba arnés de hombro." [ sic ] ^{[ 4 ] : 66}
• "Un sexto miembro de la tripulación en el compartimento de vuelo estaba sentado en un pequeño taburete de metal que no estaba sujeto de ninguna manera, [...]" ^{[ 4 ] : 66}
• "No había folletos de seguridad para pasajeros en el avión, [...]" ^{[ 4 ] : 66}
• "Una azafata no se abrochó el cinturón de seguridad para el aterrizaje." ^{[ 4 ] : 66}
• "Las trayectorias de aproximación y despegue en el HKIA transcurren en gran parte sobre el agua, pero no se llevaban chalecos salvavidas para pasajeros en la aeronave." ^{[ 4 ] : 66}

Vuelo 1141 de Delta Air Lines. Otro accidente ocurrido más tarde ese mismo día también ocurrió cuando el avión se salió de la pista. Técnicamente, en Texas todavía era 30 de agosto cuando ocurrió el accidente de la CAAC, pero en Hong Kong era el 31.

• Informe final del accidente ( Archivo ) – Departamento de Aviación Civil - Ver entrada en la Biblioteca de la Universidad de Hong Kong

22°19′43″N 114°11′40″E / 22.3287°N 114.1944°E / 22.3287; 114.1944