Sable CAC

El CAC Sabre , a veces conocido como Avon Sabre o CA-27 , es una variante australiana del avión de combate North American Aviation F-86F Sabre . El F-86F fue rediseñado y construido por la Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Equipando a cinco escuadrones de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), el tipo entró en acción en la Emergencia Malaya a fines de la década de 1950 y se empleó para la defensa aérea en Malasia y Tailandia en la década de 1960. Los modelos ex-RAAF también entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea de Malasia y la Fuerza Aérea de Indonesia .

En 1951, CAC obtuvo un acuerdo de licencia para construir el F-86F Sabre, en respuesta al proyecto CAC CA-23 cancelado . En un cambio importante respecto del plan norteamericano, se decidió que el CA-27 estaría propulsado por una versión construida bajo licencia del Rolls-Royce Avon RA7 , que también se había planeado usar en el CAC CA-23 anteriormente, en lugar del General Electric J47 . En teoría, el Avon era capaz de más del doble del empuje máximo y el doble de la relación empuje-peso del motor estadounidense. Esto requirió un rediseño del fuselaje, ya que el Avon era más corto, más ancho y más ligero que el J47. ^[1] Debido al cambio de motor, el tipo a veces se conoce como Avon Sabre . Para acomodar el Avon, se alteró más del 60 por ciento del fuselaje y hubo un aumento del 25 por ciento en el tamaño de la entrada de aire. Otra revisión importante fue la sustitución de las seis ametralladoras del F-86F por dos cañones ADEN de 30 mm , ^[2] mientras que también se realizaron otros cambios en la cabina y para proporcionar una mayor capacidad de combustible. ^[3]

El prototipo (designado CA-26 Sabre ) voló por primera vez el 3 de agosto de 1953. Los aviones de producción fueron designados CA-27 Sabre y las primeras entregas a la Real Fuerza Aérea Australiana comenzaron en 1954. El primer lote de aviones estaba propulsado por el motor Avon 20 y fueron designados Sabre Mk 30. Entre 1957 y 1958, a este lote se le quitaron los slats de las alas y se lo rebautizó como Sabre Mk 31. [ ^1] Estos Sabres se complementaron con 20 aviones de nueva construcción. El último lote de aviones fue designado Sabre Mk 32 y utilizó el motor Avon 26, de los cuales 69 se construyeron hasta 1961. ^[2]

La RAAF operó el CA-27 desde 1954 hasta 1971. La Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves (ARDU) recibió el primer ejemplar en agosto de 1954; lo entregó de nuevo a la Unidad de Entrenamiento Operacional (2 OTU) Nº 2 (Fighter) en noviembre. Durante los siguientes seis años, los Sabres equiparon progresivamente al Escuadrón Nº 75 de la RAAF (75 Sqn), al Escuadrón Nº 3 de la RAAF (3 Sqn), al Escuadrón Nº 77 de la RAAF (77 Sqn) y al Escuadrón Nº 76 de la RAAF (76Sqn). ^[3]

De 1958 a 1960, los CAC Sabres del No. 78 Wing RAAF (78 Wing), que comprendía el 3 Sqn y el 77 Sqn, llevaron a cabo varias misiones de ataque terrestre contra insurgentes comunistas en la Federación de Malaya , durante la Emergencia Malaya . Después de la Emergencia, permanecieron en Malasia en RMAF Butterworth (RAAF Butterworth). ^[4] Armados con misiles Sidewinder , los Sabres fueron responsables de la defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia desde 1963 hasta 1966, aunque no hubo combate. ^[5] Entre octubre y diciembre de 1965, un destacamento de seis Sabres, inicialmente del 77 Sqn y luego del 3 Sqn, estuvo basado en Labuan para realizar patrullas de combate sobre la frontera entre Indonesia y Malasia en Borneo. ^[6]

En 1962, un destacamento de ocho CAC Sabres, que más tarde se amplió y se designó como Escuadrón No. 79 de la RAAF (79 Sqn), fue enviado desde la RMAF Butterworth a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon (RAAF Ubon), Tailandia , para ayudar a los gobiernos de Tailandia y Laos en acciones contra los insurgentes comunistas. Australia y Tailandia eran aliados de Vietnam del Sur y los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam ; el 79 Sqn era responsable de la defensa aérea local en Ubon, donde estaban basados ​​los aviones de ataque y bombarderos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El escuadrón nunca se enfrentó a aviones o fuerzas terrestres norvietnamitas . ^{[7] [8]} Se perdieron dos Sabres por fallas de motor en Tailandia, en septiembre de 1964 y enero de 1968. El 79 Sqn cesó sus operaciones y fue desactivado en julio de 1968. ^[9]

La RAAF comenzó a reequiparse con el Dassault Mirage III en 1964. ^[10] Los últimos Sabres en servicio en Australia, operados por la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 5 de la RAAF (5 OTU), fueron retirados en julio de 1971. ^[11]

Los antiguos CAC Sabres de la RAAF fueron operados por el 11.º Escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Malasia (11.º Escuadrón RMAF) entre 1969 y 1972. Tras el establecimiento de mejores relaciones con Indonesia, 23 CAC Sabres fueron donados a la Fuerza Aérea de Indonesia ( TNI-AU ) entre 1973 y 1975, y operados por el 14.º Escuadrón TNI-AU; cinco de estos eran antiguos aviones malasios. ^[2]

Sable CA-26

Prototipo, uno construido. ^[3]

CA-27 Sabre Mk 30

Versión de producción propulsada por el motor Avon 20 y equipada con slats de vanguardia; 22 construidos. ^[3]

CA-27 Sabre Mk 31

Versión similar al Mk 30 pero con un borde de ataque extendido; se construyeron 20 Mk 30 y sobrevivieron y se convirtieron a este estándar. ^[3]

CA-27 Sabre Mk 32

Lote final de producción con pilones bajo las alas y motor Avon 26; 69 construidos. ^[3]

 Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana
  • Escuadrón No. 3
  • Escuadrón No. 75
  • Escuadrón No. 76
  • Escuadrón No. 77
  • Escuadrón No. 79
  • Unidad de Conversión Operativa No. 2
  • Unidad de Entrenamiento Operacional No. 5

 Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia
  • Escuadrón No. 14

 Malasia

• Real Fuerza Aérea de Malasia
  • Escuadrón No. 11

En Australia, solo hay dos antiguos Sabres propiedad de la RAAF (A94-983 y A94-352) que han sido restaurados a condiciones de vuelo, A94-983 está en el Museo de Aviación de Temora , Nueva Gales del Sur; la propiedad se transfirió a la RAAF en julio de 2019 y es operado por el Escuadrón de Patrimonio de la Fuerza Aérea (Vuelo Histórico de Temora) . ^{[12] [13]} A94-352 actualmente es propiedad privada de Sqn Ldr Jeff Trappett (RAAF retirado) y está almacenado en el Aeropuerto Regional de Latrobe . ^[14] (A94-907 también está en Latrobe Valley y se utiliza como fuente de piezas en la restauración de A94-352).

En 1973, el A94-352 se estrelló al despegar en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , Bali, durante su vuelo de entrega a la Fuerza Aérea de Indonesia. El motor fue desmontado y devuelto al CAC para su evaluación. El 18 de febrero de 1974 se presentó una solicitud y se dio la aprobación el 14 de marzo de 1975 para la transferencia gratuita de algunas piezas de repuesto al Museo de Aviación Warbirds.

Datos de Meteor, Sabre y Mirage en servicio en Australia ^[15]

Características generales

• Longitud: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
• Envergadura: 37 pies 1 pulgada (11,30 m)
• Altura: 14 pies (4,3 m)
• Área del ala: 302,3 pies cuadrados (28,08 m ² )
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 0009-64 mod ; punta: NACA 0009-64 mod ^[16]
• Peso vacío: 12.000 lb (5.443 kg)
• Peso bruto: 16.000 lb (7.257 kg)
• Peso máximo de despegue: 21.210 lb (9.621 kg)
• Planta motriz: 1 × motor turborreactor Rolls-Royce Avon RA.26 , 7500 lbf (33 kN) de empuje

Actuación

• Velocidad máxima: 700 mph (1.100 km/h, 610 nudos)
• Alcance: 1.153 mi (1.856 km, 1.002 nmi)
• Techo de servicio: 52.000 pies (16.000 m)
• Velocidad de ascenso: 12.000 pies/min (61 m/s) al nivel del mar

Armamento

• Cañones: 2 cañones ADEN de 30 mm con 162 proyectiles por cañón.
• Cohetes: 24 cohetes Hispano SURA R80 de 80 mm
• Misiles: 2× misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder
• Bombas: 2400 kg (5300 lb) de carga útil en cuatro puntos duros externos ; las bombas generalmente solo se montaban en los dos pilones interiores, ya que el par de pilones exteriores estaban conectados a tuberías húmedas para 2 tanques de caída de 200 galones imperiales (910 L) para darle al CAC Sabre un alcance útil. Se podía transportar una amplia variedad de bombas con una carga estándar máxima de 2 bombas de 1000 lb (450 kg) más 2 tanques de caída. Sin embargo, como caza de superioridad aérea, la carga de misión aire-tierra no se empleaba típicamente.

Desarrollo relacionado

• Avión norteamericano F-86 Sabre
• Sable de Canadá
• CAC CA-23

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Dassault Mystere IV
• De Havilland Venom
• Cazador de halcones
• Mikoyan-Gurevich MiG-17
• República F-84F Thunderstreak
• Saab 32 Lansen
• Sukhoi Su-9
• Supermarine Swift

• Eather, Steve (1995). Escuadrones de vuelo de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones Aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
• Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 2: Unidades de combate . Canberra: Servicio de publicaciones del gobierno australiano . ISBN 0-644-42794-9.
• Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 [En solitario: la Real Fuerza Aérea Australiana, 1946-1971] . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno Australiano. ISBN 0644428031.
• Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 0195555414.
• Wilson, Stewart (1989). Meteor, Sabre y Mirage en servicio en Australia . Fyshwick, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 0-9587978-2-X.

• Museo Nacional de Aviación de Australia: CA-27 Sabre A94–989 en exposición
• "El Avon-Sabre" - Artículo sobre el vuelo de 1954
• Detalles de Sabres en servicio en Indonesia
• Detalles de los Sabres en el servicio de Malasia