Canto 21

El CANT 21 fue un hidroavión de reconocimiento italiano construido por CANT a finales de la década de 1920.

En 1926 la Regia Aeronautica contactó con la CNT asignándole un contrato que preveía el suministro de un prototipo de hidroavión biplaza monomotor de larga duración. La tarea fue encomendada al diseñador jefe de la empresa, Raffaele Conflenti, quien desarrolló el nuevo modelo, que asumió la denominación CANT 21, basándose en los anteriores CANT 10 y CANT 13 manteniendo el casco central biplano y del que se diferenciaba esencialmente un diseño diferente del casco, sin quilla y con redan reducido.

El CANT 21 fue llevado al aire por primera vez en 1927 por el nuevo piloto de pruebas de la compañía, el comandante Adriano Bacula, luego trasladado a Vigna di Valle para evaluaciones comparativas con el competidor Savoia-Marchetti S.62. Sin embargo, la comisión examinadora consideró al S.62 muy superior, declarándolo ganador del concurso, pero el Ministerio de Aeronáutica entregó a la CNT la documentación necesaria autorizando su producción para el mercado exterior. La compañía lo presentó al público en el Salón Aeronáutico de Praga de 1928, luego lo ofreció a los gobiernos de Argentina , Portugal y Turquía . De estos, solo el gobierno argentino mostró un interés inicial, exigiendo una muestra seguida de un pedido de suministro de otros tres, posteriormente reducido a uno y luego dado de baja definitivamente junto con el primero mientras se construían los ejemplares. Sin embargo, según otras fuentes ejemplares, fue entregado en 1930 y permaneció en servicio hasta 1940 en la Aviación Naval. La producción ya había comenzado y el primer avión completado, registrado I-AALN, había sido asignado provisionalmente a la sede de la escuela de vuelo de la aerolínea SISA cerca de Portorož, seguido por un segundo, registrado I-AAPW.

A finales de los años 30 se convocó un nuevo concurso para el suministro de un nuevo hidrorepelente para la Aviación Auxiliar de la Marina, destinado a sustituir al Savoia-Marchetti S.59. La CNT consiguió un contrato para el suministro de un nuevo prototipo, desarrollado como evolución del CANT 21 y que tomó la denominación 21bis. El nuevo modelo, ahora apto para tres tripulantes, adoptó un casco diferente, volvió a una solución más clásica, dotado de quilla y de un redan considerablemente alargado, y que albergaba una segunda estación para la ametralladora de cola situada detrás de la envergadura. Para el motor se eligió un Isotta Fraschini Asso 500Ri, la versión dotada de reductor de velocidad, instalado en configuración tractora y combinado con una doble hélice metálica. Tras el primer vuelo, realizado por Bacula el 13 de abril de 1931, fue trasladado a Vigna di Valle donde volvió a competir con el Savoia-Marchetti S.62. El S.62 fue capaz de garantizar mejores prestaciones gracias a un motor más potente, pero antes de la fecha límite, la CNT intentó remediar el problema lanzando un intenso programa de desarrollo. Se volvió a la solución con una unidad motriz en configuración de empuje, encerrándola en una góndola para reducir la resistencia aerodinámica general, y adoptando una hélice cuádruple de paso variable, con posibilidad de ajuste al suelo, procedente de otro modelo. También las alas fueron posteriormente modificadas, calcadas, y adoptando flaps Handley-Page en el borde de ataque para mejorar las características a bajas velocidades. Las mejoras lograron aumentar las prestaciones generales, pero a pesar de esto la elección siguió siendo del S.62. Sin embargo, ni siquiera el Savoia-Marchetti obtuvo un contrato de suministro porque al poco tiempo la competición fue cancelada por segunda vez. ^[1]

Datos de ^[1]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 10,55 m (34 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 16,00 m (52 ​​pies 6 pulgadas)
• Altura: 3,96 m (13 pies 0 pulgadas)
• Área del ala: 58,4 m2 ⁽ 629 pies cuadrados)
• Peso vacío: 936 kg (2064 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Isotta Fraschini Asso 500 V-12 refrigerado por agua, 380 kW (510 hp)
• Hélices: Hélices metálicas de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 330 km/h (205 mph, 178 kn)
• Alcance: 1.100 km (680 millas, 590 millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.350 m (14.270 pies)