Línea de alivio con CBD

La Línea de Alivio del Distrito Central de Negocios (CBD Relief Line ), también conocida como Ferrocarril Expreso del Oeste , ^{[ 1 ]} fue una línea de ferrocarril subterránea propuesta para atravesar el distrito central de negocios de Sídney . La línea tenía como objetivo ampliar la red subterránea existente de la ciudad y aliviar la congestión en algunas de las estaciones más concurridas. Se propuso que la nueva línea se conectara con la línea principal de ferrocarril suburbano , lo que habría aumentado la capacidad de esta última.

La línea incluía estaciones o andenes propuestos en Redfern (nuevos andenes), Railway Square , City West y Wynyard (nuevos andenes).

En 2005, el gobierno de Carr anunció el Programa de Expansión del Ferrocarril Metropolitano, que constaba de tres nuevas líneas: el Enlace Ferroviario del Noroeste , el Enlace Ferroviario del Suroeste y el Enlace Ferroviario del Distrito Central de Negocios (CBD) . Estas tres nuevas líneas tenían como objetivo ampliar la capacidad de la red CityRail y extenderla para dar servicio a nuevas áreas. En 2008, el Enlace Ferroviario del Distrito Central de Negocios y el Enlace Ferroviario del Noroeste fueron cancelados y reemplazados por el Metro del Noroeste . Este iba a ser un sistema completamente nuevo sin conexión con la red CityRail. En 2009, el Metro del Noroeste fue modificado y acortado para formar el Metro del Distrito Central de Negocios . En 2010, el Metro del Distrito Central de Negocios fue cancelado y reemplazado por la Línea de Alivio del Distrito Central de Negocios.

Al igual que la propuesta original del enlace ferroviario del distrito central de negocios (CBD Rail Link), la línea de alivio del CBD se concibió para integrarse en la red de CityRail. Se propuso que la línea de alivio del CBD utilizara el corredor MetroWest, terminara en Wynyard y se conectara con la línea Western. Esto difería del enlace ferroviario del CBD, que utilizaba el corredor MetroPitt y cruzaba el puerto para conectarse con las líneas North Shore y Chatswood a Epping al norte, y con las líneas Airport o Campbelltown Express al sur.

La línea de alivio del distrito central de negocios (CBD) se habría conectado a la red existente a través de las vías principales de la línea suburbana principal en el cruce de Illawarra . Actualmente, los trenes suburbanos solo pueden acceder a las vías principales mediante un cruce plano, lo que crea un cuello de botella e impide que las vías principales se utilicen a su máxima capacidad. Al eliminar la necesidad de cruzar el cruce plano, más trenes suburbanos habrían podido utilizar las vías principales, lo que habría liberado capacidad adicional en las líneas suburbanas y en las líneas existentes del CBD.

El acuerdo operativo propuesto se denominó "Western Express". Este concepto contemplaba trenes con paradas limitadas que partirían de Wynyard y utilizarían la línea de alivio del distrito central de negocios (CBD), el par de vías "principales" de la línea suburbana principal y las líneas Western y Richmond para ofrecer viajes más rápidos y frecuentes entre el CBD de Sídney , el CBD de Parramatta y los suburbios occidentales periféricos . El Gobierno afirmó que esto permitiría una reducción de 5 minutos en el tiempo de viaje y una mejora del 90 % en la capacidad entre Wynyard y Parramatta, y una reducción de 10 minutos en el tiempo de viaje y una mejora del 50 % en la capacidad entre Wynyard y Penrith o la línea ramal de Richmond. ^{[ 2 ]}

A principios de 2011, la entonces oposición estatal liberal-nacional indicó que aplazaría el proyecto, prefiriendo centrarse en el enlace ferroviario del noroeste. ^{[ 3 ]} Tras ganar las elecciones estatales de marzo de 2011, el gobierno liberal-nacional de O'Farrell canceló el proyecto. ^{[ 4 ]} Posteriormente, el gobierno liberal-nacional propuso el Sydney Metro City & Southwest , una línea de metro que también evita las estaciones existentes en el distrito central de negocios (CBD).

• Proyectos ferroviarios propuestos en Sídney : otros proyectos ferroviarios cancelados en Sídney.
• Metro Oeste : una propuesta anterior con objetivos superpuestos.
• Western FastRail : una línea ferroviaria de alta velocidad que conectaría los suburbios del oeste con el distrito financiero central, propuesta por el sector privado.
• Sydney Metro City & Southwest : una línea de metro en construcción que evita las estaciones existentes en el distrito central de negocios (CBD).