CFE CFE738

El CFE CFE738 es un pequeño motor turbofán destinado al mercado de aviones ejecutivos/de pasajeros, fabricado por la empresa CFE y utilizado en el Dassault Falcon 2000 .

El éxito del desarrollo del generador de gas GE27/GLC38 en la década de 1980 llevó a la formación de la empresa CFE por parte de GE y la División de Motores Garrett de Allied Signal (ahora Honeywell) en 1987.

El CFE738 es un motor de dos ejes, compuesto por un ventilador de derivación de una sola etapa conectado mediante un eje a una turbina de baja presión (LP) de tres etapas en la parte trasera del motor; con un compresor axial/centrífugo combinado de baja y alta presión (LP/HP) de seis etapas (cinco etapas axiales y una centrífuga) accionado por una turbina HP de dos etapas, ubicada entre el ventilador y la turbina LP, en el otro eje. Hay una cámara de combustión axial entre las etapas del compresor y la turbina HP. Se incorpora un mezclador en el tubo de escape para mezclar el aire de derivación frío con los gases de escape calientes. El motor tiene una relación de presión total de 35:1, que es extremadamente alta para un motor con compresor centrífugo. Otros parámetros del ciclo son una relación de derivación de 5,3 y un flujo de aire de 240 lb/s (108,9 kg/s). El empuje al despegue es de 5600 lbf (24,9 kN), con una presión nominal constante hasta ISA +15 °C (30 °C, 86 °F).

Elegido para propulsar el Falcon 2000 en 1990, el motor también se probó por primera vez en mayo de 1990, ^{[ 1 ]} y voló por primera vez en un banco de pruebas Boeing 727 el 31 de agosto de 1992. ^{[ 2 ]} El CFE738-1 realizó su vuelo inaugural en un prototipo del Falcon 2000 el 4 de marzo de 1993. Fue certificado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) el 17 de diciembre de 1993, ^{[ 1 ]} y entró en servicio en 1994. ^{[ 3 ]}

• Dassault Falcon 2000

Datos de Élodie Roux (2007), págs.125-126 ^{[ 4 ] : 125 – 126}

Características generales

• Tipo: Motor turbofán de dos ejes
• Longitud: 68,3 pulgadas (1730 mm )  
• Diámetro: 35,50  pulgadas (902  mm) (Ventilador)
• Peso en seco: 1214 lb (551 kg ) (Básico) Peso en seco: 1325 lb (601 kg)    

Componentes

• Compresor: Etapas del ventilador/compresor: 1/5+1C
• Turbina : Turbina de alta presión/Turbina de baja presión Etapas: 2/3

Actuación

• Empuje máximo : Empuje máximo (estático a nivel del mar): 5900 lbf (26,3 kN ), Empuje neto de crucero (Mach 0,8, 40000 pies, ISA): 1310 lbf (5,8 kN)    
• Relación de presión total : Despegue: 23; Crucero: 32
• Relación de derivación : 5,3
• Caudal másico de aire: 240  lb/s (6500  kg/min)
• Temperatura de entrada de la turbina: 2498  °F (1370  °C; 2957  °R; 1643  K)
• Consumo específico de combustible : Despegue (estático a nivel del mar): 0,369  lb/(lbf⋅h) (10,5  g/(kN⋅s)), Crucero ( Mach  0,8 (850 km/h ; 530 mph ), 40000 pies, ISA): 0,645 lb/(lbf⋅h) (18,3 g/(kN⋅s))    
• Relación empuje-peso : 4,32 ^{[ 1 ]}

Desarrollo relacionado

• General Electric GE27/GE38

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Página CFE738 de General Electric