CFS Armstrong

Hubo actividad militar en Armstrong durante la Segunda Guerra Mundial . La comunidad fue sede de un destacamento de la 671.ª Compañía de Alerta Aérea de Señales (Informes) del Ejército de los EE. UU. , establecida para detectar un ataque aéreo enemigo en las esclusas de Soo Locks en Sault Ste. Marie, Michigan . El sitio se inauguró en 1942 y se abandonó en 1943, ya que un ataque parecía menos probable. ^{[ 1 ]} Se cree que la instalación estaba ubicada en el mismo lugar que CFS Armstrong y no queda rastro de ella.

Como consecuencia de la Guerra Fría y con la expansión del sistema de defensa aérea continental norteamericano, Armstrong fue seleccionado como emplazamiento para una estación de radar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), una de las muchas que conformarían la Línea Pinetree de emplazamientos de radar de interceptación de control terrestre (GCI).

Este segundo período comenzó con la construcción en 1952 y finalizó en 1954. El sitio se conocía originalmente como Estación Aérea Armstrong a principios de la década de 1950 y albergaba el 914.º Escuadrón de Control y Alerta de Aeronaves del Comando de Defensa Aérea (ADC) de la USAF . ^{[ 2 ]} El ADC designó el sitio como "C-15". Los radares instalados inicialmente fueron AN/FPS-3 C, AN/FPS-502, AN/TPS-502 y un conjunto AN/FPS-6 B. El escuadrón inicialmente reportaba a la 30.ª División Aérea en la Base Aérea Willow Run , Michigan. ^{[ 2 ]}

Como base GCI, la función del 914.º era guiar a los aviones interceptores hacia intrusos no identificados detectados por los radares de la unidad. Estos interceptores tenían su base en la 29.ª División Aérea en la Base Aérea de Great Falls (Malmstrom) , Montana. El escuadrón fue desactivado el 1 de noviembre de 1962. ^{[ 2 ]}

El 1 de abril de 1963, la base aérea Armstrong se conectó al sistema SAGE ( Semi Automatic Ground Environment ), convirtiéndose en un emplazamiento de radar de largo alcance. Ya no guiaría a los interceptores, sino que solo buscaría aeronaves enemigas, enviando datos al Centro de Datos SAGE DC-10 del Sector de Defensa Aérea de Duluth de la 30.ª Región del NORAD en la Base Aérea de Duluth , Minnesota.

Más tarde ese mismo mes, la base estadounidense fue entregada a la Real Fuerza Aérea Canadiense y rebautizada como Estación Armstrong de la RCAF . Esto formó parte de un acuerdo con Estados Unidos derivado de la cancelación del Avro Arrow . Canadá arrendaría 66 cazas F-101 Voodoo y asumiría la operación de 12 bases de radar Pinetree. La nueva unidad de radar, el 38.º Escuadrón de Alerta y Control Activo (AC&W), continuó desempeñando la función de alerta temprana. Posteriormente se la conocería como el 38.º Escuadrón de Radar. También se modernizó con los siguientes radares:

• Radar de búsqueda: AN/FPS-3 C, AN/FPS-502, AN/FPS-27
• Radar de altura: AN/TPS-502, AN/FPS-6 B, AN/FPS-26

Popular por ser la única emisora ​​de radio, CFAO comenzó a transmitir desde el parque de casas rodantes de la estación a principios de los años 60 con un transmisor de 10 vatios. Estaba dirigida por un grupo de 20 voluntarios que ofrecían música y noticias a la estación y sus alrededores los siete días de la semana en 1450  kHz. Armstrong tenía hasta tres deHavilland Canada Otter operando desde el aeródromo administrado por el Departamento de Transporte en cualquier momento. Las funciones del Escuadrón Otter abarcaban desde apoyo logístico, búsqueda y rescate, hasta servicios de "Médico Volador". El servicio de "Médico Volador" se ofrecía semanal y mensualmente al personal destinado en Pagwa y Sioux Lookout. Se realizaban evacuaciones médicas cuando era necesario. Los servicios dentales se proporcionaban mediante una visita bimensual de un destacamento del Cuerpo Dental del Ejército Real Canadiense. La estación tenía instalaciones recreativas limitadas, por lo que la caza y la pesca se hicieron bastante populares, al igual que las motos de nieve.

Con la unificación de las Fuerzas Armadas Canadienses , la instalación pasó a llamarse Estación de las Fuerzas Armadas Canadienses Armstrong en 1967. Las mejoras en la tecnología de radar hicieron que el sitio quedara obsoleto y cerró sus puertas el 1 de septiembre de 1974. La Estación de las Fuerzas Armadas Canadienses Armstrong fue disuelta el 1 de octubre de 1974.

Más tarde ese mismo año, el terreno se vendió a propietarios privados y se convirtió en un lugar de encuentro popular para los residentes de Armstrong. El complejo incluía un restaurante y bar, un hotel, varios apartamentos, garajes y una pista de curling. La zona, conocida como D&L, se clausuró en 1993 y permanece abandonada tras la puerta principal. Hay mucho que ver para los amantes de los pueblos fantasma, ya que casi todos los edificios siguen en pie. Algunas torres de radar permanecen intactas y el aeródromo ahora está gestionado por el gobierno provincial.