Hispanopedia WikiLas locomotoras de la clase CIE 141 fueron construidas en 1962 por la División Electro-Motive (EMD) de General Motors en Estados Unidos. Numeradas del B141 al B177, eran una versión actualizada de las locomotoras de la clase 121 , mecánicamente muy similares pero con cabinas en cada extremo. [ 1 ] [ 2 ]
Son modelos EMD JL8 (J = Cabinas de doble extremo, L = Chasis ligero, 8 = Motor de 8 cilindros 567) y, aunque originalmente estaban equipados con un motor EMD 8-567CR de 960 caballos de fuerza (720 kW) , posteriormente se les instalaron "paquetes de potencia" tipo 645 (conjuntos de pistón y camisa) para estandarizar las piezas. La potencia original se mantuvo por razones de fiabilidad. Pesaban 67 toneladas y tenían una velocidad máxima de 123 km/h (76 mph) .
Muchas de estas locomotoras fueron posteriormente reconstruidas con un motor GM 8-645E de 1100 caballos de fuerza (820 kW) (como el utilizado en las locomotoras Clase C remotorizadas ), aunque a algunas se les ha vuelto a instalar el motor original. Las locomotoras se entregaron con la librea de CIE en marrón, negro y blanco.
Servicio
Después de las pruebas de entrenamiento de la tripulación entre Inchicore y Monasterevin (trenes de pasajeros), Kildare (trenes de mercancías) y Hazelhatch (locomotoras sin carga), la clase apareció en pruebas de línea principal desde Amiens Street (Connolly) a Drogheda , y Westland Row (Pearse) a Arklow el martes 4 de diciembre de 1962, entrando en servicio en la línea principal Dublín-Cork cuatro días después. Las locomotoras fueron equipadas para trabajo múltiple y remolcaron en doble tracción el tren de Dublín a Cork de las 10:40 y el regreso de Cork a Dublín a las 15:30. Estos eran los trenes más pesados en ese momento. A partir del lunes 10 de diciembre de 1962, una locomotora fue asignada al servicio Dublín-Belfast Enterprise .
En años posteriores, el servicio regular de pasajeros incluía trenes en las líneas de Rosslare a Waterford/Limerick , hasta que fueron sustituidos por automotores en dichas rutas.
Las locomotoras restantes, números 142, 144, 146, 147, 152, 162, 171, 175 y 177, fueron retiradas del servicio en febrero de 2010. Sin embargo, la número 171 fue reincorporada por un corto tiempo y se limitó a tareas de maniobra en el área de Dublín.
Accidentes e incidentes
- El martes 13 de agosto de 1974, la locomotora B176, que remolcaba un tren de pasajeros, colisionó frontalmente con la locomotora B192 , que también remolcaba un tren de pasajeros, en Rosslare Strand . Quince personas resultaron heridas. [ 3 ]
- El viernes 5 de mayo de 1995, la locomotora 165 partió de la estación de tren de Cork Kent aproximadamente a las 06:30, transportando un tren vacío hacia Cobh . El tren no se detuvo y atravesó el muro del Centro del Patrimonio de Cobh , situado junto al tren. Ninguno de los cuatro tripulantes a bordo resultó herido; el maquinista se salvó por poco cuando una viga del techo penetró la ventana derecha de la cabina. Los vagones fueron retirados posteriormente y el servicio ferroviario se reanudó desde la estación ese mismo día. [ 4 ]
Preservación
Sociedad de Preservación Ferroviaria de Irlanda
La primera de las locomotoras de la clase 141 en ser preservada fue la líder de la clase, la número 141, que fue adquirida por la Sociedad de Preservación Ferroviaria de Irlanda con el patrocinio de Murphy Models en febrero de 2010. La venta de la locomotora contó con la asistencia de Phil Verster, el ingeniero jefe de Iarnród Éireann. Como parte de la venta, la locomotora fue repintada con su librea original Black & Tan como B141 en los talleres de Inchicore, donde se encontraba almacenada.
Más tarde, en febrero de 2010, la locomotora 142 fue adquirida de forma privada por un miembro de la RPSI y donada a la Sociedad. Esta locomotora también fue repintada con su librea original Black & Tan como B142 en Inchicore, y realizó un servicio especial para aficionados el miércoles 24 de febrero de 2010 junto con la B141. Posteriormente, la locomotora fue trasladada a las instalaciones de la RPSI en Whitehead , donde prestó servicio regularmente como locomotora de maniobras en el patio. Las reparaciones de la carrocería, incluidos los pisos y los laterales de la cabina, se completaron en 2020/21, una reconstrucción completa del motor durante 2021/22 después de una falla debido a la rotura de la junta tórica de la camisa del cilindro, y un repintado completo con la librea original en 2023.
En enero de 2011, el boletín informativo de la RPSI, Five Foot Three, anunció que la RPSI se había puesto en contacto con IÉ con la intención de adquirir una tercera locomotora de la clase 141. En ese momento, IÉ aún contaba con tres locomotoras —las números 162, 171 y 175— en servicio y accedió a destinar la mejor de ellas a la conservación. Por consiguiente, la locomotora 175 fue seleccionada para su futura preservación. En 2014, la RPSI adquirió la locomotora.
En julio de 2016, las dos locomotoras GM 141 (B141 y 175), propiedad de RPSI, que se encontraban almacenadas, fueron retiradas de las vías de apartadero en Inchicore y trasladadas al depósito de RPSI en la estación de Connolly para su almacenamiento. El traslado tuvo lugar el martes 19 de julio, remolcado por la locomotora 071. Posteriormente se evaluó su estado y se prevé su puesta en servicio en la línea principal. La locomotora 175 se había destinado inicialmente a servir como fuente de repuestos para las locomotoras B141, B142 y la B134 de la clase 121, pero también podría ser reacondicionada.
En abril de 2026, las tres locomotoras GM 141 almacenadas, propiedad de RPSI (147, 171 y 177), fueron sacadas de las vías de apartadero en Inchicore y trasladadas al cobertizo de RPSI en la estación de Connolly para su almacenamiento.
Grupo de Tracción Irlandés
El Irish Traction Group (ITG) compró la locomotora 146 en mayo de 2010. [ 5 ] Esta locomotora, retirada en marzo de 2010, permaneció almacenada en Inchicore hasta noviembre de ese año, cuando fue transportada por Allelys al Downpatrick and County Down Railway . [ 6 ] La locomotora está en servicio activo y es un miembro útil de la flota de D&CDR. Más tarde, en noviembre de 2010, el ITG compró la locomotora 152. [ 7 ] Esta locomotora había sido empleada en trenes de trabajo en el área de Mayo hasta que fue retirada en febrero de 2010 tras una falla en los frenos en Ballyhaunis. Aunque IÉ comenzó las reparaciones, el trabajo se detuvo después de que se llevó a cabo un trabajo preliminar de desmontaje en ambas cabinas. Se vendió como fuente de repuestos para las locomotoras 124, 146 y 190. Estuvo almacenada en Moyasta Junction, en el ferrocarril West Clare , hasta junio de 2025, cuando fue trasladada por carretera al ferrocarril Downpatrick and County Down . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
Estado de conservación
645 Motor reacondicionado: B142, 145, 149, 151, 154, 157, 163, 167, 170, 172 y 175.
567 Motor instalado: B141, 143, 144, 146, 147, 148, 150, 152, 153, 155, 156, 158, 159, 160, 161, 162, 164, 165, 166, 168, 169, 171, 173, 174, 176 y 177.
En la ficción
- Los alumnos de las clases 164 y 172 aparecen en la película irlandesa de aventuras fantásticas para toda la familia de 1992, Into the West .
- El miembro de la clase 151 aparece en la película de Walt Disney Productions , El secreto del castillo de Boyne.
Modelo
- Murphy Models ha producido, a través de Bachmann, una gama completa de modelos de la Clase 141 en escala '00' . Se incluyen todas las libreas (Negro y Beige, Marrón Dorado CIE, Irish Rail e Iarnród Éireann) y con detalles precisos para cada época (por ejemplo, luces piloto LED en las versiones posteriores). Estos modelos se lanzaron por primera vez a principios de 2008. [ 11 ]
- Valve Design ofrece un cuerpo a escala 141 N prototipado rápidamente. [ 12 ]
- La clase 141, junto con muchas otras locomotoras y material rodante, se ha convertido en una locomotora manejable para el juego openbve de Celtic trainsim. [ 13 ]
Referencias
- ↑ Nuevo equipamiento ferroviario. Edad del ferrocarril. 17 de septiembre de 1962. Página 71.
- ↑ Nuevas locomotoras diésel GM de doble cabina para Irlanda. Revista Internacional de Ferrocarriles, marzo de 1963, página 42.
- ↑ Departamento de Transporte y Energía (marzo de 1975). "INFORME DE LA INVESTIGACIÓN SOBRE LA COLISIÓN OCURRIDA EN LA ESTACIÓN DE ROSSLARE STRAND EL 13 DE AGOSTO DE 1974" (PDF) . The Stationery Office vía Rail Accident Investigation Unit . Consultado el 16 de mayo de 2014 .
- ↑ "Accidente de tren de Cobh" . Archivos de RTÉ . Archivado del original el 5 de mayo de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ↑ "146" . Irish Traction Group . Archivado del original el 21 de agosto de 2010. Consultado el 7 de enero de 2025 .
- ↑ "Una 'fiesta de bienvenida para bebés' diferente" . Downpatrick and County Down Railway . 15 de febrero de 2011. Archivado del original el 19 de mayo de 2011. Consultado el 7 de enero de 2025 .
- ↑ "152" . Irish Traction Group . Archivado del original el 20 de julio de 2011. Consultado el 7 de enero de 2025 .
- ↑ "Aficionados al ferrocarril, sorprendidos por la aparición inesperada en el condado de Down de la primera locomotora irlandesa fabricada en Estados Unidos" . 27 de agosto de 2025 – vía www.belfasttelegraph.co.uk.
- ↑ "La primera locomotora estadounidense de Irlanda llama la atención durante su tránsito a su nuevo hogar en el condado de Down" . 3 de junio de 2025 – vía www.belfasttelegraph.co.uk.
- ↑ "Una locomotora de fabricación estadounidense llega a la ciudad" . thedownrecorder.co.uk . 4 de junio de 2025. Consultado el 28 de noviembre de 2025 .
- ↑ "Clase Murphy 181" (PDF) . Modelos Murphy . Febrero de 2008. págs. 18–19 . Consultado el 7 de enero de 2025 .
- ↑ "Diseño de válvulas" . Shapeways . Archivado del original el 3 de octubre de 2009. Consultado el 7 de enero de 2025 .
- ↑ "Celtictrainsim.com" . www.celtictrainsim.com . Consultado el 7 de enero de 2025 .
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Bibliografía
- Strickland, David C. (septiembre de 1983). Directorio de locomotoras: Todas las que han existido . Camberley: Diesel and Electric Group. pág. 166. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidata Q105978499 .
Enlaces externos
- Eiretrains - Locomotoras irlandesas
- Locomotora conservada número 141
- Locomotora conservada número 142
- Locomotora conservada número 146
- Locomotora conservada número 147
- Locomotora 152 conservada
- Locomotora conservada 171
- Locomotora 175 conservada
- Locomotora 177 conservada
- Locomotoras de Iarnród Éireann
- Locomotoras de la División Electro-Motive
- Locomotoras Bo-Bo
- locomotoras de vía de 5 pies y 3 pulgadas
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1962.
- Locomotoras diésel-eléctricas de Irlanda
