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Articulo de referencia

CNR CKD8

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La CNR CKD8 es una locomotora diésel-eléctrica de 2.949 hp (2,2 MW) fabricada por China CNR Corporation a partir de 2013 para su uso en Argentina por la empresa estatal Trenes Argentinos , filial de Ferrocarriles Argentinos SE. La variante CKD8G se utiliza principalmente en los ferrocarriles de Roca y Sarmiento , mientras que la variante más rápida, la CKD8H, se utiliza en los ferrocarriles de San Martín y Mitre .  

Especificaciones técnicas

La locomotora cuenta con una cabina de conductor en cada extremo, conectadas por un pasillo interior. Su peso total es de 120 toneladas, con un peso máximo por eje de 20 toneladas. El motor de cuatro tiempos 16V 4000R43 es fabricado por MTU Friedrichshafen y genera 2200  kW a 1800 RPM. [ 1 ] [ 2 ]

Las locomotoras se dividen en dos submodelos, el CKD8G y el CKD8H, siendo este último con mayor velocidad máxima y fuerza de tracción . Ambos cuentan con seis ejes con motores de tracción independientes en cada uno y disponen de sistemas de frenado neumático y dinámico . [ 3 ]

Compra y uso

Interior de una cabaña

El acuerdo de compra entre el Ministerio de Transportes de Argentina y la Corporación China CNR para 20 locomotoras se firmó en diciembre de 2009. El acuerdo también incluía la compra de 220 vagones de pasajeros de larga distancia, mientras que el costo total de cada locomotora que llegó a Buenos Aires desde China se estima en poco menos de 2 millones de dólares estadounidenses. [ 4 ]

Las locomotoras son operadas por Trenes Argentinos y utilizadas en los ferrocarriles Mitre , Roca , Sarmiento y San Martín . Los servicios que parten desde la estación de ferrocarril de Retiro llegan a las ciudades de Córdoba , San Miguel de Tucumán , Rufino y Rosario , mientras que los que parten desde Constitución llegan a puntos como Mar del Plata . [ 5 ]

En noviembre de 2014, el Gobierno de Nigeria firmó un contrato con CRRC para la renovación del ferrocarril Abuja-Kaduna. [ 6 ] [ 7 ] Las locomotoras fueron entregadas el 15 de enero de 2018. [ 8 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Motores MTU impulsan locomotoras de fabricación china en Argentina. Archivado el 4 de marzo de 2014 en Wayback Machine - MTU, 3 de julio de 2013.
  2. ↑ Apuntes sobre el material rodante chino Archivado el 15 de mayo de 2015 en Wayback Machine - Entrevias, 17 de diciembre de 2013
  3. ↑ Información del producto archivada el 23/09/2015 en Wayback Machine - CNR
  4. ↑ Boletín Oficial
  5. ↑ Material de larga distancia, ¿insuficiente? - EnElSubte, 6 mayo 2015
  6. ↑ "China firma su mayor contrato en el extranjero con un acuerdo ferroviario en Nigeria por valor de 12.000 millones de dólares" . South China Morning Post. 20 de noviembre de 2014. Consultado el 15 de enero de 2018 .
  7. ↑ "El gobierno nigeriano aprueba el proyecto ferroviario Kano-Kaduna" . 30 de enero de 2017. Consultado el 15 de enero de 2018 .
  8. ↑ "El presidente nigeriano Muhammadu Buhari inauguró y cortó la cinta de las nuevas locomotoras adquiridas para el ferrocarril Abuja-Kaduna en Kaduna el 1/4. Todos los vagones recién adquiridos son de #CRRC, y la velocidad máxima del nuevo tren alcanzará los 150 km/h desde los 90 km/h originales" . Twitter . Consultado el 15 de enero de 2018 .