Investigación de mercado de CNW

CNW Marketing Research, Inc. ( CNWMR ), conocida principalmente como una empresa de investigación de mercado automotriz, fue una empresa privada fundada en 1984. Operaba oficinas de investigación separadas que cubrían las industrias automotriz, informática, electrónica, de vivienda y de inversión personal, así como una oficina de investigación que cubría temas políticos. ^{[ 1 ] [ 2 ]} CNW era una empresa hermética y ha sido objeto de cierta controversia (ver más abajo), con suscriptores en nueve países, incluyendo agencias gubernamentales, casas de bolsa de Wall Street e instituciones financieras. Entre sus principales clientes figuraban Gannett Newspapers, Time Inc., Meredith Publishing (Better Homes, entre otros), así como una larga lista de clientes corporativos.

CNW son las siglas de Coastal Northwest, una revista de consumo fundada por Stephanie Yanez Spinella y su esposo Art Spinella, que se publicó con un único número de prueba. ^{[ 2 ]} Según Art Spinella, comenzó como Coastal Northwest Publishing Company en 1983 y se convirtió en CNW Marketing/Research en 1984. Con la llegada de internet, se eliminó la barra diagonal, pasando a llamarse CNW Marketing Research, Inc. En febrero de 2015, tras el fallecimiento del cofundador Art Spinella, la empresa cerró sus puertas, según un comunicado de Stephanie Yanez Spinella publicado en el sitio web principal de CNW. ^{[ 3 ]}

CNWMR realizó investigaciones sobre las motivaciones y decisiones de los consumidores en la compra de automóviles y publica diversos datos relacionados con la previsión del mercado. El sitio web de la empresa indica que sus publicaciones de investigación y datos se ofrecen a más de 10 000 suscriptores en formato impreso y en línea, con precios de suscripción anual que comienzan en 400 dólares. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Publica un resumen mensual del sector automotriz minorista , boletines informativos sobre el hogar y la vivienda , estudios sobre el proceso de compra , previsiones de ventas y otros análisis del sector. ^{[ 6 ]} Se realiza un seguimiento regular de las tendencias actuales de arrendamiento y otras tendencias mediante datos obtenidos de compañías de seguros, lo que proporciona una perspectiva única de los datos utilizada por la industria automotriz, analistas del sector y agencias gubernamentales. ^{[ 2 ]}

Art Spinella fue nombrado presidente de la división automotriz o presidente de la compañía en 2001, ^{[ 1 ]} 2002, ^{[ 6 ]} o 2003, ^{[ 7 ]} según varios relatos, después de haber sido vicepresidente y gerente general desde 1992. A menudo se le atribuye erróneamente el cargo de presidente en artículos de 1992 a 2000, ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} se le describió como editor de un boletín informativo sobre arrendamiento de automóviles y director de investigación automotriz en la compañía antes de 1992. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Stephanie Yanez figura actualmente como directora ejecutiva, habiendo sido identificada previamente como presidenta de CNWMR en 1995, ^{[ 2 ]} hasta tan recientemente como en 2003. ^{[ 13 ]}

El sitio web de la empresa solo muestra un apartado postal en Bandon, Oregón, como dirección, y sus "centros de llamadas, centro de datos y oficinas regionales están fuera del alcance" de los clientes y otros visitantes. ^{[ 1 ]}

La publicación de CNWMR "From Dust to Dust" ^{[ 14 ] [ 15 ]} afirma que para el año modelo 2005 un Hummer H2 o H3 (pero no el H1) es más eficiente en términos de costo por milla de vida útil que un Prius . Si bien un Prius es un tercio del peso de un Hummer y obtiene entre cuatro y seis veces mejor economía de combustible, CNWMR argumentó que los vehículos Hummer están construidos utilizando tecnología menos costosa y se conducen más a lo largo de su vida útil. CNWMR calcula que la mayoría de los gastos ocurren durante la construcción y el desecho, no durante la operación. Además, sus eficiencias se basan en Priuses que duran quince años durante los cuales sus propietarios conducen solo un promedio de 109,000 millas (175,000 km) ^{[ 16 ]} mientras que CNWMR espera que los Hummer se conduzcan más de 300,000 millas (480,000 km) a lo largo de su vida útil. ^{[ 14 ]} Los argumentos en contra de la afirmación cuestionan los métodos de análisis que produjeron estas cifras. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} CNWMR respondió a muchas de estas preguntas con más detalles sobre sus métodos. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}    

CNWMR agregó datos para los autos del año modelo 2007-2008 en la publicación de junio de 2008 de su estudio "From Dust to Dust" y el costo por milla de por vida del Prius cayó un 23,5% a $2,191 por milla de por vida mientras que el costo del H3 aumentó un 12,5% a $2,327 por milla de por vida. ^{[ 23 ]} El Prius y los híbridos más pequeños en general ahora cuestan menos por milla que cualquier SUV grande, pero aún más que la mayoría de los autos "económicos" normales según sus propios datos.