Subdivisión York de CN

La subdivisión York de CN , o York Sub , es una línea ferroviaria en las regiones de York y Durham , en el área metropolitana de Toronto . Recorre 25  millas entre Pickering Junction, en el extremo este de Toronto , y MacMillan Yard, en Vaughan .

Antes de la construcción de la línea York Sub, el tráfico de CN circulaba por el centro de la ciudad a lo largo de la línea Kingston Subdivision y por la zona de Union Station . Durante la década de 1950, CN desarrolló un plan para desviar el tráfico de esta línea a una nueva y gran estación de maniobras (MacMillan Yard) en lo que entonces eran tierras de cultivo al norte de la ciudad. El tráfico que normalmente pasaba por el centro se desvió a las dos nuevas líneas: la Halton Sub , que conectaba al oeste, y la York Sub, al este. La construcción de la York Sub tuvo lugar entre 1959 y 1965. ^{[ 1 ]}

Aunque la línea York generalmente solo tiene tráfico de carga, de vez en cuando, especialmente últimamente: los trenes de VIA Rail han sido utilizados en la línea hasta el cruce de Doncaster (unión entre las líneas Bala y York). Esto facilita la construcción de vías en el área de Scarborough en Toronto. Desde allí, los trenes de pasajeros toman la línea Bala a lo largo del río Don hasta la estación Union. Además de este caso excepcional de trenes de corredor que utilizan la línea, los trenes canadienses de VIA Rail con dirección norte utilizan la línea en dirección este entre Snider y Doncaster para regresar al norte por la línea Bala, utilizando la línea Newmarket de CN/GO para hacer un circuito a través de Toronto.

Originalmente construida en lo que entonces eran tierras de cultivo, la línea York Sub ahora está mayormente urbanizada en el área metropolitana de Toronto y tiene poco espacio para expandirse. La línea se ramifica hacia el noroeste desde la línea Kingston Sub en Pickering Junction en Pickering , con un puente que cruza la autopista 401. La línea entra brevemente en Toronto (pasando por el Parque Urbano Nacional Rouge ) y entra en la región de York, donde corre entre Steeles Avenue y la autopista 7 hasta el oeste de Keele Street , donde continúa hacia el oeste como la línea Halwest Subdivision en las vías en Y que conducen al patio de maniobras MacMillan. Conecta con la línea Newmarket Sub en Snider, con la línea Bala Sub en Doncaster y con la línea Uxbridge Sub en Hagerman. Originalmente, había cruces con vías en Y de conexión en cada una de estas ubicaciones, pero como el cruce con la línea Uxbridge Subdivision se realizó a desnivel, las vías de conexión en Hagerman fueron eliminadas.

La apertura del York Sub provocó una drástica disminución del tráfico en el tramo del Kingston Sub entre Pickering Junction y Union Station en el centro de Toronto, con la notable excepción de los trenes de autocarretas que viajaban hacia y desde la planta de ensamblaje de Ford en Oakville . Esto permitió a GO Transit ofrecer trenes de pasajeros a lo largo de esta ruta a partir de 1967, en lo que hoy se conoce como la línea Lakeshore East . Metrolinx compró posteriormente este tramo del Kingston Sub, lo que eliminó casi todo el tráfico de CN de las rutas del centro. Metrolinx también compró un tramo del Newmarket Sub desde Union Station hasta Barrie para operar su línea de Barrie . El Newmarket Sub, al norte de Rama, sigue siendo propiedad de CN. ^{[ 2 ]} La importante cantidad de tráfico en el York Sub provocó retrasos en la línea de Barrie, congestionándose en el cruce de Snyder. Esto llevó a la creación de un nuevo puente a desnivel para evitar el cruce, permitiendo que el tráfico de GO operara sin obstáculos. ^{[ 3 ]} De manera similar, se construyó un puente a distinto nivel en Hagerman, donde la subdivisión de Uxbridge cruza la subdivisión de York. Este puente se inauguró en diciembre de 2008. ^{[ 4 ]}