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Articulo de referencia

Ferrocarril chino CR400AF

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El CR400AF Fuxing ( chino :复兴号; pinyin : Fùxīng Hào ) es un tren eléctrico de alta velocidad chino desarrollado por CRRC Changchun Railway Vehicles y fabricado por CRRC Qingdao Sifang . Como parte de la Unidad de Tren Eléctrico Estandarizada de China, el CR400AF está diseñado para operar a una velocidad de crucero de 350 km/h (217 mph) y una velocidad máxima de 420 km/h (261 mph) en servicio comercial. El desarrollo del proyecto comenzó en 2012 y el plan de diseño se terminó en septiembre de 2014. La primera Unidad de Tren Eléctrico salió de la línea de producción el 30 de junio de 2015. [ 2 ] La serie recibió su designación actual de Fuxing en junio de 2017, con el apodo de Dragón Rojo . [ 3 ] Es uno de los trenes de alta velocidad convencionales más rápidos del mundo en servicio regular, con una velocidad operativa de 350 km/h (217 mph) .      

Una versión derivada de este tren, conocida como KCIC400AF o Komodo Merah ( literalmente, ' dragón de Komodo rojo ' ) o Petir Merah ( literalmente, ' rayo rojo ' ), se exporta para operar en Indonesia en su ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung . [ 4 ] [ 5 ]

Variantes

Todas las variantes del tren Fuxing son compatibles. Los modelos EMU comparten el mismo estándar requerido por China Railway Corporation , de ahí el nombre EMU estandarizado de China. Los modelos de tren Fuxing se pueden identificar por su designación. La ausencia de una letra después del guion indica la configuración estándar de 8 vagones. A denota una configuración de 16 vagones; B denota una configuración de 17 vagones; C denota unidades múltiples de 8 vagones con capacidad de operación automática ; G denota un tren de 8 vagones resistente a tormentas de arena y climas fríos; y Z denota una configuración de 8 vagones con interior y exterior rediseñados. Algunas variantes tienen dos letras que indican una configuración combinada, como el tipo GZ , que es un tren que presenta resistencia a condiciones climáticas extremas (tipo G ) y un interior y exterior rediseñados (tipo Z ). [ 6 ]

CR400AF

CR400AF

Modelo de producción estándar de 8 coches con una velocidad máxima estándar de 420 km/h (261 mph) . Es fabricado por CRRC Qingdao Sifang . [ 7 ] [ 8 ]  

KCIC400AF/AF-CIT

Derivado exportado del CR400AF para la línea de alta velocidad Yakarta-Bandung. [ 5 ]

CR400AF–A

Versión de 16 vagones fabricada por CRRC Qingdao Sifang . [ 9 ] El primer CR400AF-A comenzó a operar en julio de 2018 en el ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái . Estos trenes tienen 415 m (1361 pies 7 pulgadas) de largo y una capacidad para 1193 pasajeros. [ 10 ]   

CR400AF–B

Versión de 17 vagones fabricada por CRRC Qingdao Sifang . Las pruebas comenzaron en 2018 [ 11 ] y entró en servicio de pasajeros en 2019 en respuesta a la alta demanda de pasajeros en el ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái . [ 12 ] [ 11 ] Estos conjuntos miden 440 m (1443 pies 7 pulgadas) y tienen una capacidad para 1283 pasajeros. [ 13 ]   

CR400AF–C

Versión con capacidad para 8 coches y sistema ATO , con interior y exterior rediseñados. Fabricada por CRRC Qingdao Sifang .

CR400AF–G

Versión de 8 vagones resistente a tormentas de arena y climas fríos. Fabricada por CRRC Qingdao Sifang .

CR400AF–Z

El CR400AF-Z en el ferrocarril de alta velocidad Pekín-Guangzhou

Variante de 8 vagones con interior y exterior rediseñados y mejorados. Es fabricada por CRRC Qingdao Sifang . [ 14 ] Actualmente se utiliza en la mayoría de las líneas ferroviarias de alta velocidad en China. Tiene una capacidad de 578 pasajeros. [ 15 ]

CR400AF–BZ

Variante de 17 vagones con interior y exterior rediseñados y mejorados. Es fabricada por CRRC Qingdao Sifang .

CR400AF-AZ

Variante de 16 vagones con sistema de tren mejorado. Fabricada por CRRC Qingdao Sifang.

CR400AF–S

Una variante mejorada de 8 vagones del CR400AF-Z (ver más abajo) con mejoras en el interior para acomodar a más pasajeros. Tiene una capacidad de 619 pasajeros. [ 16 ]

CR400AF–AS

Una variante mejorada de 16 vagones, conocida como CR400AF-AS, se introdujo en septiembre de 2025 con un sistema de tren mejorado y puede acomodar a más pasajeros. Tiene una capacidad de 1254 pasajeros. [ 17 ]

CR400AF–BS

Una variante mejorada de 17 vagones, conocida como CR400AF-BS, se introdujo en abril de 2024 para operar en el ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái, a partir del 15 de junio de 2024. Esta variante presenta mejoras en el interior para acomodar a más pasajeros e incluye una nueva clase de asientos llamada Premium First Class, ubicada entre First Class y Business Class. [ 18 ]

CR400AF-AE

Variante de tren cama de 16 vagones con sistema de tren mejorado. Fabricado por CRRC Qingdao Sifang . Su uso está restringido al servicio de tren cama de alta velocidad entre Beijing Oeste/Shanghái-Hongqiao y Hong Kong Oeste Kowloon.

CR400AF-J

El CR400AF-J

El CR400AF-J es un tren de inspección integral de 8 vagones .

Especificación

Formación

CR400AF, CR400AF–C, CR400AF–Z, CR400AF–G, CR400AF–S

  • ^1 Serie restante
  • ^2 Tren n.º CR400AF–2017, CR400AF–2142 a CR400AF–2146
  • ^3. Serie CR400AF–Z restante y CR400AF–C–2214
  • ^4 Tren n.° CR400AF–Z–1059 a CR400AF–Z–1063, CR400AF–Z–2316 a CR400AF–Z–2340
  • ^5 Tren n.° CR400AF–S–1064 a CR400AF–S–1080, CR400AF–S–2346 a CR400AF–S–2397
  • ^6 Trenes n.° CR400AF–2018 a CR400AF–2020, 2029, 2369, 2818 (trenes gubernamentales)

CR400AF–2808 (Tren del Gobierno)

CR400AF–A, CR400AF–AZ, CR400AF–AE

  • ^1 Serie CR400AF–A
  • ^2 Serie CR400AF–AZ
  • ^3 Serie CR400AF–AE

CR400AF–B, CR400AF–BZ, CR400AF–BS

  • ^1 Serie CR400AF–B
  • ^2 Serie CR400AF–BZ
  • ^3 Serie CR400AF–BS

Distribución

A diciembre de 2024, hay 533 unidades eléctricas múltiples de la serie CR400AF en servicio.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 ""中国标准"动车组正式下线 时速350公里" . ifeng.com . 30 de junio de 2015.
  2. ↑ "Tren eléctrico estándar chino de 350 km/h sale de la línea" . Ferrocarriles de China . 30 de junio de 2015.
  3. ↑ "Tren EMU chino que une Datong y Xi'an supera prueba de alta velocidad" . Xinhua . 18 de noviembre de 2015. Archivado del original el 20 de noviembre de 2015.
  4. ↑ Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] ; (22 de diciembre de 2021). "Sobat #KeretaCepat, siapa di sini yang sudah tidak sabar menantikan 2022, serta melajunya Si Komodo Merah di Trial Run nanti?" (en indonesio) - a través de Instagram .
  5. ^ Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] ; (25 de mayo de 2022). "Jadi EMU KCJB memiliki nama tipo KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT para una inspección más precisa. Hal tersebut sudah menjadi standar penamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan berbeda dengan tipe lainnya" (en indonesio) - vía Instagram .
  6. ^ "收藏＋转发！复兴号家族最全图鉴来了" . Noticias Tencent (en chino). 19 de abril de 2021.
  7. ^ "时速350公里中国标准动车组下线--国家知识产权局" . archivo.es . 2015-10-17 . Consultado el 11 de junio de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  8. ^ "国家铁路局向中国标准动车组颁发许可证_国家铁路局" . www.nra.gov.cn. ​Consultado el 11 de junio de 2020 .
  9. ^ "加长版复兴号下月京沪间开跑" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 9 de junio de 2018 .
  10. ↑ "Entran en servicio los trenes de alta velocidad más largos - SHINE" . SHINE . Consultado el 7 de julio de 2018 .
  11. 1 2北京青年报 (03 de octubre de 2018). "17辆超长版复兴号现身北京 明年投入京沪高铁运营" . noticias.sina.com.cn . Consultado el 11 de junio de 2020 .
  12. ^ "多加一节, 17编组复兴号又添这些创新点-新华网" . www.xinhuanet.com . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
  13. ^ "超长版时速350公里"复兴号"上线运营-中新网" . www.chinanews.com . Consultado el 11 de junio de 2020 .
  14. ↑薄克国 (20 de junio de 2022). "青岛造！"智能版"复兴号时速350公里高标运营" . Diario Dazhong (en chino) . Consultado el 27 de mayo de 2025 .
  15. ^ "成都至香港高鐵升級復興號動車組 明起開行" . Noticias diarias orientales (en chino). 25 de octubre de 2023 . Consultado el 27 de mayo de 2025 .
  16. ^ "CR400AF-S动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技（北京）有限公司" . www.china-emu.cn . Consultado el 13 de julio de 2024 .
  17. ^ "CR400AF-AS动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技（北京）有限公司" . www.china-emu.cn . Consultado el 2 de febrero de 2026 .
  18. ^ "CR400AF-BS动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车发展历程——慧伊创新科技（北京）有限公司" . www.china-emu.cn . Consultado el 13 de julio de 2024 .