Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China

La Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China ( CREC ) es un holding estatal chino, supervisado por el Consejo de Estado . La compañía es el principal accionista de China Railway Group Limited (CRGL), su filial. CREC es una de las mayores contratistas de infraestructura de transporte del mundo.

La historia de la empresa se remonta a 1950, cuando se formaron dos oficinas del Ministerio de Ferrocarriles ( en chino :工程总局; lit. ' oficina de construcción ' y en chino :设计总局; lit. ' oficina de diseño ' ). ^{[ 2 ] [ 3 ] : 114–115} En 1958, la oficina de diseño y la oficina de construcción se fusionaron para formar la Oficina General de Construcción de Capital del Ministerio de Ferrocarriles ( en chino :铁道部基本建设总局). De 1950 a 1990, la Oficina General fue una agencia gubernamental para la construcción de numerosos puentes ferroviarios y de carreteras. Se dice que una subsidiaria de la Oficina General, la Oficina de Ingeniería de Grandes Puentes, ahora Grupo de Ingeniería de Grandes Puentes de Ferrocarriles de China, construyó más de 1000 puentes entre 1953 y 2009. ^{[ 4 ]}

En 1989, el Ministerio de Ferrocarriles formó la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China ( chino :中国铁路工程总公司; CRECG), ^{[ 5 ]} que poseía activos del antiguo Ministerio. ^{[ 3 ] : 115} CRECG fue registrada formalmente el 7 de marzo de 1990. ^{[ 5 ]}

En 2000, CREC quedó bajo la supervisión de la Comisión Central de Trabajo para Grandes Empresas. ^{[ 3 ] : 115} En 2003, CREC quedó bajo la supervisión de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales (SASAC) , una comisión del Consejo de Estado . ^{[ 3 ] : 115}

Varias antiguas filiales de CRECG ahora pertenecen a CRCCG, como China Railway First Survey and Design Institute Group . ^{[ 6 ]}

En 2006, Shi Dahua se convirtió en Presidente y Secretario del Partido de CREC. ^{[ 3 ] : 116} Shi supervisó una diversificación limitada del negocio principal de CREC (construcción de infraestructura de transporte y proyectos municipales) hacia las áreas relacionadas de bienes raíces, comercio y logística. ^{[ 3 ] : 116} Durante el mandato de Shi, CREC transfirió, reestructuró o vendió casi 100 subsidiarias no relacionadas con su negocio principal. ^{[ 3 ] : 116} Como parte de su diversificación limitada, CREC creó la subsidiaria China Railway Real Estate Group. ^{[ 3 ] : 116} CREC se centró principalmente en el mercado interno de China, pero Shi también incrementó su negocio internacional. ^{[ 3 ] : 116}

Durante el mandato de Shi, CREC adquirió 22 empresas estatales de construcción ferroviaria. ^{[ 3 ] : 116} Estas adquisiciones incrementaron los activos de CREC en un 25%. ^{[ 3 ] : 116}

En 2007, CREC creó la filial China Railway Group Limited y cotizó algunas de sus acciones en la Bolsa de Valores de Hong Kong y en la Bolsa de Valores de Shanghái al año siguiente. ^{[ 3 ] : 117}

En 2010, Shi fue nombrado miembro del consejo de supervisión de SASAC y dejó CREC. ^{[ 7 ] : 117} Li Changjin se convirtió en presidente y secretario del partido de CREC. ^{[ 3 ] : 117} Li mantuvo la política de diversificación limitada de su predecesor y orientó los negocios de CREC más hacia el ámbito internacional. ^{[ 3 ] : 118} Como parte de su diversificación, CREC se expandió a las áreas de construcción de aeropuertos, finanzas, energía hidroeléctrica y dragado . ^{[ 3 ] : 118}

Durante su mandato, Li ha supervisado una tendencia a aplanar la estructura organizativa de CREC, acortando las líneas de autoridad entre la empresa matriz CREC y sus subsidiarias. ^{[ 3 ] : 119}

En 2013, CREC estableció la filial China Railway International Group Limited, que se convirtió en la principal plataforma de CREC para negocios internacionales. ^{[ 3 ] : 118}

El mandato de Li Changjin en CREC finalizó en 2019. ^{[ 3 ] : 117}

Durante la guerra ruso-ucraniana , CREC fue añadida a la lista de patrocinadores internacionales de la guerra de Ucrania por continuar sus operaciones en Rusia. ^{[ 8 ]} Mientras que numerosas corporaciones globales redujeron o abandonaron por completo el mercado ruso en respuesta a la guerra y las subsiguientes sanciones internacionales, CREC optó por mantener su presencia. Un estudio realizado por la Escuela de Administración de Yale clasificó a CREC en el nivel "Grado F" de "Atrincheramiento", lo que indica su negativa a reducir o cesar sus actividades en Rusia. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

CREC es un desarrollador líder de infraestructura de transporte tanto a nivel nacional como internacional. ^{[ 3 ] : 115} A partir de 2024, es el segundo contratista de infraestructura global más grande del mundo. ^{[ 3 ] : 115}

• La empresa Cambodia CRECG, junto con el Ministerio de Obras Públicas y Transporte, planificó el ferrocarril de alta velocidad Siem Reap - Phnom Penh - Doun Kaev - Kampot .
• La Corporación de Ingeniería Ferroviaria Jordan China, junto con el Ministerio de Transporte de Jordania, planificó el Metro de Amán . ^{[ 11 ]}
• Tailandia. Una empresa conjunta entre la empresa italiana Thai Development y una filial de CRECG planeaba la construcción de una nueva sede para la Oficina Estatal de Auditoría, que se derrumbó durante el terremoto de Myanmar de 2025.

• Sitio web oficial (en chino e inglés)