Motor Cadillac de alta tecnología

El motor Cadillac High Technology fue un motor V8 producido por la división Cadillac de General Motors desde 1982 hasta 1995.

Mientras se desarrollaba el motor de alta tecnología, debido a la implementación gradual de estándares más estrictos de consumo promedio de combustible corporativo por parte del gobierno de los Estados Unidos, Cadillac introdujo en 1981 una variante de su tradicional motor V8 con el primer uso de desactivación de cilindros como medida provisional para aumentar la eficiencia de combustible de su gama de modelos.

Sin embargo, el motor V8-6-4 experimentó problemas de fiabilidad relacionados con la desactivación de cilindros . GM lanzó actualizaciones de EPROM con la esperanza de aumentar la facilidad de conducción y la fiabilidad, pero no pudo superar el estado primitivo de las tecnologías de control del motor en ese momento, y el V8-6-4 se descontinuó en 1982, y muchos propietarios desconectaron el sistema de desactivación de cilindros. ^{[ 1 ]} Cadillac, que planeaba introducir su nuevo motor en una línea de modelos de tracción delantera para 1983, se vio entonces obligada a acelerar el desarrollo y la producción del motor de alta tecnología para su introducción en 1982 en sus modelos de tracción trasera actuales. ^{[ 2 ]}

Durante casi 25 años, la línea High Technology V8 fue conocida como la última familia de motores exclusiva de la División Cadillac Motor Car, ya que su sucesor, el Northstar , compartiría su arquitectura con el Oldsmobile Aurora en 1994 y, posteriormente, con modelos insignia de Pontiac y Buick , como el Pontiac Bonneville y el Buick Lucerne . Sin embargo, en 2019, el Cadillac Blackwing V8 se convirtió en el nuevo poseedor de ese título.

En 1982 se puso en producción de forma apresurada un nuevo motor V8 más ligero, el HT-4100 (código de opción LT8 ). Era un  V8 de 4100 cc, diseñado para aplicaciones de tracción trasera y tracción delantera longitudinal , que compartía el mismo patrón de carcasa de la transmisión que los vehículos de tracción trasera equipados con motores Buick , Oldsmobile y Pontiac . Una nueva línea de Cadillacs de tamaño reducido con el motor V8 montado transversalmente y tracción delantera estaba prevista para su lanzamiento en 1983; sin embargo, los retrasos en el programa de reducción de tamaño compartido con Buick y Oldsmobile pospusieron su debut hasta mediados de 1984, cuando se presentaron como modelos de principios de 1985 y compartían lo que se conoce como el patrón de carcasa "Métrico".

El motor Cadillac de 4.5  L introducido para el año modelo 1988 era una versión mejorada y ampliada del HT4100. Sin embargo, el  motor de 4.5 L nunca fue clasificado como HT4500. Los avances de ingeniería permitieron a la compañía comenzar a aumentar nuevamente la cilindrada y la potencia. Una versión de 4.5 L (273 pulgadas cúbicas) con un diámetro de cilindro aumentado (a 92 mm (3.62 in)) tenía una potencia nominal de 155 hp ( 116 kW ) y presentaba inyección de combustible en el cuerpo de aceleración. Hubo varias versiones de este motor fabricadas desde su introducción en 1988 hasta el final de la producción en 1992, incluida una versión LW2 de alto rendimiento con inyección de combustible multipunto que producía 200 hp (149 kW) y 270 lb⋅ft (366 N⋅m) para el Allanté . Además del Allanté, Cadillac introdujo en 1990 un motor V8 de 4,5 litros con inyección de combustible en el puerto, que desarrollaba 180 hp (134 kW) y 245 lb⋅ft (332 N⋅m) en toda su gama de modelos.               

Una versión más grande del 4.5 de 1990, el L26 4.9 , debutó en 1991 con 4.9  L y un diámetro y carrera cuadrados de 92 mm (3.62 in) . A pesar de que tenía una potencia similar a la del V8 de 4.5 L con inyección de combustible en el puerto del Allanté, el motor de 4.9 L representó una mejora significativa para el resto de la línea Cadillac. La potencia aumentó 20 hp (15 kW) con respecto al anterior motor de 4.5 L de 1990 y el par aumentó 30 lb⋅ft (41 N⋅m) , a 200 hp (149 kW) y 275 lb⋅ft (373 N⋅m) respectivamente. Tanto el motor de 4.9 como el de 4.5 de 1990 con inyección de combustible en el puerto requerían gasolina premium debido a una relación de compresión de 9.5:1. El motor de 4.9 litros desarrolla su potencia máxima a 4100 rpm.              

El motor de 4.9 litros se utilizó en toda la gama Cadillac y estuvo disponible por última vez en el DeVille de 1995. El motor de 4.9 litros fue reemplazado por el nuevo motor Cadillac Northstar  de 4.6 litros .