Motor Cadillac V16

El motor Cadillac V16 es un término que se aplica a dos motores V16 diferentes diseñados por Cadillac : un modelo de 452 pulgadas cúbicas ( 7,4 litros) con válvulas en cabeza y un ángulo de 45 grados, producido entre 1930 y 1937, y un modelo de 431 pulgadas cúbicas (7,1 litros) con válvulas laterales y un ángulo de 135 grados, producido entre 1938 y 1940. Ambos se utilizaron en su línea de modelos más lujosa, el Cadillac V16 .      

Cadillac produjo dos de los únicos cuatro motores V16 de gasolina de producción en serie de la historia. Desde entonces, la compañía ha intentado en dos ocasiones fabricar un nuevo motor V16, una en la década de 1980 y otra en 2003 (el Cadillac Sixteen ), pero ninguno de los dos llegó a producirse en serie.

Dado que su competidor, Packard , ya había vendido un motor V12 para competir con los coches de ocho cilindros de Cadillac, a finales de la década de 1920 se empezó a trabajar en la producción de un coche de lujo multicilíndrico competitivo. Lawrence Fisher , director general de Cadillac, filtró a la prensa que la compañía también fabricaría un V12, con la esperanza de mantener en secreto el motor real. ^{[ 4 ]}

El Cadillac V16 de primera generación es funcionalmente dos motores de ocho cilindros en línea con válvulas en cabeza sobre un cigüeñal común y un cárter de aluminio. Los bloques y culatas de cilindros independientes se unen en un ángulo de bancada de 45°. ^{[ 5 ] Entre} sus características de ingeniería se incluían un cigüeñal contrapesado, válvulas en cabeza ^{[ 6 ]} y ajustadores hidráulicos de holgura. También tenía dos carburadores de tiro ascendente de un solo cuerpo [ ^{1 ] [ 6 ],} uno para cada bancada. ^{[ 1 ]}

El motor V16 tenía un diámetro de 3 pulgadas (76 mm) y una carrera de 4 pulgadas (100 mm) , lo que daba una cilindrada de 452 pulgadas cúbicas (7,4 L) y se conoce como el motor Serie 452. Cadillac inicialmente calificó el motor en 165 CV (123 kW) . ^{[ 1 ]} Los autos equipados con el V16 eran capaces de alcanzar velocidades superiores a 80 mph (130 km/h) , hasta 100 mph (160 km/h) dependiendo de la relación de transmisión del eje trasero.           

En total, se fabricaron 3878 unidades de la Serie 452. ^{[ 6 ]}

Este motor se utilizó en los distintos modelos V16:

• Serie 452 (de la "A" a la "C"), 1930-1934
• Serie 60 de 1935
• Serie 90, 1936-1937

La segunda generación del V16 se conocía como la Serie 90 , al igual que los automóviles de la Serie 90 de 1938-1940 que la utilizaban. Con un diseño de válvulas laterales , empleaba un ángulo en V inusualmente amplio de 135°, lo que resultaba en un motor ancho pero mucho más bajo para adaptarse al estilo cada vez más bajo de los automóviles. Los dos carburadores, uno en cada bancada, y los filtros de aire estaban montados en la parte superior del bloque del motor. El diámetro y la carrera eran "cuadrados", ambos de 3 + 1⁄ 4 pulgadas ( 82,6 mm ) , lo que daba una cilindrada total de 431 pulgadas cúbicas (7,1 L) . La potencia nominal era de 185 CV (138 kW) , 20 más que el motor de la serie 468.     

El motor V16 de la serie 431 de Cadillac (1938-1940) fue uno de los últimos diseños de motores automotrices estadounidenses antes de la Segunda Guerra Mundial. Como tal, incorporó algunas de las últimas innovaciones tecnológicas. Nueve cojinetes principales proporcionaban soporte al cigüeñal entre cada par de cilindros opuestos de 135 grados. El diámetro y la carrera cuadrados reducían la velocidad del pistón y aumentaban la rigidez del cigüeñal, algo fundamental para un motor con ocho cilindros en línea por bancada. El diseño de válvulas laterales no representaba una desventaja para la época, ya que la velocidad máxima típica del motor (3400-3700 rpm) ofrecía pocas oportunidades para aprovechar la eficiencia de admisión a alta velocidad del diseño de válvulas en cabeza, más avanzado. Los taqués hidráulicos garantizaban un funcionamiento silencioso y la ausencia de ajustes periódicos. A diferencia de la mayoría de los automóviles de la época, un filtro de aceite externo protegía los taqués de precisión. A pesar del uso de válvulas laterales, el motor producía tanta potencia como el anterior V16 de 45 grados, y con mucha menos complejidad. Los primeros motores fabricados presentaban un innovador sistema de transmisión por fricción al generador. Pronto se sustituyó por una transmisión convencional por correa trapezoidal. Cadillac afirmaba que los modelos Series 90 Sixteen de 1938, 1939 y 1940 ofrecían el mejor rendimiento de cualquier automóvil de producción en el mundo en aquel momento, acelerando de 10 a 60 mph en marcha alta en tan solo 16 segundos. El informe de ingeniería definitivo sobre el motor V16 de 135 grados de Cadillac es «La evolución del motor Cadillac Sixteen», de E.W. Seaholm, responsable del diseño de motores de Cadillac. Fue publicado por la revista especializada «Automotive Industries» el 27 de noviembre de 1937.

Cadillac también fabricó un V12 derivado del motor Serie 452 entre 1930 y 1937. Funcionalmente era un V16, pero con cuatro cilindros menos. Conservaba la carrera de 100 mm (4 pulgadas) del V16 , pero se le aumentó el diámetro a 79,4 mm (3,125 pulgadas) , lo que le daba una cilindrada de 6030 cc (368 pulgadas cúbicas ) . Su potencia nominal era de 135 hp (101 kW) con dos carburadores. Al igual que con los V16 , los Cadillac V12 se diseñaron para destacar, por lo que todo el cableado y las tuberías del motor estaban ocultos a la vista.         

El motor V12 se utilizó en los modelos V12 con carrocería Fleetwood :

• Serie 370 (de la "A" a la "E"), 1930-1935
• Serie 80/85, 1936-1937

El prototipo Cadillac Sixteen debutó en 2003 y utilizaba un motor V16 de varillas de empuje totalmente de aluminio, basado en la misma arquitectura que los motores V8 de bloque pequeño que GM desarrollaba en ese momento. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Se planeó una versión de producción con un motor V8 básico y la opción del motor V12, pero nunca se aprobó su producción y finalmente se archivó alrededor de 2008. ^{[ 9 ]}

• "Motor de dieciséis cilindros: la última maravilla del automóvil" Popular Mechanics , marzo de 1930