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El sistema de tren ligero de Cagliari , conocido comercialmente como Metrocagliari , es un sistema de tren ligero de dos líneas que da servicio a la ciudad de Cagliari y parte de su área metropolitana, en Cerdeña , Italia. El sistema se inauguró en 2008 [1] y posteriormente se ha ampliado a dos líneas.
Historia
El sistema de tren ligero de Cagliari se creó a través de la reconstrucción, electrificación y modernización de una sección urbana-suburbana de una línea de ferrocarril de 950 mm ( 3 pies 1 pulgada) previamente existente.+Línea ferroviaria de ancho de vía de 3 ⁄ 8 in queoperaba desde Cagliari, propiedad deFerrovie della Sardegna.[3]La primera etapa implicó la reconstrucción, como línea de tren ligero, del tramo de 6,8 kilómetros (4,2 mi) entre la estación terminal de Cagliari de esa línea, en Piazza Repubblica, yMonserrato. El trabajo incluyó la adición de estaciones, la instalación decatenariasy la adición de vías de paso en algunos lugares a lo largo de lade vía única. Una vez que la construcción se completara y los vehículos estuvieran listos para su uso, se introduciría una frecuencia de servicio mucho mayor que la que existía anteriormente en la línea, utilizando los nuevos tranvías y paradas.
La construcción comenzó en junio de 2004 y se completó prácticamente en mayo de 2007. [2] Se compró una flota de seis tranvías Škoda 06 T , [3] que se entregaron en 2007.
El servicio se inauguró el 17 de marzo de 2008 [1] en el recorrido inicial de 6,8 km (4,2 mi) entre Piazza Repubblica, en Cagliari, y la estación de San Gottardo, en Monserrato. [3] La ruta contaba en ese momento con nueve estaciones. En ese momento ya se estaba construyendo una ampliación desde Monserrato hasta Policlinico, pero ese proyecto aún no estaba completamente financiado. [3]
El 14 de febrero de 2015 se prolongó la línea 1 desde San Gottardo hasta Policlinico [4] (Hospital Universitario), [5] añadiendo dos estaciones y aumentando el número total de estaciones a once.
La siguiente ampliación se inauguró menos de dos meses después y fue otra modernización y electrificación de un tramo existente de la línea ferroviaria diésel, desde San Gottardo hasta Settimo San Pietro. El servicio de tren ligero en esa sección comenzó a funcionar el 3 de abril de 2015 y se denomina línea 2. [6]
La ampliación prevista de la línea hacia el centro de Cagliari, desde Piazza Repubblica hasta Piazza Matteotti y la estación de trenes de Cagliari de la Rete Ferroviaria Italiana , está en las últimas fases de diseño y se prevé que las obras puedan empezar en 2017. Esta ampliación es muy significativa, porque conectará el tranvía con el centro de transporte de la ciudad, sede de la estación de trenes y autobuses suburbanos, y centro de los servicios de autobuses locales.
Flota
La flota inicial estaba formada por seis tranvías Škoda 06 T , [3] entregados en 2007. En 2013 se adjudicó a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) un contrato para la compra de tres tranvías adicionales , un modelo Urbos 2 de cinco tramos y 32,9 metros de longitud . [7] Los coches de CAF se entregaron en noviembre de 2016, pero se produjeron retrasos en la obtención de la autorización para su puesta en servicio. Los tres tranvías Urbos de CAF entraron finalmente en servicio el 21 de abril de 2018. [8]
Antiguo sistema de tranvía
Cagliari contó con un sistema de tranvía desde 1893 hasta 1973. En su máxima extensión contaba con seis líneas.
Galería
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Exterior de la terminal de Cagliari, la estación FdS en Piazza Repubblica -
Instalación de mantenimiento del sistema, adyacente a la estación Monserrato-Gottardo -
Estación Policlínico de noche -
Obras de la estación de tranvía "Policlinico", octubre de 2013 -
Plano del tranvía de Cagliari 1893-1973 -
Cagliari, vía Roma 1930-1940 (vista norte) -
Vía Manno, Cagliari -
Cagliari - Tranvía a la playa de Poetto
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Véase también
Referencias
- ^ abc "Worldwide Review [sección de noticias periódicas]". Tranvías y tránsito urbano . Vol. 71, núm. 845. LRTA Publishing. Mayo de 2008. pág. 193. ISSN 1460-8324.
- ^ abc "Progetto definitivo - Metropolitana leggera di Cagliari Linea 2" [Diseño final - Línea 2 del metro ligero de Cagliari] (PDF) (en italiano). ARST Gestione FdS . Noviembre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 25 de enero de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ abcde "Otro nuevo tranvía en Cerdeña". Tranvías y tránsito urbano . Vol. 71, núm. 844. LRTA Publishing. Abril 2008. pág. 153. ISSN 1460-8324.
- ^ "Metropolitana, oggi inaugurata la tratta San Gottardo-Policlinico" [Metro: Inaugurado hoy el tramo San Gottardo-Policlinico]. L'Unione Sarda (en italiano). 14 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Chiandoni, Marco (19 de febrero de 2015). «Cagliari inaugura la ampliación del tren ligero». International Railway Journal . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "Metrocagliari: inaugurazione Linea 2 - Tratta San Gottardo Settimo San Pietro" [Metrocagliari: Inauguración de la Línea 2 - Tramo San Gottardo a Settimo San Pietro] (en italiano). ARST . 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "Worldwide Review [sección de noticias periódicas]". Tranvías y tránsito urbano . Vol. 76, núm. 909. LRTA Publishing. Septiembre de 2013. pág. 398.
- ^ "Worldwide Review [sección de noticias periódicas]". Tranvías y tránsito urbano . Vol. 81, núm. 966. Mainspring/LRTA. Junio de 2018. pág. 230.
Lectura adicional
- Lai, Rossano (2005). "Metrotranvía a Cagliari". Yo Treni (273): 21-25.
- "Una rete di metrotranvia per l'Area Vasta di Cagliari" (PDF) . Región Autónoma de la Cerdeña .
- "Acordo di programma per la metropolitana dell'Area vasta di Cagliari" (PDF) . Región Autónoma de la Cerdeña .
Enlaces externos
Medios relacionados con el tren ligero de Cagliari en Wikimedia Commons- Página web de ARST en Metrocagliari
39°13′00″N 9°07′00″E / 39.2167°N 9.1167°E / 39.2167; 9.1167