Ferrocarril del Valle de Cahuenga

El ferrocarril del valle de Cahuenga fue uno de los primeros ferrocarriles de Los Ángeles, California . Se construyó para impulsar el desarrollo inmobiliario en la zona. ^{[ 1 ]} La línea de vía estrecha se inauguró para el servicio de pasajeros el 12 de agosto de 1888 entre Diamond Street, en la terminal del ferrocarril de cable de Second Street , hasta el pie del paso de Cahuenga . ^{[ 2 ]} La compañía construyó su primer vagón plataforma internamente y comenzó a aceptar envíos de carga ese mismo mes. ^{[ 3 ]} Los trenes circularon durante un tiempo, pero se suspendieron después de septiembre de 1889 cuando se descubrió que el Ayuntamiento de Los Ángeles no tenía autoridad para otorgar concesiones para ferrocarriles de vapor. ^{[ 4 ]}

Tras el cambio de propietario en 1891, ^{[ 5 ]} la vía fue renovada con la construcción de nuevos caballetes y se intentó reiniciar los servicios de pasajeros. ^{[ 6 ]} La línea recibió el nuevo nombre de Nickel Plate Railway, ^{[ 7 ]} y el servicio se reinició el 5 de junio de 1891. ^{[ 8 ]} La línea fue clausurada a principios del año siguiente después de que las locomotoras quedaran inoperables. ^{[ 9 ]}

El servicio regular se reanudó en abril de 1893, ^{[ 10 ]} aunque la compañía adquiriría varias locomotoras experimentales. En agosto se entregó una nueva locomotora de gas-eléctrica, ^{[ 11 ]} aunque resultó insuficiente. ^{[ 12 ]} Finalmente, la compañía adquirió una locomotora de Baldwin Locomotive Works y pudo reanudar los viajes regulares en febrero de 1894. ^{[ 13 ]}

El ferrocarril Pasadena and Pacific Railway compró la línea en 1896. Parte de la línea fue electrificada e incorporada a la Hollywood Line . ^{[ 14 ]} El derecho de vía fue absorbido por el Pacific Electric Railway en la Gran Fusión de 1911. ^{[ 15 ]} Continuó prestando servicio como la Laurel Canyon Line .