CamTran

CamTran , originalmente llamada Cambria County Transit Authority, opera un servicio de autobús de tránsito masivo en Johnstown, Pensilvania , el condado de Cambria y Windber, Pensilvania , el condado de Somerset, Pensilvania . CamTran también opera Johnstown Inclined Plane , adquirido en 1983 del distrito de Westmont, Pensilvania . El sistema de tránsito comenzó a funcionar en 1976, a partir de los restos de Johnstown Traction Company . Aunque la Cambria County Transit Authority (CCTA) comenzó a funcionar el 20 de julio de 1976, el servicio no comenzó hasta el 1 de diciembre de 1976. En junio de 1999, CCTA se convirtió en CamTran. En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 752.700, o aproximadamente 2.300 por día laborable, a partir del tercer trimestre de 2024.

CamTran es la división urbana y CamTran+ es la división rural.

CamTran opera 19 rutas, 20 de ellas en su división urbana, el 24 de octubre de 2024. La mayoría de las rutas comienzan y terminan en el Centro de Tránsito en East Main Street en el centro de Johnstown. El centro de tránsito se construyó en 1983 ^[3] y cuenta con una tienda de refrigerios donde se pueden comprar pases, así como baños públicos y un estacionamiento. El servicio de autobús dominical comenzó en 2000 y se agregaron portabicicletas a los autobuses de la división urbana en 2006. En 2008, se renovó el Centro de Tránsito, incluidas mejoras en el sistema de manejo de aire, así como en los tableros de mensajes electrónicos. En 2011, se agregaron siete nuevos autobuses Gillig ^{[4] a la flota de CamTran.}

CamTran+ comenzó en 1978. Originalmente llamado Cambria County Rural Transportation (CART) , presta servicio a la mitad norte del condado de Cambria. En 2000, CART introdujo ^[5] Reserve-A-Ride , un servicio al que los pasajeros llaman y reservan el autobús para el lugar al que necesitan ir. Reserve-A-Ride recogerá a los pasajeros en su puerta, a diferencia de los servicios de ruta fija convencionales. Este servicio está subsidiado en un 85% por la Lotería de Pensilvania para personas de 65 años o más. En 2002, CART se convirtió en CamTran+. En 2003 se construyó un nuevo centro de tránsito en Ebensburg para brindar un mejor servicio a CamTran+, y en 2003, se agregó la ruta Ebensburg-Altoona Commuter y se revisaron las otras rutas de CamTran+. CamTran+ comenzó a participar en el proyecto PennDOT Persons With Disabilities en 2008, donde se brinda un servicio a pedido a pasajeros con discapacidades. El pasajero paga el 15% de la tarifa de Reserve-A-Ride.

CamTran+ opera sus autobuses rurales más pequeños, de color azul y amarillo, desde su oficina en Ebensburg, PA , y se encuentran en el mismo edificio que la Agencia del Área para Personas Mayores del Condado de Cambria. La mayoría de los transbordos en las rutas de CamTran+ se realizan en el Centro de Tránsito de CamTran+.

CamTran opera una flota de 51 autobuses en un sistema de ruta fija rural y urbana.

• 17 Vado
• 13 Gillig
• 8. Autobús Campeón Incorporado
• 5 flexible
• 4 posibilidades RT-52
• 4 camiones de carga

• 6-Conemaugh/Franklin (interrumpida en julio de 2011, fusionada con *30 Ebensburg/Johnstown y regresa el 8 de octubre de 2024)
• 7-Coopersdale
• 8-Daisytown (se suspendió en julio de 2011 y volverá el 8 de octubre de 2024)
• 8 (2.º)-Central City (próximamente el 24 de octubre de 2024)
• 9-Centro de la ciudad de Richland
• 10-Dale/Solomon/Oakland
• 11-Galleria/Avenida Scalp
• 12-Hystone/Westwood
• 13-Arbutus/Belmont
• 14-Calle Moxham/Horner
• 15-Oakhurst
• 16-Prospect
• Avenida Scalp 17/Galería
• 18-Servicio de transporte al centro de la ciudad
• 19-Southmont/Westwood/Laurelwood
• 20-Westmont/Brownstown
• 21-Viento
• 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 y 29 Tripper AM (próximamente el 17 de octubre de 2024)
• 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44 y 45 Tripper PM (próximamente el 17 de octubre de 2024)

• 30-De Ebensburg a Johnstown
• 31-De Patton a Ebensburg
• 32-Circuito del norte de Cambria
• 33-Ebensburg/Cresson/Portage
• 34-Comprador de la línea principal
• 35-Patton/Ebensburg Comprador del sábado
• 36-De Ebensburg a Altoona

CamTran utiliza máquinas de pago de billetes de autobús fabricadas por GFI. Según CamTran en un boletín de verano de 2006 llamado camrecorder, estas máquinas GFI se introdujeron en CamTran en marzo de 1992. Aceptan fichas de autobús, billetes de dólar, cambio y pases de autobús. Estas máquinas no pueden devolver dinero en efectivo, solo devuelven "tarjetas de cambio" donde los clientes reciben una tarjeta que solo se puede usar en los autobuses CamTran y CamTran+. Los clientes nunca reciben dinero en efectivo de un autobús CamTran. ^[7]

CamTran+ no utiliza las máquinas GFI. Los clientes tienen que mostrar sus pases al conductor e introducir el cambio exacto en la máquina de cobro, ya que ni siquiera con una tarjeta de cambio es posible obtener cambio. Los pases CamTran se pueden utilizar en los autobuses CamTran+, pero los clientes deben pagar la diferencia, ya que las tarifas rurales son más caras que las urbanas.

Los pases CamTran+ se pueden utilizar en los autobuses CamTran (urbanos), ya que los pases rurales pagan más tarifa que los pases urbanos.

• CamTran (sitio oficial)
• Rastreador de autobuses de InfoPoint
• Página oficial de Facebook
• Página oficial de Twitter
• Transmisión de fotos oficial de CamTran en Flickr
• Rastreo de su tránsito Rastreador de autobuses de terceros Camtran