Sistemas de transporte canadienses estadounidenses

Canadian American Transportation Systems LLC ( CATS ) era una empresa con sede en Rochester, Nueva York, que operaba un servicio internacional de transbordadores de pasajeros y vehículos en el lago Ontario , conectando Rochester con Toronto .

CATS fue fundada a principios de la década de 2000 por varios líderes empresariales locales del norte del estado de Nueva York, después de que la ciudad de Rochester solicitara ofertas a empresas interesadas en establecer un servicio de ferry de este tipo. Tras la construcción de una terminal marítima de pasajeros por parte de la ciudad de Rochester, CATS encargó un catamarán de alta velocidad a Austal Ships en Perth, Australia Occidental , basado en una versión modificada del modelo Auto-Express 86. Las modificaciones se centraron principalmente en la manga (o anchura) del buque, ya que debía poder transitar por las esclusas de la vía marítima del San Lorenzo . El buque, registrado con el nombre de Spirit of Ontario I , llegó a Rochester el 27 de abril de 2004. ^{[ 1 ]}

CATS promocionó intensamente el servicio y organizó un concurso con ciudadanos de Ontario y Nueva York para elegir un nombre comercial para su operación, cuyo premio era un pase de embarque de por vida. El nombre ganador fue "The Breeze" y muchos asumieron que este era el nombre del barco; sin embargo, su nombre registrado siguió siendo Spirit of Ontario I. El ferry mide más de 85 metros de largo y puede transportar a más de 750 pasajeros y 220 automóviles. El ferry cuenta con bares, un restaurante, una sala de cine, un área de juegos para niños, clase ejecutiva, servicio de internet inalámbrico y una sala de juegos recreativos. ^{[ 2 ]}

Scott Associates Architects fue seleccionada como la firma de arquitectos encargada del diseño de la Terminal Marítima Internacional de Pasajeros en la zona del puerto interior de Toronto. El buque comenzó a operar diariamente entre ambos puertos con varias travesías de 2,5 horas al día, a partir del 17 de junio de 2004. A mediados del verano, la mayoría de las travesías estaban casi a plena capacidad y el servicio parecía ser un éxito.

Dado que el buque operaba entre dos puertos internacionales, CATS decidió registrar el Spirit of Ontario I bajo la bandera de Bahamas , un país con pabellón de conveniencia , para evitar los impuestos canadienses o estadounidenses. Si bien debía cumplir con todos los requisitos de seguridad de la Guardia Costera de Estados Unidos y la Guardia Costera de Canadá , los buques registrados en Canadá y Estados Unidos tenían la ventaja de no tener que pagar por los servicios de practicaje , requisito para todos los buques registrados en el extranjero.

Esta decisión de CATS (que costaba más de 6000 dólares por travesía), junto con una serie de desafortunados acontecimientos relacionados con los cargos por servicios de aduanas e inmigración, las instalaciones de la terminal marítima de pasajeros en Toronto y un plan de negocios mal ejecutado, por no mencionar varios retrasos en el inicio del servicio, provocaron que CATS cerrara toda la operación el 7 de septiembre de 2004, después de tan solo 11 semanas de servicio.

Tras la quiebra de CATS , el buque permaneció atracado en Rochester. El 28 de febrero de 2005, en una subasta por bancarrota, el Spirit of Ontario I fue vendido por 32 millones de dólares estadounidenses a Rochester Ferry Company LLC, una filial de la ciudad de Rochester. En abril de 2005, Rochester Ferry Company LLC anunció que había seleccionado a Bay Ferries Great Lakes Limited para operar el servicio con el Spirit of Ontario I , comercializado bajo el nombre de "The Cat". El servicio se reanudó el 30 de junio de 2005.

• Compañía de transporte de Owen Sound

• Sitio web oficial
• Mudanza segura