Guía canadiense sobre la capacidad de las intersecciones semaforizadas

La Guía de Capacidad Canadiense para Intersecciones Semaforizadas ( CCG ) es una publicación del Instituto Canadiense de Ingenieros de Transporte (CITE). ^{[ 1 ]} Proporciona una metodología que permite a los ingenieros de tráfico planificar, diseñar y evaluar intersecciones viales controladas por semáforos .

La Guía de Conducta para el Transporte (CCG, por sus siglas en inglés) se basa en la experiencia actual de ingenieros de tránsito, educadores y estudiantes de transporte en todo Canadá, así como en un amplio conjunto de investigaciones canadienses e internacionales. Si bien se desarrolló en Canadá, su metodología es aplicable a cualquier lugar. Los procedimientos de encuesta incluidos en la CCG orientan a los usuarios de cualquier país para recopilar datos locales que permitan obtener resultados específicos para cada región.

Muchas ciudades y áreas metropolitanas experimentan congestión vehicular en algunos tramos de sus redes de transporte. Estos municipios también sufren de limitaciones de espacio urbano y recursos financieros reducidos, pero comparten el deseo de mejorar la calidad de su entorno. Las herramientas analíticas para comprender problemas específicos requieren métodos refinados para la evaluación de soluciones alternativas.

Las técnicas incluidas en la Guía de Control de Intersecciones (CCG) permiten a los ingenieros de tráfico analizar diversas situaciones y configuraciones de intersecciones. Esta guía destaca la importancia de definir claramente los objetivos de la operación de semáforos en una ubicación específica. Asimismo, proporciona información sobre el papel que desempeña la intersección en los patrones de circulación, el transporte público y los modos de transporte motorizados y no motorizados.

La Guía de Intercambio de Información (CCG, por sus siglas en inglés) se centra en el movimiento de las unidades de flujo vehicular, como automóviles, camiones, transporte público, ciclistas y peatones, en intersecciones semaforizadas. El parámetro principal es la dimensión temporal, que determina la eficiencia con la que los flujos de tráfico coinciden en el uso del espacio vial disponible. La asignación de tiempo al movimiento del tráfico vehicular y peatonal en carriles y pasos de peatones influye no solo en la capacidad de la intersección, sino también en otras medidas que describen la calidad del servicio prestado a los usuarios. Con este fin, y para contribuir a las investigaciones sobre posibles impactos, la Guía proporciona métodos analíticos y de evaluación, así como un conjunto de parámetros numéricos actualizados para las condiciones canadienses.

Mediante la Guía, es posible evaluar diversas soluciones aplicando un conjunto de criterios de evaluación prácticos. Estos criterios, o indicadores de eficacia, proporcionan al usuario una visión integral del funcionamiento de las intersecciones. Dos de los indicadores clave de eficacia son el retraso total de las personas y el retraso de los peatones. Estos criterios son esenciales como requisitos previos para un trato equitativo de todos los modos de transporte, especialmente el transporte público. Otros indicadores de desempeño relacionan la Guía con análisis ambientales, económicos y de seguridad, y constituyen información vital para la modelización de la demanda de transporte.

El retraso y la relación volumen/capacidad son dos parámetros clave ampliamente utilizados en el sector para evaluar el rendimiento de una intersección. La Guía se centra en la relación volumen/capacidad como una medida racional de la capacidad de la intersección para gestionar la demanda, pero se reconoce que el retraso también se utiliza con frecuencia (por ejemplo, en el Manual de Capacidad de Carreteras ). La relevancia de uno u otro parámetro es objeto de debate constante en el sector. Es recomendable considerar ambos parámetros en la evaluación de una intersección, tanto a nivel del movimiento individual como del acceso y de la intersección en su conjunto.

La guía proporciona un conjunto de técnicas que pueden aplicarse a problemas operativos, de diseño y de planificación en intersecciones semaforizadas. Los procedimientos operativos abordan una evaluación detallada de las condiciones de operación en un plazo relativamente corto, cuando se conocen todos los factores o pueden estimarse razonablemente. El proceso de diseño se utiliza para determinar parámetros de control específicos y características geométricas de una intersección que cumplan con los objetivos de diseño y los criterios de rendimiento deseados. Las técnicas de planificación, a menudo denominadas diseño funcional, son útiles para problemas a largo plazo, ya que ayudan a determinar el tipo de instalación y sus dimensiones básicas. El método básico es el mismo para los tres tipos de aplicación, pero el nivel de detalle varía.

Siempre que sea posible, la Guía utiliza técnicas basadas en fórmulas que pueden aplicarse tanto en cálculos manuales como en programas informáticos, incluidas las hojas de cálculo . Si bien es posible que en el futuro la simulación avanzada y otras técnicas computarizadas resulten superiores a los métodos basados ​​en fórmulas, la comprensión de los fundamentos que contiene la Guía sigue siendo esencial.

Siempre que sea posible, es preferible utilizar parámetros de entrada y criterios de rendimiento de salida medidos a valores calculados. Es fundamental emplear métodos de encuesta correctos y consistentes, así como una evaluación crítica del grado de precisión y fiabilidad de los resultados.

Los principios y componentes de los procesos de diseño y evaluación de la sincronización se basan en los avances internacionales más recientes en investigación y práctica para el control de intersecciones. Por consiguiente, un usuario experto encontrará muchas similitudes con otros documentos internacionales. No obstante, algunos procedimientos, especialmente en lo que respecta al flujo de saturación y los criterios de evaluación, pueden diferir, ya que fueron desarrollados, probados o ajustados para las condiciones específicas de Canadá. Algunos métodos y valores de parámetros son resultado directo del trabajo realizado en esta edición, pero siempre que sea posible, se identifican las referencias o fuentes originales. La Guía permite evaluar el control de intersecciones o las condiciones geométricas existentes o futuras en relación con la demanda de transporte. No aborda directamente cuestiones generales de sistemas o redes, como la gestión de la demanda de transporte o la gestión de la congestión. Sin embargo, los resultados de los procedimientos incluidos en la Guía pueden utilizarse como información para evaluar el impacto del control de intersecciones o las alternativas geométricas en aspectos del sistema, como la movilidad de la población, la accesibilidad a diversos destinos o las estrategias de uso del suelo. Si bien la seguridad es parte integral de todas las consideraciones de tráfico, la Guía no aborda explícitamente este tema amplio y complejo. Este tema se deja para otros documentos especializados.

Al igual que la primera edición, la nueva tercera edición de la Guía se centra principalmente en aplicaciones urbanas. Si bien los procedimientos se enfocan en el funcionamiento de semáforos de tiempo fijo, se brindan recomendaciones para su adaptación al diseño y evaluación del control de semáforos sensible al tráfico, incluido el método activado por el tráfico. Los objetivos de la actual tercera edición de la Guía fueron los siguientes:

• Actualizar y ampliar la Guía de acuerdo con las prácticas actuales;
• Recopilar en un solo documento la información y la experiencia canadienses disponibles sobre la planificación, el diseño y la evaluación de intersecciones semaforizadas;
• Contribuir al intercambio de información entre los profesionales canadienses de ingeniería de transporte y tráfico, y desarrollar aún más una práctica nacional avanzada;
• para brindar orientación tanto a profesionales experimentados como a principiantes;
• para contribuir a la formación de los profesionales del transporte, tanto actuales como futuros.

La Guía de Capacidad Canadiense para Intersecciones Semaforizadas se ha desarrollado como un proyecto especial del Instituto Canadiense de Ingenieros de Transporte (CITE). Esta organización está compuesta por más de 1700 ingenieros de transporte, planificadores, tecnólogos y estudiantes de todo Canadá. ^{[ 2 ]}

CITE comprende el Distrito 7 del Instituto de Ingenieros de Transporte , que está formado por profesionales del transporte de más de 70 países que son responsables del movimiento seguro y eficiente de personas y mercancías en calles, carreteras y sistemas de transporte público. ^{[ 3 ]}

La CITE ha autorizado el desarrollo de una solución de software de terceros, InterCalc , que es totalmente compatible con la metodología CCG. ^{[ 4 ]} Además, PTV Vistro , desarrollado por PTV Group , ha integrado los métodos de la Guía de Capacidad Canadiense (CCG) en su software desde el lanzamiento de la versión 6. Esta integración permite a los usuarios analizar redes urbanas semaforizadas, desde pequeñas hasta grandes, en una plataforma de software de análisis de tráfico moderna. ^{[ 5 ]}

• Descargue la Guía de Capacidad de Canadá
• Sitio web del Instituto Canadiense de Ingenieros de Transporte
• Sitio web del Instituto de Ingenieros de Transporte
• Sitio web del software InterCalc