Ferry de Algiers Point a Canal Street

El ferry Algiers Point–Canal Street es un servicio de ferry de pasajeros que cruza el río Misisipi en Nueva Orleans , Luisiana, Estados Unidos. Conecta el inicio de Canal Street, en el distrito financiero central de la orilla este, con Algiers Point, en el barrio de Algiers, en la orilla oeste.

El ferry es operado por la Autoridad Regional de Tránsito de Nueva Orleans y solo presta servicio a peatones. La agencia también opera el ferry Chalmette–Lower Algiers .

Los ferris operan diariamente. Las salidas desde Argel están programadas a la hora en punto y a la media hora a partir de las 6:00 a. m., mientras que las salidas desde Canal Street se producen a los quince y cuarenta y cinco minutos de cada hora. La última salida desde Canal Street es a las 8:45 p. m. de domingo a jueves y a las 10:45 p. m. los viernes y sábados. ^{[ 1 ]}

El servicio regular de ferry entre Canal Street y Algiers se estableció en 1827, proporcionando una importante conexión a través del río Misisipi entre el centro de Nueva Orleans y las comunidades de la orilla oeste. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La primera terminal de transbordadores de Argel se derrumbó en el río en 1920. Una terminal que la reemplazó se incendió posteriormente el 22 de enero de 1952.

A partir de 1960, la División Crescent City Connection del Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana gestionó el servicio de transbordadores. Si bien la inauguración del puente Crescent City Connection redujo la dependencia de los transbordadores, el servicio de pasajeros entre Algiers Point y Canal Street se mantuvo gracias a la presión ciudadana.

La construcción de una nueva terminal en Argel comenzó en 1979 como parte de un programa de mejora de transbordadores de 27 millones de dólares a cargo de la autoridad del puente. La instalación se inauguró el 16 de junio de 1980. ^{[ 3 ]}

Tras el huracán Katrina en 2005, se redujeron las horas de servicio del ferry, programándose las últimas salidas diarias a las 20:00. Las horas de funcionamiento se ampliaron de nuevo en agosto de 2007 tras la presión ejercida por el Ayuntamiento de Nueva Orleans y grupos comunitarios como Friends of the Ferry. ^{[ 4 ]}

Hasta 2013, el servicio de ferry se financiaba principalmente con los ingresos por peaje de los puentes de Crescent City Connection. Cuando se interrumpió el cobro de peaje ese año, se disolvió la División Crescent City Connection, eliminando así la principal fuente de ingresos operativos del sistema. La crisis fiscal resultante provocó la reducción de las horas de servicio, la introducción de tarifas para pasajeros y la supresión de la ruta cercana Canal Street–Gretna Ferry , que compartía la terminal de Canal Street. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La responsabilidad del servicio se transfirió a la Autoridad Regional de Tránsito de Nueva Orleans en 2014, cuando se introdujo una tarifa de ida de 2 dólares después de décadas de servicio gratuito. ^{[ 6 ]}

En 2017, la RTA encargó dos nuevos transbordadores exclusivos para peatones, diseñados por BMT y construidos por Metal Shark en Jeanerette, Luisiana . Los catamaranes de aluminio de 32 m (105 pies ) , ^{[ 7 ]} cada uno con capacidad para 149 pasajeros, fueron financiados en parte mediante una subvención de 15,2 millones de dólares del Programa de Subvenciones para Transbordadores de Pasajeros de la Administración Federal de Tránsito , con 3,8 millones de dólares adicionales aportados por el estado de Luisiana. Los buques, RTA1 y RTA2 , fueron entregados en 2018, pero entraron en servicio solo después de que se resolvieran los problemas regulatorios y operativos. El RTA2 comenzó a operar comercialmente el 10 de octubre de 2020, seguido por el RTA1 el 15 de diciembre de 2020. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} 

Las terminales de ferry existentes, construidas para dar cabida tanto a vehículos como a peatones, eran incompatibles con los nuevos ferries exclusivos para pasajeros y se cerraron en 2020. Las operaciones de ferry utilizaban rampas para llegar a una barcaza desde donde los pasajeros podían acceder a los ferries. ^{[ 11 ]}

En agosto de 2023, se inauguró una nueva terminal de ferry en Canal Street, al pie de la calle. La instalación, con un costo de 43,5 millones de dólares, reemplazó la terminal anterior con una estructura que cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), la cual cuenta con un edificio terminal de 4300 pies cuadrados, un muelle de 13 200 pies cuadrados y un puente peatonal diseñado para mejorar las conexiones con los servicios de transporte público cercanos. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En 2025, la RTA inició una renovación de 26 millones de dólares de la terminal de ferry de Algiers. El proyecto incluye una rampa de embarque cubierta para pasajeros, nuevas oficinas administrativas, baños públicos y una plaza comunitaria con espacio para eventos, restaurantes y tiendas. También se instalarán nuevas barcazas de desembarque para apoyar las operaciones de los ferries. La renovación se financia principalmente con aproximadamente 23 millones de dólares en subvenciones de la Administración Federal de Tránsito, con unos 2 millones de dólares en fondos locales de contrapartida aportados por la RTA. Se prevé que la construcción finalice a principios de 2027. ^{[ 11 ]}

• Lista de cruces del bajo río Misisipi

• Amigos del Ferry

29°57′04″N 90°03′32″O / 29.951°N 90.059°O / 29.951; -90.059