Sistema Cantono-Frigerio

El sistema Cantono Frigerio era un sistema italiano de suministro eléctrico para trolebuses que utilizaba dos cables separados por unos 510 mm (20 pulgadas) que eran conectados por un colector de cuatro ruedas en un solo mástil . Solo se utilizó en Italia. ^{[ 1 ]} En publicaciones inglesas, a menudo se le describía como el sistema Filovia , aunque el término italiano filovia significa literalmente vía de cables , y de forma más general calle de cables , es decir, una línea de trolebuses o un sistema de trolebuses. 

Werner Siemens presentó el primer colector para vehículos sin rieles con su carro Electromote en 1882, y en 1901, Max Schiemann demostró el funcionamiento de los patines de contacto deslizantes, que eran presionados por resortes contra los cables aéreos. Cinco años más tarde, Eugenio Cantono, de Roma, combinó estos dos principios y exhibió seis trolebuses en la Exposición Universal de Milán de 1906 .

El suministro de energía se diferenciaba de los de otros países en que, como colector, un camión de cuatro ruedas circulaba por debajo de los cables, sujeto por un trole de la forma habitual. La posible desviación a cada lado de la ruta directa era de 3 a 3,5 m (10 a 12 pies). Los vagones solían estar equipados con dos  motores de 15 caballos de fuerza (11 kW) y tenían una capacidad de transporte de 20 a 24 pasajeros. ^{[ 2 ]} Su diseño y construcción se habían perfeccionado tanto que podía tomar fácilmente curvas muy cerradas y no se salía de los cables del trole incluso cuando circulaba a una velocidad de 29 km/h (18 millas por hora) . Podían superar pendientes mayores que los tranvías , se afirmaba. ^{[ 3 ]} Los cables aéreos tenían un diámetro de 9,5 mm (3/8 de pulgada ) para corriente continua de 600 voltios y podían utilizarse en ambas direcciones. Los conductores iban de pie en una cabina similar a la de un tranvía.  

Cantono contaba con el apoyo de la Fabbrica Rotabili Avantreni Motori (FRAM) de Génova , que él mismo había fundado, y de la Società per la Trazione Elettrica de Milán , que producía coches de la marca Frigerio . Esto dio origen al término sistema Cantono Frigerio .

El sistema tuvo mucho éxito en Italia , donde las líneas de trolebuses sin raíles gozaban de gran prestigio en el primer cuarto del siglo XX. En 1916, más de 80 km de línea estaban en funcionamiento, satisfaciendo las necesidades de los municipios. En algunas ciudades, se otorgaron subvenciones para la construcción de dichas líneas. ^{[ 2 ]} 

• Lista de sistemas de trolebuses

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