Cabo Cod (aeronave)

El Cape Cod (matrícula: NR761W) era un avión utilitario monomotor de seis plazas que fue pilotado por Russell Boardman y John Polando desde la ciudad de Nueva York hasta Estambul en 1931.

Historia

Historia temprana

El avión fue adquirido como un Bellanca CH-300 y originalmente se llamó The American Legion . Tras un incendio que destruyó la aeronave en octubre de 1930, el avión fue enviado de vuelta a Bellanca para su reparación, cuyo costo ascendió a $ 25,000 (equivalente a $ 481,823 en dólares actuales) ^{[ 1 ]} . Después de ser reparado, fue rebautizado como Cape Cod , en honor a la península de Massachusetts donde John Polando y Russell Boardman entrenaron para su vuelo transoceánico. ^{[ 2 ]} Posteriormente, el avión fue reclasificado como un Bellanca Special J-300. ^{[ 3 ]}

Intento de récord

El intento de récord tuvo lugar entre el 28 y el 30 de julio de 1931. John Polando y Russell Boardman despegaron del aeródromo Floyd Bennett , sobrevolaron Terranova y lanzaron ejemplares de The New York Times sobre los faros de la provincia. En el trayecto, también sobrevolaron Irlanda , París y Múnich . Además, sobrevolaron los Alpes suizos de noche para evitar estrellarse contra ellos. Si bien inicialmente se había planeado que volaran a Moscú , se determinó que Estambul sería más fácil, ya que les permitiría batir el récord. ^{[ 4 ]}

La distancia de 5011,8 millas (8065,7 km) , en un total de cuarenta y nueve horas y veinte minutos, ayudó a establecer un récord de distancia, siendo el primer vuelo sin escalas conocido cuya distancia superó la marca inglesa (5000 millas) o métrica (8000 km). ^[²^]^[⁵^]^[⁶^]^[⁷^]

El avión en sí fue transportado de regreso en el SS Exochorda . ^{[ 4 ]}

Historia posterior y conservación

Posteriormente, la aeronave fue vendida a personas de Cleveland, Ohio . Tras la instalación de un nuevo motor y su rebautización como The Clevelander , el avión finalmente se estrelló contra la ladera de una montaña en México en 1948. Antes de su vuelo récord, el fotógrafo del Boston Herald, Leslie Jones, tomó fotografías del Cape Cod como parte de su trabajo para el periódico, las cuales se conservan en la colección de la Biblioteca Pública de Boston . ^[⁸^]

Especificaciones (Bellanca CH-300)

Características generales

Tripulación: un piloto
Capacidad: 5 pasajeros
Longitud: 8,5 m ( 27 pies 9 pulgadas )
Envergadura: 14,1 m ( 46 pies 4 pulgadas )
Altura: 2,5 m ( 8 pies 4 pulgadas )
Peso en vacío: 2275 lb (1032 kg)
Peso bruto: 4072 lb (1847 kg)
Planta motriz: 1 × motor radial Wright J-6 Whirlwind 9 con puertos de escape orientados hacia adelante

Actuación

Alcance: 675 millas (1086 km, 587 millas náuticas)

Referencias

↑ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
^ Kline, Stuard (17 de mayo de 2001) . "Juan Polonia" . www.earlyaviators.com . Consultado el 18 de abril de 2016 .
↑ Foto de Leslie Jones del NR 761W con la inscripción "Bellanca Special J-300" en el lateral del fuselaje.
1 2 Roscoe, Lee (5 de agosto de 2011). "Cuando 'Cape Cod' voló a Estambul" . The Barnstable Patriot . Recuperado el 21 de abril de 2016 .
↑ "El éxito de 'Cape Cod' culmina 5 años [ de ] Bellanca Records" . The Sunday Morning Star, Wilmington, DE . 2 de agosto de 1931. Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
↑ Polando, Johnnie (2000). Alas sobre Estambul: La vida y los vuelos de un aviador pionero . Portsmouth, NH: PE Randall Publisher. ISBN 0914339842.
↑ Frattasio, Marc (2013). NAS Squantum: La primera base de la Reserva Aérea Naval . Lulu.com . ISBN 9781304662491Consultado el 18 de abril de 2016 .
↑ Fotos de Leslie Jones de Russell Boardman, algunas lo muestran con el Cape Cod Bellanca.

[inflation-US-1] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 29 de febrero de 2024 .

[Kline-2] Kline, Stuard (17 de mayo de 2001) . "Juan Polonia" . www.earlyaviators.com . Consultado el 18 de abril de 2016 .

[3] Foto de Leslie Jones del NR 761W con la inscripción "Bellanca Special J-300" en el lateral del fuselaje.

[Roscoe-4] 1 2 Roscoe, Lee (5 de agosto de 2011). "Cuando 'Cape Cod' voló a Estambul" . The Barnstable Patriot . Recuperado el 21 de abril de 2016 .

[5] "El éxito de 'Cape Cod' culmina 5 años [ de ] Bellanca Records" . The Sunday Morning Star, Wilmington, DE . 2 de agosto de 1931. Consultado el 4 de septiembre de 2013 .

[Polando-6] Polando, Johnnie (2000). Alas sobre Estambul: La vida y los vuelos de un aviador pionero . Portsmouth, NH: PE Randall Publisher. ISBN 0914339842.

[Frattasio-7] Frattasio, Marc (2013). NAS Squantum: La primera base de la Reserva Aérea Naval . Lulu.com . ISBN 9781304662491Consultado el 18 de abril de 2016 .

[8] Fotos de Leslie Jones de Russell Boardman, algunas lo muestran con el Cape Cod Bellanca.

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