Tren Cape Codder (NH)

El Cape Codder era un servicio de trenes de pasajeros diurnos y nocturnos operado por la New York, New Haven and Hartford Railroad (NH) desde finales de la década de 1920 hasta mediados de la de 1960, con algunas breves interrupciones. Se distinguió por ser el servicio directo de trenes de verano más prolongado entre la ciudad de Nueva York y Cape Cod . Con la mejora de las carreteras en el sureste de Massachusetts, el tráfico ferroviario de pasajeros disminuyó y el servicio del Cape Codder finalizó cuando la New Haven Railroad suspendió el servicio de trenes de pasajeros a Cape Cod.

El Cape Codder comenzó a operar el 3 de julio de 1925, siendo el primer tren directo entre la ciudad de Nueva York y Cape Cod, ofreciendo servicio nocturno de coches cama durante la temporada de verano. ^{[ 1 ]} El tren con dirección este circulaba hasta Hyannis los viernes por la noche, y el tren de regreso con dirección oeste hasta la Grand Central Terminal de Nueva York los domingos por la noche. ^{[ 2 ]} Para la temporada de 1926 se añadió un tramo que daba servicio a Woods Hole , con conexión a la New England Steamship Company para Martha's Vineyard . Los dos tramos circulaban combinados entre Nueva York y Buzzards Bay . ^{[ 3 ]}

Para 1930, la sección de Woods Hole operaba como un tren separado , mientras que la sección de Hyannis tenía un servicio directo de vagones cama hacia/desde Washington, DC, que conectaba con el tren en New Haven, Connecticut . Ambos trenes operaban solo con vagones cama Pullman y no con coches de pasajeros. La sección de Hyannis en dirección oeste se combinaba en Yarmouth con un tren procedente de Provincetown que llevaba un vagón cama para Nueva York, pero el tren en dirección este solo tenía conexión de autobús a Provincetown. ^{[ 4 ]} La sección de Woods Hole circulaba combinada con el Harpooner , un tren Nueva York- Newport / New Bedford introducido en 1929 con conexión de barco de vapor a Martha's Vineyard/Nantucket en el muelle de New Bedford . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El tren de Provincetown se suprimió para la temporada de 1931, pero las conexiones de autobús entre Provincetown y Chatham estaban disponibles. Ambas ramas del Cape Codder, junto con el Harpooner, operaban como un solo tren, siendo New Bedford el principal punto de conexión para los barcos de vapor. ^{[ 7 ]} El Harpooner se suspendió en 1933, y Woods Hole volvió a ser el punto de transbordo de los barcos de vapor. ^{[ 8 ]}

En 1937, la NH inauguró el Day Cape Codder , que viajaba diariamente desde la ciudad de Nueva York hasta las líneas de Woods Hole y Hyannis. El Night Cape Codder de la New Haven ofrecía el servicio de tren nocturno a las mismas líneas en Cape Cod (diariamente excepto los domingos en dirección este, y diariamente excepto los viernes y sábados en dirección oeste). Al igual que en su versión anterior, el Night Cape Codder también funcionaba como tren expreso, sin pasar por Stamford y deteniéndose solo en New Haven antes de volver a detenerse en Wareham. En ese momento, la NH operaba trenes diurnos adicionales que circulaban solo los viernes, con destino a Cape Cod, y los domingos, en dirección oeste: el Islander y el Neptune. El Islander solo prestaba servicio a la línea de Woods Hole. Todos los trenes diurnos ofrecían servicio de vagón restaurante y vagón parrilla. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Varias estaciones poco utilizadas, incluidas Middleborough , Onset , Gray Gables , West Falmouth , Sagamore y Barnstable, fueron eliminadas en las décadas de 1930 y 1940, mientras que Attleboro fue añadida. ^{[ 4 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, New Haven suspendió el Night Cape Codder, ^{[ 16 ] [ 10 ]} y de 1943 a 1945 también suspendió los trenes Islander y Neptune . El Day Cape Codder se suspendió durante 1945 cuando se necesitaba equipo ferroviario para transportar a los soldados que regresaban. El Day Cape Codder y el Neptune volvieron en 1946, mientras que el Night Cape Codder y sus vagones cama regresaron para la temporada de verano de 1948. ^{[ 17 ]}

El Neptune y el Night Cape Codder solo operaban los viernes en dirección este y los domingos en dirección oeste. ^{[ 9 ] [ 18 ] [ 19 ]} El Night Cape Codder, durante la mayor parte de su existencia, contaba con secciones abiertas y camarotes privados. ^{[ 11 ] [ 19 ]} Para el verano de 1955, el tren también incluía camarotes modernos. ^{[ 15 ]}

El New Haven suspendió todo el servicio de pasajeros de la División Old Colony el 1 de julio de 1959, cuando el estado de Massachusetts no reanudó un subsidio temporal. El servicio Nueva York-Cape Cod no operó ese verano. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Sin embargo, para las temporadas de verano de 1960 a 1964, el Day Cape Codder y el Neptune regresarían. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Amtrak operó el Cape Codder Nueva York-Cape Cod , similar al servicio del New Haven, de 1986 a 1996. ^{[ 22 ]}