Intercambio del Cabo de Hornos

El cruce de Cape Horn es un importante intercambiador que conecta la autopista 1 de la Columbia Británica ( Autopista Transcanadiense ) con la autopista Lougheed (Autopista 7), una vía principal con numerosos semáforos en Coquitlam , Port Coquitlam y Burnaby , y con la circunvalación de Mary Hill (Autopista 7B), evitando los tramos de Coquitlam y Port Coquitlam de la autopista Lougheed y constituyendo la ruta más rápida hacia Pitt Meadows y Maple Ridge . También incluye varias salidas a United Boulevard, una vía comercial e industrial ligera en el sur de Coquitlam.

La línea principal del Ferrocarril del Pacífico Canadiense sigue aproximadamente el trazado de la autopista Lougheed en esta zona, y bordea los lados sur y este del cruce.

Este intercambiador contiene varios tipos de intercambiadores en su interior, pero en general es un intercambiador híbrido apilado . La intersección entre las autopistas 1 y 7 es un intercambiador apilado de cuatro vías y tres niveles, con dos giros omitidos (de la autopista 7 en dirección este a la autopista 1 en dirección oeste y de la autopista 1 en dirección este a la autopista 7 en dirección oeste). Los vehículos que realicen esos giros deben usar el intercambiador de Brunette Avenue, 4  km al oeste de Cape Horn.

La autopista 7B (circunvalación de Mary Hill) tiene un intercambiador urbano de un solo punto (salida en dirección oeste, entrada en dirección este) con United Boulevard, y luego la 7B en dirección oeste se fusiona con las autopistas 1 y 7 en dirección oeste. El tráfico proveniente de las autopistas 1 y 7 en dirección este tiene cada una una rampa de acceso libre a la autopista 7B en dirección este.

Justo al norte del cruce de las autopistas 1 y 7, United Boulevard se cruza con Lougheed Highway mediante dos rampas de acceso libre (una de Lougheed en dirección este hacia United en dirección sur y otra de United en dirección norte hacia Lougheed en dirección este). Para cualquier otro giro, es necesario cruzar un paso elevado y bajar por una pequeña vía de conexión hasta un semáforo (que forma una intersección en T continua con semáforo verde con la vía principal de Lougheed Highway). A través de esta conexión, el tráfico procedente de Mariner Way y Cape Horn Avenue (dos importantes vías residenciales de Coquitlam) también puede acceder al cruce.

En el puente Port Mann , donde la autopista 1 cruza el río Fraser inmediatamente al este del cruce, el tráfico en dirección este hacia  la calle 152/ centro de Surrey debe salir antes del puente, en medio del cruce Cape Horn, y cruzar el puente por una calzada de dos carriles, separada de la vía principal. El tráfico en dirección oeste sigue una disposición similar, donde los vehículos que deseen salir en el cruce Cape Horn desde la autopista 1 en dirección oeste deben salir antes del puente, por la salida 44.  

El cruce de Cape Horn también cuenta con una salida exclusiva para camiones hacia la intersección de United Boulevard y Fawcett Road, a la que se accede desde la rampa de salida de la autopista 1 en dirección oeste hacia la autopista 7 en dirección oeste. Los camiones también pueden acceder a la autopista 1 en dirección este desde la intersección de United y Fawcett. Esta entrada conduce directamente a los carriles separados para la  calle 152 en Surrey, y pueden reincorporarse a la vía principal de la autopista después de la salida a la calle 152. El tráfico general puede usar estas rampas los fines de semana y entre las 8 p. m. y las 5 a. m. de lunes a viernes. Tenga en cuenta que la salida de las autopistas 1 y 7 en dirección este hacia la intersección de United y Leeder Street (a la que se accede a través de sus rampas combinadas hacia la autopista 7B) está abierta a todos los vehículos en todo momento.

Originalmente inaugurado con el trazado de la autopista 1 (en la década de 1960), ^{[ 1 ]} este intercambiador presentaba un intercambiador de trompeta en la autopista 1, una carretera de conexión corta y luego un intercambiador de medio trébol modificado con la autopista 7. ^{[ 3 ]} Como parte del proyecto de mejora de Port Mann/Autopista 1, que vio el reemplazo del puente de Port Mann, este intercambiador fue modificado significativamente para reducir los cuellos de botella y el zigzagueo.

• "Plan de transporte del intercambiador de Cape Horn (PDF)" (PDF) . Reimers Group . Primavera de 2010. Consultado el 26 de junio de 2017 .
• Resumen de mejoras del intercambiador de Cape Horn (PDF) (PDF) . Transportation Investment Corporation . Enero de 2012. Consultado el 26 de junio de 2017 .