Jabalina Capella

El Capella Javelin es una familia de aeronaves ultraligeras estadounidenses de cabina abierta, ala alta, configuración tractora y tren de aterrizaje convencional , producidas en forma de kit por Capella Aircraft de Austin, Texas , y destinadas a la construcción amateur . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El Javelin I monoplaza fue diseñado para cumplir con las regulaciones estadounidenses FAR 103 para ultraligeros , incluido el peso máximo en vacío de 254 lb (115 kg) de esa categoría . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}  

La empresa Capella Aircraft cesó sus operaciones a finales de 2007, y ese modelo ya no se fabrica.

El Javelin se presentó alrededor de 1999 y fue diseñado para atraer a pilotos que querían experimentar un vuelo totalmente al aire libre. ^{[ 1 ]}

El diseño presenta un fuselaje de estructura abierta de tubos de acero 4130 soldados , con los asientos del piloto y del pasajero atornillados a la estructura. El estabilizador horizontal y la aleta de cola también están construidos con tubos de acero soldados. El ala está enmarcada con tubos de aluminio remachados y todas las superficies de vuelo están cubiertas con tela aeronáutica barnizada. El ala está equipada con alerones de envergadura completa . ^{[ 1 ]}

El tren de aterrizaje convencional incluye un tren principal de acero con suspensión y una rueda de cola orientable también con suspensión. El diseño de cabina abierta proporciona buena visibilidad durante el rodaje . ^{[ 1 ]}

El motor estándar suministrado por el fabricante para la versión monoplaza era el Rotax 277 de 28 hp (21 kW) , pero se informó que la aeronave tenía poca potencia con ese motor instalado. El control del acelerador es de un tipo único, similar al de una motocicleta . ^{[ 1 ]}  

Las opciones del kit de fábrica original incluían una cápsula de cabina y parabrisas, frenos y recubrimiento en polvo de tubos de acero . ^{[ 1 ]}

El Javelin monoplaza se desarrolló en un biplaza en tándem, denominado Javelin II, y posteriormente se convirtió en el avión de entrenamiento ultraligero T-Raptor. El T-Raptor utiliza un fuselaje más ancho y cerrado, con puertas opcionales con ventanas tipo burbuja, para permitir vuelos en climas fríos y estaba destinado a ser comercializado en escuelas de ultraligeros. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Jabalina I

Ultraligero monoplaza de cabina abierta propulsado por un motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}  

Jabalina II

Ultraligero de entrenamiento con cabina abierta y dos asientos en tándem, propulsado por un motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . Se informó que estaba en desarrollo en 1998 y se preveía que estaría disponible a finales de ese mismo año. ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

Raptor T

Ultraligero de entrenamiento biplaza en tándem propulsado por un motor de cuatro tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , Rotax 582 de 64 hp (48 kW) o HKS 700E de 60 hp (45 kW) . El T-Raptor cuenta con una jaula de acero de mayor anchura para proporcionar una cabina más cerrada y es una evolución del Javelin II. ^{[ 5 ]}      

Datos de Cliche, Kitplanes y Purdy ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 5,49 m ( 18  pies 0 pulgadas )  
• Envergadura: 8,53 m ( 28  pies 0 pulgadas )  
• Altura: 1,83 m ( 6  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 112 pies  cuadrados  (10,4  m² ⁾
• Peso en vacío: 240  lb (109  kg)
• Peso bruto: 575  lb (261  kg)
• Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
• Motor: 1 × Rotax 277 monocilíndrico, motor de aviación de dos tiempos , 28  hp (21  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 63  mph (101  km/h, 55  nudos)
• Velocidad de crucero: 60  mph (97  km/h, 52  nudos)
• Velocidad de pérdida: 26  mph (42  km/h, 23  nudos)
• Alcance: 140  millas (220  km, 120  millas náuticas)
• Techo de servicio: 12.500  pies (3.800  m)
• Velocidad de ascenso: 400  pies/min (2,0  m/s)

Aviónica ninguna

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Luciérnaga de Kolb
• Estrella de fuego Kolb
• Bicicleta neumática del equipo