Puente del Capitán William Moore

El puente Capitán William Moore es un histórico puente atirantado asimétrico de un solo pilón de 91 m (300 pies) de longitud en la autopista Klondike que cruza el desfiladero de Moore Creek en el municipio de Skagway , Alaska , Estados Unidos, aproximadamente a 27 km (17 millas ) al norte de la ciudad de Skagway. Antes de que se construyera el puente en 1976, Whitehorse, Yukón , solo era accesible desde Skagway por el ferrocarril White Pass and Yukon Route . El puente conecta Skagway con la red de carreteras de Yukón y permite que el tráfico pase por encima del desfiladero de Moore Creek, que fluye a lo largo de una falla . Para minimizar los daños al puente por movimientos sísmicos a lo largo de la falla, el puente fue diseñado con anclajes solo en un extremo, que en este caso fue la orilla sur. ^{[ 1 ]} A lo largo de las décadas, el tráfico pesado de camiones de mineral debilitó el puente. En 2019 se inauguró un puente subterráneo de reemplazo ubicado a 150 pies al oeste del puente histórico, y el puente atirantado de 1976 se reutilizó como mirador peatonal y atracción histórica al borde del camino. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}  

Es histórico y hermoso, y es el único puente atirantado en voladizo de Alaska... ^{[ 5 ]}

Diseñado en 1974 por los ingenieros de la Sección de Diseño de Puentes del Departamento de Transporte del Estado de Alaska, el puente atirantado presenta un único pilón en forma de H anclado en la margen sur, con dos pares de tirantes traseros para estabilizar el pilón inclinado hacia adelante de 32 m (106 pies ) de altura a 15 grados de la vertical, y tres pares de tirantes delanteros en disposición en abanico para soportar el tablero principal de viga cajón de dos carriles, de 82 m (270 pies ) de longitud, sobre el desfiladero. ^{[ 6 ]} Dado que el desfiladero es una falla sísmica activa, el puente se diseñó para estar firmemente sujeto a la margen sur, mientras que el extremo norte podía experimentar un movimiento considerable en caso de terremoto sin dañar el puente. Además, la inestabilidad de la roca en la margen norte no permitía la construcción de un puente estándar de celosía o losa de hormigón. Por lo tanto, este diseño poco convencional, innovador en su momento, estuvo motivado por las condiciones geológicas locales del cruce. ^{[ 7 ]}  

En 1974, el puente fue diseñado para soportar la carga normal de una carretera; en 1986, se reforzó para soportar camiones de mineral de hasta 160 000 libras que viajaban desde las minas del Yukón hasta Skagway. Desde su inauguración en 1976, el tráfico de cargas pesadas a lo largo de las décadas, incluidos los grandes camiones mineros, ha debilitado el puente y su capacidad de carga hasta el punto de necesitar ser reemplazado. Además, el puente es demasiado estrecho para cumplir con los estándares actuales de carreteras a partir de 2015. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

Tras evaluar varias alternativas, el Estado optó por enderezar aproximadamente media milla de la autopista Klondike y ubicar un puente subterráneo de reemplazo a unos 150 pies al oeste del puente atirantado, con un presupuesto de aproximadamente $19,000,000. La construcción comenzó en 2017 con un puente de acero corrugado (75 pies de luz, 25 pies de alto, 40 pies de ancho) colocado sobre cimientos en el fondo del desfiladero, lo que permite el libre flujo del agua del arroyo. Luego, se utilizaron técnicas empleadas para construir una presa, se rellenó el terreno para cubrir (o enterrar) el puente de acero, haciéndolo funcionar como una gran alcantarilla, y finalmente se construyó la calzada sobre el relleno de hormigón compactado con rodillo. La elección de un puente subterráneo como reemplazo del histórico puente atirantado se debió a dos razones: una mejor respuesta geológica a la actividad sísmica local y una vida útil mucho más larga, de aproximadamente 100 años. Debido a que el puente de reemplazo está enterrado y fuera de la vista, para los automovilistas parece un terraplén sin puente. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

La construcción del puente subterráneo de reemplazo con el acceso a la autopista Klondike rediseñado se completó en el otoño de 2019, y el puente atirantado de 43 años de antigüedad se reutilizó como pasarela peatonal y atracción histórica al borde del camino. ^{[ 4 ]}

• El puente John O'Connell , el primer puente atirantado de Alaska.

• http://www.cbc.ca/news/canada/north/captain-william-moore-bridge-nears-end-of-life-to-be-replaced-1.3124497

59°35′06″N 135°11′50″O / 59.5850°N 135.1973°O / 59.5850; -135.1973