Hispanopedia WikiEl vagón 553 es un vagón de pasajeros de ferrocarril de propiedad privada . Operó exclusivamente en la línea Union Pacific North de Metra en el noreste de Illinois y fue el último vagón de tren de cercanías de propiedad privada basado en membresías en funcionamiento en los Estados Unidos . [1]
Historia
El servicio de vagones privados de cercanías comenzó originalmente en el ferrocarril Chicago and North Western en 1929 para dar servicio a los viajeros adinerados de los suburbios afluentes de North Shore en Chicago . El primer vagón privado fue el C&NW 6700 y se llamó "The Deerpath". [2] [3]
El vagón 553 fue construido originalmente para el Chicago and North Western Railway en 1949 por la American Car and Foundry Company como vagón 7901. [4] Originalmente se utilizó como vagón salón y barbería en City of Los Angeles , un servicio de tren de larga distancia entre Chicago y Los Ángeles. [5] En 1961, el vagón 7901 fue reconstruido para el servicio de cercanías y renumerado como 553. [4] El 30 de noviembre de 1975, el vagón fue adquirido por Commuter Associates Inc. y continuó prestando servicio en el C&NW, operado por la rama de trenes de cercanías de la Autoridad de Transporte Regional (que se reorganizó en Metra en 1984). [1] En la década de 1990, los primeros miembros femeninos compraron asientos en el vagón. [2] El vagón 553 todavía lucía el esquema de colores marrón y blanco del equipo de pasajeros de la Autoridad de Transporte Regional anterior a Metra hasta fines de 2017, cuando fue restaurado a sus colores y letras originales de C&NW amarillo y verde. [1]
Servicio de Metra
Antes de 2022, el vagón 553 operaba dos veces al día en la línea Union Pacific North entre Chicago y Kenosha, Wisconsin . El vagón operaba como parte de un acuerdo entre los miembros del club y el ferrocarril Union Pacific (que opera los trenes Metra en la línea UP North). [1] Si bien en el pasado, la membresía era exclusiva para las familias adineradas de "North Shore", desde entonces se ha abierto a cualquier persona. [2] El precio de la membresía varía según la estación de embarque, pero oscilaba entre $550 y $850 por trimestre calendario. [1] El vagón llegó al Centro de Transporte Ogilvie alrededor de las 8:00 a. m. y partió hacia Kenosha poco después de las 5:30 p. m. [4]
En 2022, el automóvil fue retirado del servicio y almacenado temporalmente en el patio de California Avenue. En julio de 2022, el automóvil fue trasladado al patio de Elburn, donde estaría más seguro frente al vandalismo. Los motivos para retirar el automóvil del servicio no se hicieron públicos, pero con la caída en el número de pasajeros de Metra, se cree que las cuotas de los miembros del club ya no podían cubrir los gastos operativos y de mantenimiento del automóvil.
Referencias
- ^ abcde Sweet, David (1 de febrero de 2019). «Solo para miembros». Revista Forest Bluff . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2021. Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
- ^ abc Wronski, Richard (20 de julio de 2009). "El club privado del transporte público". Chicago Tribune . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2018 . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
- ^ "Los ricos de Lake Forest viajarán al Loop De Luxe". Chicago Tribune . 31 de marzo de 1929.
- ^ abc "Cómo funciona". Auto 553 . Archivado desde el original el 2018-10-09 . Consultado el 2021-09-20 .
- ^ Carpenter, John (1 de abril de 1996). "Los viajeros priorizan la comodidad: los vagones de tren privados funcionan con tradición". Chicago Sun-Times .