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Car tuning is the modification of a car to optimise it for a different set of performance requirements from those it was originally designed to meet. Most commonly this is higher engine performance and dynamic handling characteristics but cars may also be altered to provide better fuel economy, or smoother response. The goal when tuning is the improvement of a vehicle's overall performance in response to the user's needs. Often, tuning is done at the expense of emissions performance, component reliability and occupant comfort.
As a culture has grown around modified cars the term tuning has grown to encompass the cosmetic and stylistic changes owners make to personalize their vehicles. These changes can range from functional modifications designed to improve the performance or functionality of the car, to visual modifications which alter the aesthetics of the car and, in the case of certain mods, sometimes be detrimental to the performance or functionality of the car.
Origin
Desde su invención, los automóviles siempre han estado sujetos a modificaciones. La mayoría de los primeros automóviles se fabricaban individualmente a mano y no en una fábrica, por lo que aún existía poca distinción significativa entre las modificaciones de fábrica, personalizadas y de posventa . Sin embargo, a medida que la producción en masa de automóviles comenzó a aumentar, esta distinción surgió. Algunos de los primeros ejemplos de automóviles modificados a partir de sus especificaciones originales para mejorar su rendimiento fueron automóviles modificados para carreras o todoterreno . A principios del siglo XX, algunos de los automóviles más populares para modificar para carreras fueron los Ford Modelo T y Modelo A , a menudo modificados para correr en pistas de tierra y lechos de lagos secos. [ 1 ] Algunos de los primeros vehículos todoterreno específicos se fabricaron utilizando el sistema de orugas Kégresse , a partir de finales de la década de 1910, que fijaba orugas a un automóvil común en lugar de las ruedas traseras para mejorar la tracción todoterreno. [ 2 ]
El término "tuning" se ha utilizado durante la mayor parte del siglo XX para referirse al mantenimiento y la modificación de diversos sistemas mecánicos del motor de un automóvil, siendo la puesta a punto un servicio común ofrecido por los mecánicos. Los términos "tuning" y "tuner car" comenzaron a popularizarse en Estados Unidos en las décadas de 1980 y 1990 para referirse al auge de la modificación de automóviles extranjeros, principalmente japoneses. Esto contrastaba con la cultura de personalización de automóviles que predominaba anteriormente y que se centraba principalmente en la personalización de automóviles estadounidenses de fabricación nacional.
Áreas de modificación
La esencia de la modificación de un coche deportivo radica en intentar aumentar significativamente su rendimiento —o aparentarlo— mediante la adición, alteración o sustitución de piezas. Si bien esto implica principalmente modificar el motor y los sistemas de gestión del vehículo para incrementar la potencia, a menudo se requieren cambios adicionales para que el vehículo pueda soportarla, como una suspensión más rígida, neumáticos más anchos, mejores frenos y mejoras en la dirección y la transmisión. Aunque en gran medida insignificantes en términos de rendimiento, ciertas modificaciones, como neumáticos de perfil bajo, suspensión modificada y la adición de alerones, pueden cambiar la apariencia general del coche, además de aumentar la carga aerodinámica para mejorar la tracción.
Audio
Un sistema de audio de serie es aquel especificado por el fabricante al fabricar el vehículo. Una instalación de audio personalizada puede abarcar desde la actualización de la radio hasta una personalización completa basada en equipos de audio específicos. Se organizan eventos donde los participantes compiten por el sonido más potente y de mayor calidad, o por los sistemas de sonido más innovadores. Algunas modificaciones comunes incluyen altavoces y subwoofers de mayor calidad , amplificadores y un mejor cableado.
Interior
Los coches de carreras que compiten en diversas categorías deben cumplir con un estricto reglamento. Al igual que en algunos eventos de carreras reconocidos, como NASCAR y NHRA, los eventos oficiales suelen exigir un peso mínimo para el vehículo. En estos casos, se retira el interior y se alcanza el peso requerido añadiendo lastre, lo que permite un control preciso de la distribución del peso . Además de los requisitos de peso, existen requisitos de seguridad que varían según la categoría. Jaulas antivuelco, extintores, asientos deportivos reforzados, arneses de seguridad, etc., son algunas de las modificaciones de seguridad obligatorias. La instalación de jaulas antivuelco puede resultar complicada con el interior de serie.
Algunos preparadores habrán "vaciado" los interiores o omitido características que muchos conductores comunes considerarían deseables o necesarias, como sistemas de audio, aire acondicionado y aislamiento acústico, con el fin de reducir el peso del vehículo.
puesta a punto del motor
La optimización del motor es el proceso de modificar sus características operativas. En una configuración típica, existen diversos elementos mecánicos y electrónicos, como el colector de admisión , las bujías y el sensor de flujo de aire . Los motores modernos emplean una unidad de control del motor (ECU) para lograr el mejor equilibrio entre rendimiento y emisiones . Mediante el protocolo de comunicación OBD , [ 3 ] se pueden modificar aspectos controlados electrónicamente del motor en un proceso conocido como mapeo. El mapeo se puede realizar modificando el software de la ECU ( reprogramación del chip mediante modificación del firmware) o proporcionando datos falsos mediante hardware enchufable. Existen otros sistemas de gestión del motor independientes; estos sistemas reemplazan la computadora de fábrica por una programable por el usuario. La optimización del motor suele implicar el uso de un dinamómetro para obtener el rendimiento de referencia y las métricas posteriores a la optimización. [ 4 ]
También se pueden añadir o sustituir componentes mecánicos del motor , como sistemas de inducción forzada, por ejemplo, turbocompresores o compresores volumétricos .
Improper, incorrect and poorly executed engine modifications can have a detrimental effect on performance and reliability. Mechanical and electrical components can suffer or simply fail as a result. An example would be the use of an air compressor such as a turbocharger to increase the volume of air used in the power stroke of the Otto cycle. In a typical chemical reaction, the air–fuel ratio must be a minimum of 14:1. If higher ratios are used, higher pressures and temperatures are observed in the cylinders,[5] which can quickly push an engine beyond its intended design limits.
Neglecting such operating parameters can lead to premature failures, such as warped cylinder heads and walls, disintegrated piston rings, cracked or bent connecting rods and crankshafts, total cooling system failure, engine fire, engine knocking, engine seizing, and even blowouts. This can all lead to very expensive repairs, as well as being very dangerous.
Suspension tuning
Suspension tuning involves modifying the springs, shock absorbers, anti-roll bars, and other related components. Shorter springs offer greater stiffness and a lower center of gravity at the possible cost of unwanted changes of suspension geometry. Stiffer shock absorbers improve dynamic weight shifting during cornering and normally have shorter internals to stop them from bottoming out when shorter springs are used. Stiffer sway bars reduce body roll during cornering, thus improving the grip that the tires have on the surface by reducing suspension geometry changes caused by roll; this also improves handling response due to faster weight shifting—similar to stiffer springs.
The danger with overly stiff anti-roll bars is the lifting of the inner wheel, causing a loss of traction. By increasing the roll resistance of one end of the car, weight transfer is concentrated at that end, causing it to slip more than the other. This effect is used to control the over/understeer characteristic as well as to reduce roll. Other components that are sometimes added are strut bars, which improve body stiffness and help better maintain proper suspension geometry during cornering. On some cars, certain braces or anti-roll bars can be retrofitted to base model cars from sports models.
For offroad vehicles, the emphasis is on lengthening the suspension travel and installing larger tires. Larger tires—with or without larger wheels—increase ground clearance, travel over rough terrain more smoothly, provide additional cushioning, and decrease ground pressure (which is important on soft surfaces).
These suspension modifications are in contrast to lowriders, which use hydraulic or pneumatic suspensions. Lowriders use another type of suspension tuning in which the height of each individual wheel can be rapidly adjusted by a system of rams which, in some cases, makes it possible to "bounce" the wheels completely off of the ground.
Body tuning
Body tuning involves making modifications to the body of the car in order to alter the aesthetics of the car, improve performance, or both. Body tuning can also involve changing or replacing parts for better aerodynamic performance. Through downforce, cornering speeds and tire adhesion can be improved, often at the expense of increased drag. To lighten the vehicle, bodywork components such as hoods and rearview mirrors may be replaced with lighter-weight components.
Often, body modifications are done mainly to improve a vehicle's appearance, as in the case of non-functioning scoops, wide arches or other aesthetic modifications. Aftermarket spoilers or body kits rarely improve a car's performance. The majority, in fact, add weight and increase the drag coefficient of the vehicle, thus reducing its overall performance.
Dating back to the 1940s, techniques such as chopping and channeling were a popular method of modifying a car's aerodynamics and styling.
Increasing the wheel track width through spacers and wide body kits, or lowering the center of gravity via suspension modifications, can enhance the car's cornering ability. Often, suspension tuners unfamiliar with spring dynamics will cut stock springs, producing a harder, bouncy ride. It is also common to stance a car, lowering it beyond its optimal ride height purely for appearance.
Competition cars may have lightweight windows, or the windows may be completely removed, as auto glass adds significant weight and detrimentally alters weight distribution. Plastic windows are much more vulnerable to scratches, which reduce service life.
Tires
Los neumáticos influyen considerablemente en el comportamiento de un coche y se reemplazan periódicamente; por lo tanto, elegir los neumáticos adecuados es una forma rentable de personalizar un automóvil. Existen neumáticos para diversas condiciones climáticas y de carretera, de diferentes tamaños y que ofrecen distintos equilibrios entre coste, agarre, vida útil, resistencia a la rodadura, manejo y comodidad de marcha. Los conductores también personalizan los neumáticos por motivos estéticos, por ejemplo, añadiéndoles letras .
Desafinación
La desajustación consiste en devolver un coche modificado a su estado original de fábrica o reducir su rendimiento en un área específica de la puesta a punto. Por ejemplo, se puede "desajustar" un coche para aumentar la tracción cuando el agarre en pista no es suficiente para soportar la mayor potencia del motor modificado.
Estilos de modificación
Los coches modificados pueden ser significativamente diferentes de sus homólogos de serie; por ello, un factor común entre los propietarios/modificadores es emular las características visuales y/o de rendimiento de estilos y principios de diseño establecidos, aunque las similitudes no siempre sean intencionadas. En consecuencia, existen actualmente muchos estilos e influencias visuales diferentes en la modificación de automóviles, algunos de los cuales son:
- Estilo rat rod: Las características del estilo rat rod en los hot rods y autos personalizados. Generalmente imita la apariencia de estar "sin terminar", característica de algunos hot rods de los años 40, 50 y 60.
- Estilo hot rod : Las características de los primeros hot rods de las décadas de 1930 y 1940. Consiste principalmente en vehículos, componentes y acabados propios de la época. También puede incluir los estilos asociados de Street rods y autos personalizados .
- Estilos modernos: Los estilos de modificación establecidos recientemente, como la escena Import , Lowriders , estilo europeo (Euro-style), DUB, Cal Look ; la mayoría de los cuales están orientados principalmente a lo visual.
- Estilos culturales/mediáticos: Las características específicas de las culturas, los estereotipos y los medios de comunicación, como los coches de carreras para jóvenes y los coches específicos de las películas; sin embargo, estas características a menudo se basan en gran medida en otros estilos de modificación.
- Estilos de coches de producción: Las características de los vehículos de producción, como los coches de lujo y de modelos actuales, los deportivos , los superdeportivos y los muscle cars ; principalmente con la intención de mejorar o actualizar la apariencia y/o la tecnología de un vehículo para adaptarla a las preferencias actuales del mercado.
- Estilos de coches de carreras/construidos para un propósito específico: Las características de los coches de carreras u otros vehículos construidos para un propósito específico, como los de las carreras de turismos , rally , drifting (deportes de motor) y carreras de aceleración .
Requisitos legales
Many countries or municipalities have legal requirements which govern vehicle modifications. For example, all vehicles in Victoria, Australia, must conform to construction standards to ensure vehicle safety.[6] There are also restrictions for P Plate drivers which can prevent young drivers from driving modified vehicles.[7]
Many developed countries have smog regulations, which generally forbid any modifications to engines or related components unless the modifications themselves are certified, like production car models. Such modifications, even if they do not actually result in increased emissions, prevent legal use on public roads.
Sanctioning organizations
Various organizations involved in competitive motorsports such as the FIA, SFI, NHRA, and IHRA, amongst others, act as sanctioning bodies to establish safety guidelines for racing events, series, tracks, vehicles, and parts. The FIA is the largest international motorsports governing body, with FIA certification being required for a number of parts, particularly safety equipment, in FIA sanctioned events, as well as in many non FIA events.[8]
See also
- Automotive aftermarket
- Automotive restoration
- Auto racing
- Custom car
- Virtual tuning
- SEMA
- List of Auto tuning companies
References
- ↑Conwill, David (2020-01-23). "A Brief History of Hot Rodding". Hemmings. Archived from the original on 2024-02-08.
- ↑"Stanislav Kiriletz". MIG-registeret (in Norwegian and English). Archived from the original on 2008-12-31.
- ↑Miller, Tim (November 1, 2021). "OBD2 Communication Protocols". OBD Advisor. Archived from the original on 2018-01-03. Retrieved 2021-11-23.
- ↑Joshua, Laborde (September 19, 2023). "The Fascinating History of Dyno Tuning". Laborde Motorsport. Archived from the original on 12 November 2023. Retrieved November 12, 2023.
- ↑"What Is a Cylinder in a Car?". Kia Motors British Dominica. Retrieved 2021-11-23.
- ↑Vehicle Standards Information BulletinsArchived September 13, 2007, at the Wayback Machine
- ↑ Restricciones para vehículos de alta potencia. Archivado el 14 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ↑ "Regulaciones" . Federación Internacional del Automóvil . Consultado el 11 de octubre de 2023 .
- Modificaciones del vehículo