Taxis de los Estados Unidos

Los taxis en Estados Unidos varían según la jurisdicción. Las compañías pueden ser pequeñas empresas independientes con un solo conductor o flotas de 100 o más vehículos. Los conductores rara vez son empleados de la compañía y, por lo general, alquilan el vehículo por turno. También pueden ser propiedad de pequeñas empresas constituidas de forma independiente que se suscriben a un servicio de despacho. El propietario/conductor paga una cuota mensual a la compañía, compra y mantiene su propio vehículo y, a su vez, puede alquilar turnos a otros conductores. Las empresas de transporte compartido son importantes competidoras de las compañías de taxis, ya que ofrecen vehículos de alquiler a través de aplicaciones móviles en muchas ciudades de Estados Unidos.

En 2024, el número total de taxistas, incluidos los conductores de transporte y los chóferes , en Estados Unidos era de 393.400; el salario anual promedio era de 36.660 dólares o 17,62 dólares por hora y el porcentaje de aumento de empleo previsto para los próximos 10 años era del 11%. ^{[ 1 ]}

Algunas ciudades utilizan las " medallas de taxi " como permisos para que los taxistas recojan pasajeros. Dado que el sistema de medallas es una restricción intencional creada por el gobierno sobre la oferta de taxis, y que históricamente las ciudades han aumentado el número de medallas mucho más lentamente que el crecimiento de la demanda de taxis, las medallas generalmente se han considerado una gran inversión; ^{[ 2 ] [ 3 ]} aunque recientemente el aumento de la oferta de automóviles de alquiler creado por las empresas de transporte compartido ha estado erosionando el valor de las medallas. ^{[ 4 ]}

En la ciudad de Nueva York y otras ciudades, se requiere un "medallón" para recoger legalmente pasajeros que hacen señas en la calle. En San Agustín, Florida, los medallones se venden por solo $50.00 y la ciudad exige inspecciones anuales de vehículos. Los medallones, o CPNC (Certificado de Necesidad y Conveniencia Pública), también se pueden vender en Boston o Chicago , pero en San Francisco, una de las pocas ciudades que aún los tiene, la venta de medallones fue prohibida por la Proposición K en 1978. Esta proposición se adoptó para evitar que los especuladores inflaran el precio de los medallones hasta hacerlos inalcanzables para quienes prestan el servicio: los conductores. En 2010, la ciudad de San Francisco intentó permitir la venta de medallones (por un estimado de $250,000 cada uno) para equilibrar el presupuesto municipal. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Según The Washington Post , las licencias de taxi eran "la mejor inversión en Estados Unidos" ^{[ 7 ]} , pero, debido a la creciente competencia de las empresas de alquiler de vehículos a través de aplicaciones móviles , el precio de las licencias de taxi está disminuyendo. ^{[ 4 ] [ 8 ]}

Algunas compañías de taxis son pequeñas empresas independientes con un solo taxi y conductor, pero muchas tienen flotas de 100 o más taxis. Los conductores rara vez son empleados de la compañía y, por lo general, alquilan el taxi por turno. Los conductores que alquilan no reciben ningún beneficio de la compañía de taxis y, a menudo, tienen que sobornar a los despachadores para conseguir un turno. ^{[ 9 ]} Sin embargo, en algunos casos, los taxis también pueden ser propiedad de pequeñas empresas constituidas por separado que se suscriben a un servicio de despacho, en cuyo caso el logotipo de la empresa en la puerta es el de la asociación de despacho. El propietario/conductor pagará una cuota mensual a la compañía de taxis; comprará y mantendrá su propio vehículo; y, a su vez, puede alquilar turnos a otros conductores.

Una compañía de taxis suburbana puede operar bajo varios nombres diferentes, prestando servicio en varias localidades vecinas. A menudo, proporcionan números de teléfono distintos para cada flota, pero generalmente todas las llamadas se conectan a una central de despacho. Pueden tener filiales con licencia en cada localidad. Las compañías de taxis también pueden gestionar otros negocios, como servicios de transporte no relacionados con taxis, servicios de reparto y autobuses escolares, para obtener ingresos adicionales, ya que la infraestructura necesaria para el mantenimiento, la operación y el despacho de la flota puede ser compartida.

En 2008, conducir un taxi se consideraba uno de los 10 trabajos más peligrosos de Estados Unidos, con una tasa de mortalidad de 19,3 por cada 100 000 trabajadores. ^{[ 10 ]} Más allá de los peligros inherentes a la conducción de taxis, las percepciones y actitudes de los taxistas hacia su profesión pueden influir significativamente en la seguridad vial. ^{[ 11 ]}

El desprecio consiste en que un taxi se niegue a recogerte o te deje pasar, lo cual está prohibido en Nueva York. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

En enero de 2007, un taxista, Monier Gindy, fue asesinado. Un adolescente local fue condenado por el crimen 10 meses después. ^{[ 15 ]}

Las tarifas de los taxis en Nueva Orleans aumentaron en $1 en 2008. ^{[ 16 ]}

En junio de 2015, el consejo municipal votó por unanimidad aumentar las tarifas de los taxis por primera vez en seis años. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El Departamento de Policía de la ciudad de Boston (Massachusetts) expide las licencias de taxis. La Unidad de Taxis del Departamento de Policía de Boston se encarga de la regulación de los 1.825 taxis con licencia de la ciudad.

Para convertirse en uno de los aproximadamente 7000 taxistas con licencia de Boston, es necesario presentarse en la Unidad de Taxis de la Jefatura de Policía, ubicada junto a la estación Ruggles del metro (línea naranja). El solicitante debe presentar documentación que acredite su autorización legal para trabajar en Estados Unidos y haber tenido una licencia de conducir de Massachusetts con una antigüedad mínima de un año. Además, los agentes de taxis realizarán una verificación de antecedentes penales y del Registro de Vehículos Motorizados de Massachusetts.

Según un estudio de abril de 2011 realizado por el Chicago Dispatcher , un periódico mensual de la industria del taxi de Chicago, Boston tiene una de las tarifas estándar de taxi más altas del país, con un costo estimado de 18,53 dólares por una distancia de cinco millas con un tiempo de espera de cinco minutos (en comparación con un estimado de 14,57 dólares en Filadelfia y 14,10 dólares en la ciudad de Nueva York).

Debido a las diferentes tarifas establecidas por los reguladores de taxis de cada ciudad, alquilar un taxi para un turno de 12 horas en Boston también puede ser más caro que en la ciudad de Nueva York. Según cifras de la Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York y la Unidad de Coches de Alquiler del Departamento de Policía de Boston, las tarifas reales para el hipotético viaje de cinco millas del periódico de Chicago con un tiempo de espera de cinco minutos en Boston son de $18.60. En Nueva York, el mismo viaje puede costar $15, $15.50 o $16, dependiendo de la hora del día, debido a los diferentes recargos y al impuesto estatal de ventas de Nueva York de cincuenta centavos que se agrega a cada tarifa. ^{[ 19 ]}

En prácticamente todos los sectores, la ley de la oferta y la demanda afecta a los precios que se cobran a los consumidores, ya sea por bienes o servicios. En el caso del servicio de taxis, cuanto menor sea el número de residentes y turistas en una ciudad, mayores serán las tarifas debido a la menor demanda. Nueva York, la ciudad más grande de Estados Unidos, puede permitirse fácilmente tarifas de taxi más bajas. Sus más de 12 millones de residentes y 8,25 millones de visitantes han creado una ciudad vibrante y siempre activa, donde a los taxis les resulta difícil permanecer vacíos durante mucho tiempo. La mayoría de los viajes en taxi suelen ser de menos de cinco kilómetros, que es donde los taxistas obtienen mayores ingresos, gracias a la tarifa inicial de 3,50 dólares (el importe que se paga al arrancar el taxímetro) durante las horas punta.

Debido a una combinación de su antigüedad, sus raíces puritanas y una gran población estudiantil universitaria, el transporte público de Boston cierra a la 1:00 de la madrugada durante cuatro horas para realizar tareas de mantenimiento, y los establecimientos donde se sirven bebidas cierran a las 2:00 de la madrugada.

En Chicago , Illinois, los taxis son operados por compañías privadas y cuentan con licencia municipal. Hay aproximadamente siete mil taxis con licencia operando dentro de los límites de la ciudad. ^{[ 20 ]} Las licencias se obtienen mediante la compra o el arrendamiento de un medallón de taxi, que luego se coloca en la parte superior derecha del capó del vehículo.

Cada medalla lleva un código numérico, que también se muestra de forma destacada en varios lugares del taxi. La medalla debe adquirirse en la ciudad o a otro propietario. La oferta de medallas está estrictamente controlada para evitar un exceso de taxis, lo que significa que se venden a un precio elevado. A diferencia de otras ciudades, los taxis de Chicago pueden ser de cualquier color y los conductores no están obligados a usar uniforme.

Parar un taxi es bastante fácil en la mayoría de los barrios de la ciudad, pero suele ser más difícil en zonas con poca demanda. Los taxistas están obligados a recoger al primer pasajero que vean o al que tengan más cerca, y no pueden rechazar un viaje en ningún punto de la ciudad.

El pasajero debe pagar el importe que marca el taxímetro más cualquier peaje o cargo adicional. La tarifa inicial, a veces llamada "descarga del taxímetro" o "arranque de bandera", es de $3.25 independientemente de la distancia recorrida. Cada fracción de milla adicional tiene un costo de $0.20 por cada 1/9 de milla adicional. Además, cada 36 segundos de tiempo transcurrido, conocido como "tiempo de espera", tiene un costo de $0.20. Este cargo está establecido para garantizar que el conductor siga ganando dinero si el taxi se encuentra atascado en el tráfico. Hay una tarifa fija de $1.00 por el primer pasajero adicional y otros $0.50 por cada pasajero adicional a partir del segundo, a menos que el pasajero sea menor de 12 o mayor de 65 años.

Según la Ordenanza de Salida de Aeropuertos de la Autoridad Metropolitana de Muelles y Exposiciones del Estado de Illinois (MPEA), se añade un cargo adicional de $4.00 a la tarifa total de cada viaje desde los aeropuertos O'Hare o Midway. Este cargo aparecerá en el taxímetro como un cargo adicional. Se aplica un cargo adicional de $0.50 por el uso de tarjeta de crédito, y la propina es opcional, pero se recomienda a razón del 10% de la tarifa total del taxímetro.

Los taxis de la ciudad de Chicago deben aceptar tarjetas de crédito, a menos que sean de propiedad y operación independientes, es decir, que no pertenezcan a ninguna afiliación. Se puede identificar a una afiliación por el logotipo en la puerta exterior del taxi. Otra forma de saber si el taxi en el que se viaja es de propiedad independiente —y, por lo tanto, no está sujeto al requisito de aceptar tarjetas de crédito— es si tiene una mampara entre el compartimento de pasajeros y el conductor. Las mamparas son obligatorias para todos los taxis, excepto para los de propiedad y operación independientes. ^{[ 21 ]} La aplicación y el cumplimiento de la norma de las mamparas tiene un historial inconsistente en Chicago. Sin embargo, ya no se requiere una mampara si un taxi cuenta con un circuito cerrado de televisión.

Los "requisitos de uso" de las mamparas divisorias han provocado lesiones y muertes por impacto de las mismas en colisiones, al igual que en otras ciudades como Nueva York y Boston.

A continuación se muestran algunas tarifas estimadas de taxi desde State y Madison , el punto de partida en el centro de la ciudad.

• Desde State y Madison hasta el aeropuerto O'Hare : entre 38 y 45 dólares.
• Desde State y Madison hasta el aeropuerto Midway : entre 27 y 32 dólares.
• Desde State y Madison hasta el United Center : $10–$12.

Un estudio realizado en abril de 2011 por el Chicago Dispatcher reveló que Chicago tiene una de las tarifas de taxi estándar más bajas del país, a pesar de los altos precios de la gasolina en la ciudad. Los taxis en Chicago cobran aproximadamente $12.72 por una distancia de cinco millas y un tiempo de espera de cinco minutos, menos que los $14.10 estimados en Nueva York y los $18.48 en Los Ángeles. ^{[ 19 ]}

Las tarifas desde Chicago, excluyendo los aeropuertos O'Hare y Midway, son las de metro directo hasta los límites de la ciudad más metro y medio desde los límites de la ciudad hasta el destino.

Se aplican tarifas de taxímetro a todos los viajes que salen de los aeropuertos Midway u O'Hare con destino a los siguientes suburbios. (Todos los demás viajes se facturan a una tarifa equivalente a una vez y media la tarifa desde los límites de la ciudad de Chicago hasta los suburbios).

La industria del taxi en el área metropolitana de Dallas, Texas , cuenta con aproximadamente 1500 taxis operados por ocho compañías: Dallas Yellow Cab, Cowboy Cab, Golden Cab, Executive Cab, Starcab, Alamo Cab, Taxi Dallas y Ambassador Cab. De las ocho, Dallas Yellow Cab es la más grande, con aproximadamente 1000 taxis. Los taxis de Dallas Yellow Cab se identifican fácilmente por su color amarillo uniforme. Los vehículos de las demás compañías están pintados de diversos colores, como azul (Alamo Cab), negro/plateado (Executive Cab), gris/blanco (Cowboy Cab) y burdeos (Starcab).

El servicio de taxis en Dallas está regulado por la Oficina de Obras Públicas y Transporte (PWT) de la Ciudad de Dallas ^{[ 22 ]} . Las regulaciones de la PWT rigen diversas características de los taxis, así como la autorización de los conductores. Específicamente, las normas de la PWT determinan la tarifa del taxímetro, el tamaño de las letras en los vehículos y el color. Los funcionarios de la PWT también realizan inspecciones dos veces al año a cada taxi para garantizar su correcto funcionamiento. Entre los elementos inspeccionados se incluyen: limpiaparabrisas, bocina, cinturones de seguridad, calefacción/aire acondicionado, luces, frenos, extintor, neumáticos, etc.

En el año 2000, el Ayuntamiento de Dallas aprobó una ordenanza que prohíbe la circulación de cualquier vehículo como taxi dentro de los límites de la ciudad una vez transcurridos cinco años desde su fabricación. Más recientemente, una iniciativa encabezada por el alcalde de Dallas, Tom Leppert, ha comenzado a convertir todos los taxis de la ciudad para que funcionen con gas natural comprimido (GNC). Se alega que este impulso hacia los taxis de GNC es consecuencia de un acuerdo corrupto entre políticos de Dallas y los grandes intereses energéticos que dominan los círculos empresariales y cívicos de la ciudad. Por ejemplo, se cree que Clean Energy, LP, el mayor distribuidor minorista de gas natural del norte de Texas, propiedad mayoritaria de T. Boone Pickens, se beneficiaría enormemente si los taxis de GNC se volvieran obligatorios.

Para trabajar como taxista en la ciudad de Dallas, una persona no debe tener más de cinco infracciones de tránsito o accidentes en los últimos 36 meses. Además, debe ser ciudadano estadounidense o estar autorizado para trabajar en los Estados Unidos, no tener antecedentes penales por delitos graves y tener 23 años o más. Quienes cumplan con estos requisitos pueden obtener un permiso de taxista siguiendo estos pasos: 1) elegir una compañía de taxis para trabajar, 2) obtener una solicitud y un contrato de la compañía, y 3) visitar la oficina de la División de Regulación del Transporte para una verificación de antecedentes y para tomar un curso de capacitación para obtener el permiso de taxista.

Las tarifas de taxi en Dallas, en comparación con otras grandes ciudades de EE. UU., son muy razonables. La tarifa del taxímetro es de $2.25 más 20¢ por cada 1/9 de milla. Los pasajeros o mascotas adicionales (excepto los animales de servicio) tienen un costo de $2 adicionales cada uno. Además, las tarifas desde y hacia los dos aeropuertos principales (Aeropuerto Internacional DFW y Aeropuerto Dallas Love Field) al centro de Dallas y al área del Dallas Market Center tienen una tarifa fija. Estas tarifas son: $41 desde o hacia DFW al centro de Dallas, $18 desde o hacia Dallas Love Field al centro, y $32 desde o hacia DFW International al Dallas Market Center. Tenga en cuenta que se puede agregar un recargo por combustible a las tarifas si el precio de la gasolina alcanza los $2.50 por galón o más durante tres semanas consecutivas. En un estudio de abril de 2011 realizado por el Chicago Dispatcher , los taxis de Dallas cobran un estimado de $12.75 por una distancia de cinco millas con un tiempo de espera de cinco minutos. ^{[ 19 ]} No es obligatorio dar propina, pero es un buen gesto si recibe un buen servicio del conductor.

Los servicios de taxi en Honolulu, Hawái, están regulados por la Ciudad y el Condado de Honolulu . Para obtener la licencia, los conductores deben tener una licencia válida, aprobar exámenes teóricos y prácticos, una verificación de antecedentes por parte del Departamento de Policía de Honolulu , un examen físico y un historial de conducción impecable. Se coloca una placa blanca en el lado del pasajero delantero con una foto e información, mientras que una pegatina con el número se coloca en el parachoques trasero. En 2012, más de 1632 vehículos en Honolulu estaban registrados para operar como taxis. ^{[ 23 ]}

Las dos principales compañías de taxis en Honolulu son TheCab (un juego de palabras con el servicio de autobuses local, TheBus ) y Charley's Taxi. Otra compañía, EcoCab, utiliza vehículos ecológicos. También hay operadores independientes que prestan servicio en la isla, incluidos los afiliados a TheCab o Charley's. El servicio de transporte adaptado del condado, TheHandi-Van, tiene acuerdos con las compañías de taxis para brindar servicio a los clientes en áreas no accesibles para autobuses o furgonetas. Los operadores con una pegatina del logotipo del Departamento de Defensa en el parabrisas delantero están autorizados a entrar en instalaciones militares . Algunas agencias de viajes distribuyen pegatinas para ayudar a los turistas a reconocer a los conductores amables y multilingües.

Las tarifas están reguladas por parquímetros controlados por la Ciudad y el Condado de Honolulu. A partir de 2017, comienza con una tarifa base de US$3.10 por el primer 1/8 de milla (200 m ) , luego $0.45 por cada 1/8 de milla adicional y $0.45 por cada 45 segundos de tiempo de espera. ^{[ 24 ]} 

La supervisión de los taxis en Las Vegas está a cargo de una agencia estatal conocida como la Autoridad de Taxis de Nevada, fundada el 1 de julio de 1969. La Autoridad regula 16 compañías de taxis, más de 3000 taxis y más de 10 000 taxistas, con un número aproximado de 60 000 000 de pasajeros al año. La Autoridad cuenta con aproximadamente 29 agentes de policía juramentados, denominados Investigadores de Cumplimiento/Aplicación de la Ley, que brindan servicio policial las 24 horas del día, los 7 días de la semana, a la industria del taxi. Las Vegas es la única jurisdicción en los Estados Unidos que emplea su propia fuerza policial específicamente para asuntos relacionados con el control de los taxis. La Autoridad se autofinancia con $0.20 de cada viaje en taxi. La tarifa base en Las Vegas es de $3.50. ^{[ 25 ]}

Los taxis en Los Ángeles , California, son autorizados por la Junta de Comisionados de Taxis, que a su vez asesora directamente al Departamento de Transporte de Los Ángeles . El Comité celebra reuniones periódicas en el Ayuntamiento de Los Ángeles para tratar las prácticas y regulaciones generales relativas a los taxis registrados que operan dentro de los límites de la ciudad. ^{[ 26 ]}

En la ciudad de Los Ángeles existen nueve operadores de taxis franquiciados que gestionan más de 2300 taxis. A partir de 2011, las nueve franquicias registradas son United Independent Taxi, Independent Taxi, United Taxi of San Fernando Valley, Yellow Cab, Checker Cab, United Checker Cab, Bell Cab, City Cab y Beverly Hills Cab Company. Si bien el modelo, el color y las calcomanías de los vehículos pueden variar considerablemente, todos los taxis con licencia oficial deben exhibir el sello oficial de taxi de la ciudad de Los Ángeles. ^{[ 27 ]} Aunque el uso de taxis, al igual que otras formas de transporte público, disminuyó a medida que Los Ángeles adoptaba la cultura del automóvil a mediados del siglo XX, su uso, junto con el tren ligero y los ya populares sistemas de autobuses, ha experimentado un aumento de popularidad en los últimos tiempos. ^{[ 28 ]}

Las tarifas actuales son de $2.85 por un descenso inicial (primer 1/9 de milla), $0.30 por cada 1/9 de milla adicional ($2.70/milla) y $0.30 por cada 37 segundos de espera y demora ($29.19/hora). ^{[ 29 ]} Se exige una tarifa plana de $46.50 para todos los viajes desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles al centro de Los Ángeles . Además, se requiere un recargo de $4.00 y un mínimo de $15.00 para todos los viajes que se originan en LAX.

El Departamento de Transporte de Los Ángeles ha publicado repetidamente avisos advirtiendo a los pasajeros que no contraten taxis ilegales , ni siquiera a conductores con licencia. Es bien sabido que los taxis no registrados estafan a los clientes y, en algunos casos, pueden ser peligrosos. Un incidente ocurrido en 1999, en el que un taxi sin licencia, conducido por una persona con la licencia suspendida, chocó contra un tren que venía en sentido contrario, causando la muerte de todos los ocupantes, impulsó al Departamento de Transporte y al Departamento de Policía de Los Ángeles a tomar medidas enérgicas contra estos taxis ilegales. ^{[ 30 ]}

Los taxis en Miami, Florida y el condado de Miami-Dade están regulados por el Departamento de Servicios al Consumidor del Condado de Miami-Dade, del cual los taxistas deben obtener una licencia de chófer. ^{[ 31 ]} Los taxis deben exhibir una calcomanía o número de licencia en el vehículo, así como mostrar la identificación con foto del conductor y el número de registro dentro del taxi. Todos los taxis con licencia utilizan transpondedores SunPass para el cobro electrónico de peaje , que se agrega a las tarifas de los pasajeros. ^{[ 32 ]} La mayoría de los taxis de Miami están pintados de amarillo, aunque algunas compañías más pequeñas usan vehículos negros, y los vehículos de corta distancia desde el aeropuerto son azules.

Los taxis son populares en los barrios urbanos de Miami, como Downtown Miami , Brickell y Miami Beach . Las rutas más populares son las que van desde Downtown Miami hasta South Beach , Miami Design District o Coconut Grove . Dado que muchos residentes de Downtown prefieren no tener coche, los taxis también son populares para desplazarse dentro de los barrios de Downtown, especialmente después de medianoche, cuando los trenes del Metromover dejan de funcionar. Se pueden parar taxis en la calle, llamar por teléfono o en las paradas de taxis . ^{[ 33 ]}

Las tarifas desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y destinos populares se basan en un sistema de zonas que cubre Key Biscayne, Miami Beach y otras comunidades al este del Canal Intracostero en el Condado de Miami-Dade, Coral Gables y el Puerto de Miami, así como viajes cortos en las cercanías del aeropuerto. Por ejemplo, un viaje desde MIA a South Beach (aproximadamente 11 millas ^{[ 34 ]} ) costará a los pasajeros una tarifa fija de $32 (a partir de junio de 2009), incluyendo peajes y recargos temporales por combustible que suben y bajan con los precios del combustible. ^{[ 35 ]} Un estudio de abril de 2011 realizado por Chicago Dispatcher mostró que los taxis de Miami tienen tarifas moderadamente altas, cobrando un estimado de $16.10 por una distancia de cinco millas y un tiempo de espera de cinco minutos (en comparación con un estimado de $14.30 en el Condado de Hillsborough, FL y $18.20 en el Condado de Palm Beach, FL ). ^{[ 19 ]} Las tarifas fuera de estas zonas (incluyendo Fort Lauderdale y el condado de Broward ) se calculan con taxímetro; el primer 1/6 de milla cuesta $2.50, y cada 1/6 de milla adicional cuesta $0.40 (sin incluir peajes). Se aplica un recargo adicional de $2 (incluido automáticamente en las tarifas de la zona) para los viajes al MIA o al puerto marítimo. Por ejemplo, un viaje desde el MIA hasta Dolphin Mall , una distancia de aproximadamente 9.2 millas, ^{[ 36 ]} costaría a un pasajero $27.25 (a junio de 2009, incluyendo un peaje de $0.75 y el recargo de $2). También se puede agregar un recargo por combustible a las tarifas si los precios de la gasolina alcanzan los $3.50 por galón o más durante tres semanas consecutivas. No es obligatorio dar propina, pero la mayoría de los taxistas de Miami la esperan. ^{[ 32 ]}

Se estima que Sacramento , la capital de California, cuenta con 500 taxis y un sistema de tarifas basado en taxímetro. La mayoría de las compañías de taxis cobran una tarifa inicial de $4.00, $3.00 por cada milla adicional y $28.00 por hora de espera. En Sacramento existen 9 asociaciones de taxis: Sta, Capital Cab Association, Yellow Cab, Sacramento Taxi Yellow Cab ^{[ 48 ]} y Americab. ^{[ 49 ]}

Los taxis en Washington, D.C. están regulados por el Departamento de Vehículos de Alquiler (DFHV). En 2008, los taxis de D.C. cambiaron de un sistema de tarifas por zonas a un sistema de tarifas convencional basado en taxímetro. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

En 2013, las nuevas regulaciones exigieron un esquema de pintura uniforme y luces de techo para modernizar las cabinas. ^{[ 53 ]}

Las tarifas comienzan con una tarifa base de $4.00 por el primer 1/8 de milla (0.20 km ) , y luego $2.56 por cada milla adicional. También hay una tarifa por tiempo de espera de $25 por hora y un recargo por pasajero de $0.50. Pueden aplicarse otros cargos, como por despachos telefónicos, aeropuertos, peajes, viajes interestatales y emergencias por nieve declaradas . ^{[ 54 ]} 

En el condado de Arlington , parte del área metropolitana de Washington , EnviroCAB opera la primera flota de taxis totalmente híbridos con emisiones negativas de carbono , establecida en 2008. ^{[ 55 ]} Su fundador y director ejecutivo, Hans Hess, fue el ganador de la categoría "Visionario" en los Greater Washington Green Business Awards de 2008 , organizados por el Washington Business Journal y la Greater Washington Board of Trade . ^{[ 56 ]}

• Taxis por país