Carga Tres

Cargo Three se registró en 1991 en la Escritura Pública N° 520 del 9º Notario del Circuito de Panamá, con Germinal Sarasqueta como su presidente. ^{[ 2 ]} Durante su primera fase, hasta principios de la década de 2000, la aerolínea operó vuelos a destinos como Miami y Bogotá con una flota compuesta por un Boeing 707 y un Convair CV-240 . La aerolínea suspendió sus operaciones por razones desconocidas a mediados de 2000.

En 2003, Cargo Three se sometió a un proceso de cambio de marca, volviendo a operar bajo la marca PanAir Cargo , y también operando seis Convair CV-240, en la variante CV-580F, además de un Convair C-131 Samaritan y un Boeing 727-200F . ^{[ 3 ]} A finales de 2010, por segunda vez, PanAir Cargo suspendió sus operaciones por razones desconocidas. ^{[ 4 ]}

Después de una pausa de dos años bajo la administración de nuevos propietarios en una sociedad mixta entre la panameña Blanca Vásquez (51%) y el venezolano Daniel Rangel (49%), PanAir Cargo reanudó sus operaciones con la incorporación de un Boeing 727-200F , matrícula HP-1754CTW, ^{[ 5 ]} que volaba desde su base en el Aeropuerto Internacional de Tocumen a destinos en América del Sur y Central . La aeronave fue arrendada al Grupo Matata canadiense , que posteriormente presentó una demanda contra la aerolínea ante un tribunal canadiense por falta de pago del arrendamiento. En 2015, la aerolínea suspendió sus operaciones por tercera vez. ^{[ 6 ]}

En 2019, JMB Aviation Group, propietario de la aerolínea venezolana Transcarga International Airways, adquirió una participación del 49% en PanAir Cargo, anunciando la reanudación de operaciones con un Airbus A300B4-200F y la intención de cambiarle el nombre a Transcarga Panamá . ^{[ 7 ]} Sin embargo, debido al brote de la pandemia de COVID-19 en 2020 , estos planes se pospusieron.

En 2021, a raíz de las sanciones económicas impuestas a Venezuela en mayo de 2019 , como alternativa para satisfacer la demanda de carga aérea que transportaba Transcarga, a la que se le prohibió volar a Estados Unidos , JMB Aviation Group retomó los planes para lanzar la aerolínea panameña bajo la marca original Cargo Three . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Inicialmente, la intención de la aerolínea era comenzar operaciones con el Airbus A300 , que recibió la matrícula panameña HP-1755CTW y los colores de su nuevo operador en MRO Mexicana, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . ^{[ 10 ] [ 11 ]} La aerolínea recibió su certificado de operador aéreo (AOC) emitido por la Autoridad de Aviación Civil de Panamá a principios de abril de 2021 y estableció el Aeropuerto Internacional de Tocumen como su base de operaciones. ^{[ 12 ]}

Por razones desconocidas, el A300 nunca se entregó. El proyecto permaneció inactivo hasta 2023, cuando anunció su intención de entrar al mercado, con la adquisición de tres McDonnell Douglas MD-10F retirados de FedEx , con la expectativa de comenzar vuelos en Sudamérica como Buenos Aires , Lima , Santiago , Campinas y Manaus , a Miami , a través del desarrollo de su centro de operaciones en Ciudad de Panamá en la segunda mitad de 2023. ^{[ 13 ]}

Sin embargo, el plan se pospuso hasta la segunda mitad de 2024 por razones operativas. Cargo Three también tiene planes para establecer un nuevo centro que conectará Ciudad de Panamá con Caracas , Barcelona , ​​Maracaibo , Porlamar y Valencia en Venezuela , con vuelos que se espera sean operados por Transcarga. ^{[ 14 ]}

El 2 de febrero de 2024, el primer MD-10-30F, operado previamente por FedEx (N311FE), fue trasladado para mantenimiento al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz , en Barranquilla . Se le asignó la misma matrícula que al antiguo A300. El 5 de agosto, la aeronave fue entregada oficialmente a su nuevo operador y trasladada a su nueva base en la Ciudad de Panamá. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

A partir de agosto de 2025 , Cargo Three opera las siguientes aeronaves: ^{[ 17 ]}