Puente de la calle Carroll

El puente de Carroll Street es un puente retráctil en la ciudad de Nueva York que cruza el canal Gowanus en Brooklyn . Cuenta con un único carril con plataforma de madera y dos aceras. Completado en 1889, es operado por el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York . Fue un puente vehicular y peatonal hasta su cierre por rehabilitación en 2021; tras su reapertura en 2026, solo permite el paso de peatones, bicicletas y vehículos de emergencia. Es el más antiguo de los cuatro puentes retráctiles que aún existen en Estados Unidos y es un monumento histórico oficial de la ciudad.

El puente de Carroll Street está compuesto por un tramo de 107 pies (33 m) de largo sostenido por un par de vigas de placa de acero remachadas . ^{[ 2 ] : 5} El tramo tiene 17,5 pies (5,3 metros) de ancho y contiene un carril, anteriormente utilizado para el tráfico vehicular en dirección este, y una acera a cada lado. Transporta la calle del mismo nombre dentro del barrio de Gowanus, Brooklyn . Las restricciones publicadas son un límite de altura de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m) y un límite de peso de 10 toneladas cortas (8,9 toneladas largas; 9,1 t) . ^{[ 1 ] [ 4 ]} La calzada a cada lado está hecha de bloques belgas . ^{[ 5 ]} En 2010, un promedio de mil vehículos cruzaron el puente cada día laborable. ^{[ 6 ]}     

La parte móvil del tramo está pintada de azul brillante ^{[ 5 ]} y tiene forma de trapecio. ^{[ 2 ] : 5 [ 7 ]} Los bastidores de los vagones, sostenidos por ruedas, se encuentran debajo de las vigas . Cuando el puente se retrae, estos bastidores se desplazan a lo largo de tres rieles de acero sostenidos por madera que corren diagonalmente en la orilla oeste del canal al sur del tramo, lo que abre un canal de 36 pies de ancho (11 m) para que pasen los barcos. ^{[ 7 ]} Los bastidores se mueven mediante una serie de poleas . Originalmente, el tramo se retraía usando una máquina de vapor, pero hoy en día funciona con un motor eléctrico. ^{[ 2 ] : 5} Las compuertas batientes a cada lado cierran el tramo cuando el puente de Carroll Street está en posición abierta. ^{[ 7 ]} Hay un letrero antiguo en el puente que advierte a los conductores que se arriesgan a una multa de $5 si conducen "más rápido que un peatón". ^{[ 8 ]} 

La casa del operador se encuentra en el extremo oeste del puente, junto a la acera sur. ^{[ 2 ] : 5} La cabina normalmente no está atendida, pero un encargado del puente puede desplazarse a la casa del operador en un plazo de dos horas en caso de que sea necesario abrir el puente. ^{[ 9 ]}

El puente de Carroll Street es uno de los cuatro puentes retráctiles que quedan en los Estados Unidos , ^{[ a ]} incluyendo el puente de Hood Canal , y uno de los dos que quedan en la ciudad de Nueva York, siendo el otro el puente de Borden Avenue en Queens . ^{[ 7 ] [ 9 ]} La ciudad llegó a tener hasta cinco puentes retráctiles, pero tres de ellos, en Brooklyn, Staten Island y el Bronx , fueron demolidos a mediados del siglo XX. ^{[ 2 ] : 5}

En la década de 1860, un promotor inmobiliario llamado Edwin Litchfield enderezó y amplió el arroyo Gowanus convirtiéndolo en un canal. ^{[ 10 ] : 167} Esto provocó que el pantano circundante se secara, haciéndolo atractivo para el desarrollo. ^{[ 7 ]} El canal Gowanus pronto se convirtió en un centro de actividad industrial, con empresas especializadas en madera, carbón, ladrillo, piedra, harina y yeso. ^{[ 7 ] [ 11 ]} El canal fue cruzado por seis puentes, incluyendo uno en la calle Carroll. ^{[ 2 ] : 2} Cuando el primer puente de la calle Carroll cerró en 1887, hubo una discusión sobre el diseño de su reemplazo. ^{[ 12 ] : 29–30} Los propietarios de tierras querían construir un tramo retráctil que permitiera que el puente se deslizara diagonalmente hacia la orilla, pero la ciudad de Brooklyn se resistió, ya que esto implicaría adquirir tierras adicionales. ^{[ 7 ]} Finalmente, la ciudad de Brooklyn eligió el plan de los propietarios de tierras. ^{[ 2 ] : 2–3 [ 12 ] : 39} Este diseño fue elegido ya que el canal era más estrecho en Carroll Street, y un diseño de puente basculante más convencional podría impedir el paso de algunos barcos. ^{[ 7 ]}

El nuevo puente de Carroll Street fue diseñado por el ingeniero jefe Robert Van Buren y el ingeniero a cargo George Ingram. Charles OH Fritzche diseñó los motores, mientras que Cooper, Hewitt & Company construyó la superestructura de acero. ^{[ 5 ] [ 2 ] : 3} El puente se inauguró en 1889 ^{[ 1 ] [ 4 ]} con un costo de $29,600. ^{[ 2 ] : 3 [ 12 ] : 18 [ 7 ]} Después de que se completó el puente de Carroll Street, se le hicieron muy pocas modificaciones. Los motores de vapor fueron reemplazados por motores eléctricos en 1908, mientras que los rieles y las ruedas fueron reemplazados en 1915 y los pasamanos fueron reemplazados en 1948. ^{[ 7 ] [ 2 ] : 3}

En 1971, el gobierno de la ciudad de Nueva York decidió cerrar permanentemente el puente de Carroll Street. En ese momento, el uso del canal Gowanus estaba disminuyendo constantemente y la ciudad no contaba con fondos suficientes para operar el puente. El tramo era utilizado por tan solo 2600 automóviles al día, pero debía abrirse dos veces al día en promedio. Inicialmente programado para cerrarse el 28 de mayo de 1971, el cierre del tramo se retrasó hasta el 25 de junio y la estación de control fue tapiada. ^{[ 13 ]} Tras las protestas de los residentes, la ciudad decidió reabrir el puente de Carroll Street al mes siguiente. ^{[ 14 ]} En 1974, el puente fue cerrado nuevamente para reparaciones de emergencia después de que una falla mecánica dejara el tramo en posición abierta. ^{[ 15 ]}

Otro incidente en 1985 o 1986 provocó que el puente de Carroll Street se atascara en posición abierta durante varios años, lo que causó su cierre durante varios años. ^{[ 7 ] [ 16 ]} Durante este tiempo, el puente se utilizó como lugar de rodaje para la película de 1985 Heaven Help Us . ^{[ 17 ]} El puente fue designado monumento histórico oficial de la ciudad de Nueva York en 1987, y la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York (LPC) lo calificó de "raro e inusual". ^{[ 2 ] : 8 [ 7 ]} El puente restaurado se reabrió el 24 de septiembre de 1989. ^{[ 16 ] [ 18 ]} Posteriormente fue reparado de nuevo en 2011. ^{[ 19 ]} Después de ser dañado durante el huracán Sandy en 2012, el puente de Carroll Street fue reparado al año siguiente. ^{[ 9 ] [ 20 ]}

El puente se cerró al tráfico a finales de 2020. ^{[ 21 ]} Para estabilizar el puente durante el proyecto de limpieza del Canal Gowanus, los ingenieros perforaron pilotes de tubería a principios de la década de 2020. ^{[ 22 ]} El puente se cerró indefinidamente en 2021 debido a los daños sufridos durante la limpieza del canal. ^{[ 8 ] [ 23 ]} Los daños se limitaron a los cimientos, en lugar de a la superestructura y la plataforma, ^{[ 22 ]} pero debido a la condición de monumento histórico del puente, se tuvo que conservar su aspecto original. Los residentes locales propusieron que se restringiera el tráfico vehicular en el puente; ^{[ 24 ]} en ese momento, muchas de las industrias de la zona habían sido reemplazadas por condominios. ^{[ 25 ]} Tras su reapertura el 15 de junio de 2026, el tráfico se restringió legalmente a peatones, bicicletas y vehículos de emergencia. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

• Lista de puentes y túneles en la ciudad de Nueva York.
• Lista de lugares históricos designados por la ciudad de Nueva York en Brooklyn.