Cartaginés II

El Carthaginian II era un bergantín con casco de aceroacondicionado como ballenero , que servía como símbolo de esa industria en el puerto de la antigua ciudad ballenera de Lahaina, en la isla hawaiana de Maui . Reemplazó al Carthaginian original , una goleta convertida en barca para asemejarse a un ballenero de la época, que había inaugurado su función como barco museo en 1967.

El Carthaginian II fue construido en Alemania como una goleta en 1920 y bautizado como Mary . Fue trasladado a Maui en 1973, reacondicionado y sirvió como museo ballenero hasta 2005. Tras ser hundido para crear un arrecife artificial , ahora es un destino para buceadores.

El buque fue construido en 1920 en Kiel , Alemania, como una goleta de dos mástiles en el astillero Friedrich Krupp Germaniawerft . Bautizada como Mary , tenía poco menos de 30 metros (98 pies) de eslora, con un desplazamiento nominal de 125 toneladas cortas (113 t) (bruto). ^{[ 1 ]}  

El Mary fue uno de un grupo de cuarenta barcos terminados en Kiel destinados a operar principalmente con energía motora, con vela auxiliar. ^{[ 1 ]} Los términos impuestos tras el armisticio de la Primera Guerra Mundial exigieron que Alemania entregara todos los barcos nuevos construidos como grandes buques de vapor o motor.

Como resultado, Mary fue vendida poco después de su finalización a Dinamarca y rebautizada como Familiens Haab en 1922. En 1923 fue vendida a Suecia y rebautizada como Komet . Navegó por el mar Báltico como carguero transportando cemento hasta 1970 y fue dada de baja. ^{[ 2 ]} Debido a que Krupp había construido su casco con acero destinado a submarinos, Komet (y sus buques gemelos) se ganaron una reputación de longevidad. ^{[ 1 ]}

Komet fue adquirido en 1973 por la organización sin fines de lucro "Lahaina Restoration Foundation" (LRF) por aproximadamente $21,000 y transportado a motor desde Søby, Dinamarca, hasta Hawái por una tripulación completamente de Lahaina. ^{[ 3 ]} La travesía de 105 días, ^{[ 2 ]} vía Madeira y el Canal de Panamá, llegó el 7 de septiembre de 1973. ^{[ 1 ]} Después de instalar 15 toneladas cortas (14 t) de lastre de cemento y acero para contrarrestar un pesado aparejo cuadrado que se estaba ensamblando en tierra para reemplazar su aparejo de goleta aerodinámico original, fue rebautizado como Carthaginian II y restaurado durante varios años. Se instalaron mástiles de abeto, una cubierta de eucalipto y otros detalles propios de un barco de suministro ballenero del siglo XIX. En 1980, el barco se inauguró como museo ballenero flotante. ^{[ 4 ]} 

La adición de lastre interno permitió que la humedad se condensara entre este y el casco de acero, lo que provocó que se oxidara hasta el punto de casi partirse por la mitad. LRF gastaba 50 000 dólares al año en el mantenimiento del barco.

En 2003, LRF se acercó a Atlantis Submarines, una empresa turística local, proponiéndole vender el Carthaginian II para hundirlo como atracción submarina. Atlantis invirtió 350.000 dólares en un estudio ambiental y en su limpieza para convertirlo en un arrecife artificial. El 13 de diciembre de 2005, el barco fue remolcado y hundido a una profundidad aproximada de 30 metros (97 pies ) , a 0,8 kilómetros (1/2 milla ) de la costa, cerca del Parque de la Playa Puamana. Sirve como destino para expediciones de buceo y recorridos submarinos. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Scuba Diving y Sport Diver han calificado el sitio como uno de los mejores lugares para el buceo en pecios. ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

Se le dieron a LRF 120 días para reemplazar la embarcación antes de que el muelle se recuperara para operaciones comerciales. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Se propuso el muelle como un posible hogar para las canoas de viaje Mo'okiha o Pi'ilani ^{[ 11 ]} o Mo'olele , ^{[ 12 ]} pero Mo'okiha fue atracada en el puerto de Maalaea en 2016. ^{[ 13 ]}

• Designación como Monumento Histórico Nacional con información sobre la historia del puerto de Lahaina y datos sobre el barco (PDF; 1,2  MB)
• Inmersiones en el Carthaginian II con una historia del barco.
• Folleto de la compañía de barcos de buceo Atlantis Submarine Tour Maui con un croquis de la ubicación del pecio.
• «Detalles zum Schiff: Cartaginés II» . Schiffshistorisches Archiv Flensburg . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
• Kubota, Gary (20 de octubre de 2002). "Grupo debate el destino del museo flotante" . Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
• Kubota, Gary (27 de julio de 2003). "Los costos de mantenimiento llevan al museo a desguazar el barco" . Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
• Leone, Diana (13 de junio de 2005). "Scuttle me timbers" . Honolulu Star-Bulletin . Recuperado el 21 de octubre de 2017 .
• Kubota, Gary (14 de diciembre de 2005). "¡Hundido!" . Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .

20°51′45.8″N 156°40′30.7″W / 20.862722°N 156.675194°W / 20.862722; -156.675194