Tranvía de Castlederg y Victoria Bridge

El tranvía de Castlederg y Victoria Bridge era un ferrocarril de vía estrecha de 914 mm ( 3  pies ) que operaba en el condado de Tyrone , Irlanda del Norte . Se inauguró en 1883 y cerró en 1933. ^{[ 1 ]} 

Esta línea de 7 + 1/4 millas (11,7 km) de longitud se ubicaba completamente dentro del condado de Tyrone , uniendo la ciudad comercial de Castlederg a través de Spamount , Crew y Fyfin hasta Victoria Bridge (un cruce con la línea principal del Great Northern Railway ). ^{[ 2 ]} La línea seguía el trazado de la carretera en casi toda su longitud, ^{[ 1 ]} y había apartaderos en Spamount y Crew. ^{[ 3 ]} 

El Great Northern Railway llegó al puente Victoria en 1852. Los planes para una conexión ferroviaria de vía estrecha con Castlederg se aprobaron en una reunión pública celebrada en la ciudad en agosto de 1881. La línea se construyó poco antes de la promulgación de la Ley de Tranvías y Empresas Públicas (Irlanda) de 1883 ( 46 & 47 Vict. c. 43) y se inauguró en abril de 1883, por lo que los promotores no recibieron ninguna ayuda financiera del gobierno. Debido a una fuerte pendiente en la aproximación al puente Victoria, todos los trenes tuvieron que estar equipados con un sistema de frenado continuo Westinghouse , siendo los primeros trenes de Irlanda en contar con dicho sistema. Las dos primeras locomotoras de vapor de la línea fueron equipadas con una carrocería cerrada como locomotoras de tranvía.

En 1925, en Castlederg, se construyó un automotor de 24 plazas con un motor de parafina Fordson . Aunque de diseño básico, podía ser conducido desde ambos extremos y el conductor también vendía los billetes. A partir de 1925, el tranvía empezó a generar pérdidas, llegando prácticamente a la insolvencia en 1932. Una huelga interrumpió la red ferroviaria de Irlanda del Norte entre el 31 de enero y el 7 de abril de 1933. Esto se aprovechó para suspender los servicios. La última locomotora de vapor partió de Castlederg el 27 de julio de 1934, transportando material rodante sobrante hasta Victoria Bridge para su subasta. La necesidad de transbordar toda la carga en el cambio de ancho de vía entre el tranvía de 914 mm ( 3 pies ) y el ferrocarril Great Northern de 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) en Victoria Bridge era lenta, ineficiente y costosa. En la década de 1930, la infraestructura ferroviaria de la época victoriana también necesitaba una inversión sustancial. La línea se convirtió en una de las primeras víctimas de la competencia vial en Irlanda del Norte. ^{[ 1 ]} Al finalizar en 1933, había una locomotora Hudswell Clarke 2-6-0T (vendida a Clogher Valley Railway ), una locomotora Hudswell Clarke 0-4-4T y una locomotora Beyer, Peacock & Company tipo Isla de Man 2-4-0T que provenía del Ballymena and Larne Railway . ^{[ 4 ]}      

• Ferrocarril de Cavan y Leitrim
• Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal
• Lista de ferrocarriles de vía estrecha en Irlanda

• Patterson, Edward M. (1998). El tranvía de Castlederg y Victoria Bridge . ISBN 1-898392-29-3.

54°42′25″N 7°35′35″O / 54.707°N 7.593°O / 54.707; -7.593