CATOBAR

CATOBAR ( acrónimo de catapult-assisted take-off but stopped recovery ^{[ 1 ]} o catapult-assisted take-off, barrier stopped recovery ^{[ 2 ]} ) es un sistema de aviación naval utilizado para el despegue y aterrizaje de aeronaves de ala fija desde la cubierta de vuelo de un portaaviones . Bajo el sistema CATOBAR, las aeronaves embarcadas se lanzan mediante despegue asistido con aceleración adicional de una catapulta y aterrizan en el barco (la fase de recuperación) con desaceleración asistida por un mecanismo de frenado .

Aunque el sistema CATOBAR es más costoso y tecnológicamente más complejo que los métodos alternativos de lanzamiento y recuperación, proporciona mayor flexibilidad en las operaciones de portaaviones, ya que impone requisitos de diseño menos onerosos a las aeronaves de ala fija que los métodos alternativos como STOVL o STOBAR , lo que permite un mayor peso máximo de despegue y, por lo tanto, una mayor carga útil para armamento y/o combustible . Los sistemas CATOBAR permiten que las aeronaves a reacción (que son mucho más pesadas que los cazas navales de hélice utilizados durante la Segunda Guerra Mundial ) se lancen desde solo la mitad de la longitud de la cubierta del portaaviones (dejando la mitad de popa como una cubierta de vuelo angular dedicada al aterrizaje), y pueden lanzar aeronaves de hélice pesadas que carecen de una alta relación empuje-peso, como el Grumman E-2 Hawkeye y el C-2 Greyhound . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El sistema de catapulta que se utiliza en la mayoría de los portaaviones CATOBAR es la catapulta de vapor . Su principal ventaja reside en la potencia y el control que ofrece. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos utilizó una catapulta hidráulica.

Estados Unidos y China han desarrollado catapultas electromagnéticas que utilizan un motor lineal en lugar de vapor. La catapulta electromagnética se encuentra en los portaaviones estadounidenses de la clase Gerald R. Ford (el sistema de lanzamiento electromagnético de aeronaves ), ^{[ 6 ]} el portaaviones chino Fujian y los buques de asalto anfibio de la clase Tipo 076 .

Desde que Brasil desmanteló el NAe São Paulo en febrero de 2017, solo tres estados operan portaaviones que utilizan el sistema CATOBAR: Estados Unidos con sus buques de clase Nimitz y Gerald R. Ford , Francia con su Charles De Gaulle y China con su Fujian Tipo-003 .

• F/A-18E/F : operado exclusivamente por la Armada de los Estados Unidos.
• EA-18G : operado exclusivamente por la Armada de los Estados Unidos.
• C-2A : operado exclusivamente por la Armada de los Estados Unidos.
• F/A-18C/D : solo en servicio activo en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
• Rafale M : ​​operado exclusivamente por la Armada francesa.
• E-2C/D : solo en servicio en la Armada de los Estados Unidos y la Armada de Francia.
• F-35C : operado exclusivamente por la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
• Shenyang J-35 : operado exclusivamente por la PLAN (Agencia del Ejército Popular de Liberación) .
• J-15T : operado exclusivamente por PLAN.
• KJ-600 - operado exclusivamente por PLAN.

El Fujian chino (Tipo 003) cuenta con un sistema de propulsión eléctrica integrado que permitirá el funcionamiento de catapultas electromagnéticas , similares al Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS) utilizado por la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El INS Vishal , el segundo portaaviones de fabricación india de la clase Vikrant , está diseñado para desplazar 65.000 toneladas y utilizar las catapultas EMALS desarrolladas por General Atomics , ya que soporta cazas más pesados, aeronaves AEW y UCAV que no pueden lanzarse utilizando rampas de despegue STOBAR . ^{[ 10 ]}

En el marco del Proyecto Ark Royal, la Marina Real planea instalar catapultas y equipos de frenado en sus dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth con configuración STOVL para lanzar y recuperar drones de combate que se están adquiriendo en el marco del Proyecto Vixen . ^{[ 11 ]}

La industria de defensa turca está desarrollando un sistema de catapulta de fabricación nacional para reemplazar los trampolines de su portaaviones de la clase MUGEM . ^{[ 12 ]}

• Lista de todos los portaaviones