Glosario de términos de remo

En el remo competitivo , los siguientes términos especializados son importantes en los aspectos correspondientes de este deporte:

En las competiciones de remo, se utilizan abreviaturas para las diferentes clases de embarcaciones.

Peso

• L, LWT o Lt: Remo ligero
• Si no está presente, la tripulación queda en peso libre.

Edad

• J: Junior (menor de 19 años)
• B: Categoría Senior B (menores de 23 años)
• Masters: mayores de 27 años, incluye una letra que indica la edad promedio de la tripulación:
  • A – 27 años de edad o más
  • B – 36 años de edad o más
  • C – 43 años de edad o más
  • D – 50 años de edad o más
  • E – 55 años de edad o más
  • F – 60 años de edad o más
  • G – 65 años de edad o más
  • H – 70 años de edad o más
  • Yo – 75 años de edad o más
  • J – 80 años de edad o más
• Si no está presente ninguna de estas abreviaturas, la tripulación es Senior A.
• Estas categorías de edad son prácticamente comunes tanto a las reglas de la FISA (Reglamento interno de la Regla 27 ) como a las de USRowing (Regla 4-104). USRowing también designa una categoría AA para edades comprendidas entre los 21 y los 26 años, y define la categoría Máster como la de mayores de 21 años en lugar de 27. ^{[ 1 ] [ 2 ]}
• No hay restricciones de edad para los timoneles y su edad no se tiene en cuenta en la edad promedio de la tripulación. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Género

• M: Hombres
• W: Mujeres
• Mixto: Igual número de participantes de ambos sexos (excluyendo al timonel).

Tamaño de tripulación

• 1, 2, 4, 8: El número de remeros en la tripulación. Es común usar números romanos , especialmente cuando se hace referencia a un VIII.

Disciplina

• x: Bote de remo
• Si no está presente, entonces la embarcación es de remo de barrido.

Timonel

• +: Con timonel (con timonel )
• -: Sin timonel
• Si no está presente, la embarcación no tiene timonel, excepto en el caso de un ocho.

Ejemplos

• M8+ = Ocho masculinos
• W4- = Cuatro sin timonel femenino (o "cuatro recto")
• LM2- = Pareja ligera sin timonel para hombre
• BM1x = Remo individual masculino para menores de 23 años
• JW4x = Cuádruple femenino juvenil
• Masters WC2x = Doble scull femenino Masters con una edad media de la tripulación de entre 43 y 49 años.
• Máster Mixto 8+ = Ocho con 4 mujeres y 4 hombres como remeros y un timonel de cualquier género.

Ambidextro (Reino Unido) y bisweptual (EE. UU.)

Un remero que puede remar tanto en el lado de proa como en el de popa.

Arco (o asiento de arco)

El remero más cercano a la proa de una embarcación con varios ocupantes. En las embarcaciones sin timonel, suele ser la persona que vigila el agua detrás de él para evitar accidentes.

Bowside

(Reino Unido) Cualquier remero de remo que rema con el remo en el lado de proa (normalmente, el lado derecho o estribor ) del bote.

Timonel o "cox"

El tripulante sin remo, generalmente incluido, es responsable de la dirección y la estrategia de la regata. El timonel se sienta en la popa o se tumba en la proa de la embarcación y mira en la dirección de la marcha.

sala de máquinas

Los remeros centrales del bote. En una embarcación de 8 personas, generalmente son los remeros en los asientos 6, 5, 4 y 3. Suelen ser los remeros más grandes y fuertes, quienes proporcionan la mayor parte de la potencia al bote. ^{[ 3 ]} También llamados Power House .

Martillo

Un remero conocido más por su potente fuerza de tracción que por su destreza técnica en el remo.

De peso pesado

Un remero que pesa más del límite para el remo ligero . A menudo se le denomina peso libre .

Ligero

Un remero cuyo peso le permite competir en pruebas de remo ligero .

Principiantes o novatos

Remeros que están remando por primera vez, o (en el Reino Unido) un remero que no ha ganado una regata clasificatoria. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Puerto

(EE. UU.) Un remero de remo de barrido que rema con el remo en el lado de babor o izquierdo de la embarcación. Esto significa que la pala del remo se coloca a la derecha del remero.

Remero

Un remero que rema con dos remos, uno en cada mano.

Número de asiento

La posición de un remero en la embarcación se cuenta desde la proa. En una embarcación de ocho, la persona más cercana a la proa es la número 1 o "proa", la siguiente es la número 2, seguida de la 3, 4, 5, 6, 7 y, finalmente, la número 8 o "popa". En algunos países, los asientos se numeran al revés, desde popa hasta proa.

Estribor

(EE. UU.) Un remero de remo de barrido que rema con el remo en el lado de estribor o derecho de la embarcación. Esto significa que la pala del remo se coloca a la izquierda del remero.

Asiento de carrera o asiento de carrera

El remero más cercano a la popa de la embarcación, responsable de la frecuencia y el ritmo de la remada.

lado del accidente cerebrovascular

(Reino Unido) Cualquier remero de remo de barrido que rema con el remo en el lado de propulsión (normalmente, el lado izquierdo o de babor ) de la embarcación.

Barrer

Un estilo de remo en el que cada remero utiliza un remo.

Lavar

La estela que deja una lancha motora es desagradable para los remeros, ya que la corriente afecta la estabilidad de la embarcación y puede provocar que el agua inunde las bordas.

A veces se les llama " conchas " en los EE. UU.

El aparejo se refiere al equipamiento de la embarcación, incluyendo todos los elementos (remos, estabilizadores, chumaceras, asientos deslizantes, etc.) que permiten al remero impulsarla. El término proviene del inglés antiguo wrigan o wrihan, que significa "vestir". Literalmente, significa equipar o vestir una embarcación. El aparejo también se refiere a la configuración de la embarcación y a la disposición de los elementos. Los siguientes términos se asocian frecuentemente con el aparejo de una embarcación, junto con otros términos comunes para el equipamiento utilizado en el remo.

Estay

Un puntal que forma parte del aparejo de las embarcaciones de remo de remo simple, que se extiende hacia la proa desde la parte superior del pasador.

Barrera

El mecanismo de tope en las guías del asiento impide que el remero se salga de ellas en la parte trasera (hacia la proa). En el Reino Unido, esta es la posición del asiento deslizante más cercana a la proa. Como instrucción, se indica a la tripulación que adopte esta posición. (En Estados Unidos, esta posición se denomina "parte trasera").

Cuchilla

El extremo del remo con forma de cuchara o hacha/cuchillo. También se usa para referirse al remo completo.

Bowloader / bowcox / bowdriver

Una embarcación en la que el asiento del timonel se encuentra cerca de la proa en lugar de la popa. El asiento en una embarcación de carga en proa está parcialmente cerrado y está diseñado de manera que el timonel prácticamente se encuentra acostado, con el fin de reducir la resistencia del viento y distribuir su peso para crear un centro de gravedad más bajo. ^{[ 6 ]}

Arco

La sección frontal de una concha; la primera sección de la concha en cruzar la línea de meta. ^{[ 7 ]}

Bola de arco

Una pelota blanda y de color, de al menos 4  cm de diámetro, sujeta firmemente a la proa de una embarcación de remo o de scull. Su función principal es la seguridad (evitar que la punta de la proa choque con otros objetos), pero también se utiliza para determinar qué embarcación cruza primero la línea de meta en carreras muy reñidas.

Número de arco

Una tarjeta que muestra el número de carril asignado a la embarcación para una carrera.

Aparejo de proa

(Reino Unido) La persona que rema la embarcación tiene su remo en el lado de proa (estribor o derecha) en lugar del lado de remada habitual de la embarcación.

Bowside

(Reino Unido) El lado [de estribor] o derecho de un barco. Proviene de la tradición de que el remo del remero de proa esté en el lado de estribor o derecho del barco.

Aparejo de cubo

una forma de aparejar una embarcación de manera que un par de remeros remen en el mismo lado, a diferencia del aparejo en lados alternos. En las embarcaciones de ocho remeros, son posibles los cubos dobles y triples (variantes también conocidas como aparejo alemán, aparejo italiano o aparejo en tándem). ^{[ 3 ]}

Lienzo

La cubierta de la proa y la popa del barco, que tradicionalmente estaban cubiertas con lona. ^{[ 8 ]}

Hoja de carnicero

Palas de remo modernas con forma de hacha más rectangular. (también pala de hacha )

Cuello / Botón

Un anillo ancho de plástico que se coloca alrededor de la funda del remo. El botón impide que el remo se deslice a través del soporte.

Caja Cox

Amplificador de voz portátil; opcionalmente, también puede incorporar pantallas digitales que muestren la frecuencia de brazada, la velocidad de la embarcación y los tiempos.

Coxmate

Un dispositivo de amplificación portátil, similar a un coxbox, que incorpora una pantalla digital. Los modelos de gama alta también pueden incluir radio y sensor de velocidad integrados.

ranura Empacher

Un término británico para el clip en la parte superior del arco para sujetar las placas de números de carreras. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Ergómetro (también ergo o erg)

Una máquina de remo de interior.

estirador de pies

Un reposapiés ajustable, al que normalmente se sujeta un par de zapatos, que permite al remero ajustar fácilmente su posición física con respecto al tope y la chumacera. El reposapiés se puede mover (o "estirar") para acercarlo o alejarlo de los topes delanteros del tope. (También conocido como "Plataforma", "Reposapiés", "Tope" o "Estirador")

Parada frontal

El mecanismo de tope en las guías del asiento impide que el asiento del remero se salga de las guías en el extremo delantero (hacia la popa de la embarcación). En el Reino Unido, esta es la posición del asiento deslizante más cercana a la popa. Como instrucción, indica a la tripulación que adopte esta posición. (En Estados Unidos, esta posición del asiento se denomina "extremo delantero").

Puerta

(Reino Unido) Barra en la parte superior del chumacero, asegurada con una tuerca, que impide que el remo se salga del chumacero. Históricamente también se usaba para referirse al chumacero o chumacero. Giratorio (EE. UU.)

bordas

(pronunciado: gunnels) El riel superior del casco (también llamado Saxboard)

Manejar

La parte del remo que los remeros sujetan y con la que tiran durante la remada.

hoja de hacha

Las palas de remo modernas tienen una forma más rectangular, similar a la de un hacha, y no son simétricas. (También llamadas palas de carnicero )

Cáscara

El cuerpo propiamente dicho de la concha.

Interior

La longitud del eje del remo se mide desde el botón (o desde el pasador) hasta el mango.

Sobrequilla

Una estructura de madera similar a la quilla, pero situada en el interior del casco.

Lanzamiento

Lancha motora utilizada por instructores, entrenadores o árbitros de remo. En Canadá se la conoce como "lancha de entrenamiento".

Cuero/manga

Una gruesa pieza de cuero (plástico en los remos modernos) que rodea el remo para evitar que el sistema de sujeción desgaste el mástil del remo (normalmente de madera o fibra de carbono).

Pauta

Las cuerdas que sujeta el timonel para controlar el timón.

Telar

La parte del remo que se encuentra entre la pala y el mango.

Hoja de Macon

Pala de remo tradicional en forma de U. (También pala en forma de cuchara y de tulipán )

Remo

Un palo delgado que se sujeta a la embarcación en el soporte del remo. Un extremo del palo, llamado "mango", es agarrado por el remero, mientras que el otro extremo tiene una "pala", que se coloca en el agua durante la fase de propulsión de la remada.

Chumacera

El soporte rectangular en el extremo del remo sujeta físicamente el remo a la embarcación. Este soporte también permite al remero girar la pala del remo entre las posiciones "cuadrada" y "de pluma". Históricamente, algunos fabricantes lo denominaban "puerta de remo".

Fuera de borda

La longitud del eje del remo se mide desde el botón hasta la punta de la pala.

Balancín

(Ver aparejador )

Alfiler

La barra metálica vertical sobre la que gira el remo.

Pogies/poagies

Un tipo de guante que cubre solo la mano, dejando los dedos al descubierto. Estos permiten al remero sujetar el remo a la vez que mantienen las manos calientes; son utilizados frecuentemente por remeros en climas fríos. ^{[ 11 ]}

Puerto o lado del puerto

(EE. UU.) El lado izquierdo del barco cuando se mira hacia la proa (lado de remate en el Reino Unido).

Costillas

Nombre que reciben las partes curvas de la embarcación a las que se une el casco. Suelen estar hechas de madera, aluminio o materiales compuestos y proporcionan integridad estructural. (Véase también hombro).

Aparejador

Nombre coloquial en remo para un estabilizador lateral . Es una proyección del costado (borda) de una embarcación de competición. El chumacero se fija al extremo opuesto del estabilizador, lejos de la embarcación. El estabilizador permite que la embarcación de competición sea estrecha, disminuyendo así la resistencia, al tiempo que coloca el chumacero en un punto que optimiza el apalancamiento del remo. Existen varios estilos de estabilizadores, que normalmente se fijan al costado del casco o a la parte superior de las bordas. El más común es el marco triangular o estabilizador europeo (EE. UU.), con dos puntos de fijación a la embarcación (y casi siempre con un estay de popa adicional), y el tercer punto es donde se coloca el chumacero (puerta). El aparejo se refiere a si una embarcación se impulsa con un remero de babor o estribor (es decir, aparejo de babor, aparejo de estribor). En el remo con un solo remo, los remeros suelen alternar los lados, aunque no es raro ver dos asientos adyacentes aparejados en el mismo lado de la embarcación. (ver aparejo de cubo )

Rodillos

Las ruedas sobre las que se desplaza el asiento a lo largo de su riel.

Chumacera

Se usa frecuentemente en el Reino Unido para referirse a un soporte para remos (ver más arriba). Históricamente, algunos fabricantes también lo denominaban «puerta de remo».

Timón

Situado junto a la quilla y utilizado por el timonel (o, en algunas embarcaciones sin timonel, por un remero que usa un mecanismo de dirección con el pie) para dirigir la embarcación mediante cables. Se utilizan timones extragrandes en ríos más estrechos o con muchas curvas.

Tablero de saxofón

Los costados y el borde superior de una embarcación, a los que se fijan los aparejos – véase también Bordas

Remar

(a) Un remo hecho para ser usado en un bote de remo individual donde cada remero tiene dos remos, uno por mano. (b) Un bote (casco) que es impulsado usando remos de remo individual, por ejemplo, un "scull individual", es un bote de una persona donde el remero tiene dos remos.

Asiento

Asiento moldeado montado sobre ruedas, de acción simple o doble. La acción simple es una rueda con cojinete fijo, mientras que la doble es una rueda sobre un eje que rueda sobre rieles y se apoya en los soportes del asiento. Un significado secundario de ubicación en la embarcación: el asiento de proa es uno, y se numera hacia arriba hasta el asiento de popa (8, en una embarcación de 8 remeros). En tercer lugar, puede significar una ventaja competitiva en una carrera: liderar a un competidor por un asiento significa estar delante de él por la longitud de la sección de un solo remero en la embarcación.

Asientos

En los países de habla inglesa, los asientos en una embarcación de remo se numeran generalmente desde la proa hasta la popa, a diferencia de muchos países de habla no inglesa que cuentan desde el remero de popa hacia adelante. Generalmente, al remero más adelantado se le llama "Proa" y al más retrasado "Remero de popa", independientemente del número de remeros en la embarcación, mientras que los demás asientos simplemente se numeran. Por ejemplo, la tripulación de un ocho (con timonel) se numeraría desde la proa: "Proa", "Dos", "Tres", "Cuatro", "Cinco", "Seis", "Siete", "Remero de popa", mientras que un cuatro (con o sin timonel) o un cuatro se numeraría: "Proa", "Dos", "Tres", "Remero de popa".

Caparazón

La embarcación utilizada para remar.

Hombro

Soportes de carga que fijan el aparejo y se unen a la quilla del barco. (también rodilla )

Quilla (o aleta)

Pieza delgada y plana de metal o plástico que ayuda a estabilizar la embarcación en el agua y que suele colocarse de forma que proteja el timón. Algunas tripulaciones utilizan aletas de madera desmontables para proteger el casco en caso de impacto con escombros.

Diapositivas (o pistas)

Rieles huecos sobre los que se desliza el asiento del remero o del scullista. Las embarcaciones más antiguas tenían ruedas dobles que rodaban sobre rieles convexos.

Eslingas

Soportes plegables y portátiles para embarcaciones. Se necesitan dos para sujetar una embarcación.

Zalamero

Un diseño de pala desarrollado por Concept2 en el que la superficie de la pala del remo es lisa, sin la nervadura central tradicional. Diseños posteriores llamados Smoothie Vortex, Fat Smoothie. ^{[ 12 ]}

autobús de velocidad

Un dispositivo montado en la quilla que determina la velocidad de la embarcación en función de la velocidad de una pequeña hélice y transmite esta información a la cabina del timonel . ^{[ 3 ]}

Hoja de cuchara

Pala de remo tradicional en forma de U, simétrica respecto al centro del mástil. (También conocida como pala Macon o "tulipán")

Estribor (o lado de estribor)

(EE. UU.) El lado derecho del barco cuando se mira hacia adelante. (Bowside en Reino Unido)

Aparejo de estribor

(EE. UU.) Embarcación en la que el remero de popa rema por estribor. (En el Reino Unido, se denomina embarcación con aparejo de proa).

Puerta de salida

Una estructura en la línea de salida de la carrera. La embarcación se introduce de espaldas en la puerta de salida. Una vez dentro de la puerta, un mecanismo, o una persona tumbada sobre ella, sujeta la popa de la embarcación.

Camarote

El espacio entre las bordas (Reino Unido).

Popa

La sección trasera de una carcasa.

Camilla

Una abreviatura coloquial para estiradores de pies .

Accidente cerebrovascular

(Reino Unido) El lado de babor o izquierdo del barco (incluso si el barco tiene aparejo de proa). Proviene de la tradición de colocar el remo del remero de popa en el lado de babor o izquierdo del barco.

Dedo del pie

En algunas embarcaciones sin timonel, un remero puede controlar el timón y dirigir la embarcación cambiando la dirección de su pie. Esto se conoce como "remar con la punta del pie" y el mecanismo se llama "punta del pie" (también: "dirección con el pie").

Tuerca superior

La tuerca que se enrosca en la parte superior del pasador que sujeta el Rowlock en su lugar.

Pistas

(Ver diapositivas )

Tulipán

(ver hoja de cuchara )

Rueda

(ver rodillo)

aparejador de alas

Versión más moderna de un estabilizador lateral con forma de ala. Ofrece una mayor rigidez, lo que mejora la respuesta de la embarcación a la fuerza de la remada. Además, puede contar con el apoyo adicional de un estay de popa.

Céfiro

Camiseta ligera usada por remeros. ^{[ 13 ]}

"Déjalo volar" o "Déjalo correr"

Da la orden cuando todos los que estén en la embarcación levanten sus remos del agua y equilibren la embarcación para que se deslice sobre el agua.

"(#) En la captura"

Orden para que los remeros pongan sus remos en el agua como preparación para comenzar a remar.

"(#) Caer dentro/fuera"

Estas órdenes indican al remero o remeras que dejen de remar o que empiecen a remar con los demás. (#) indica el número de remeros que deben empezar o parar; por ejemplo: «Pareja de proa, salgan; pareja de popa, entre dos».

"Adelante" o "Mirar hacia adelante"

Orden gritada por una tripulación que está a punto de ser adelantada por otra, informando a la tripulación que la adelanta de su presencia.

"(#) golpéalo" o "(#) fila en"

Indica a los remeros que remen hasta que se les diga que paren, por ejemplo: "Dos, ¡dale!".

"Retrocede"

Los remeros deben colocar las palas en posición de liberación, alineadas, y empujar el mango del remo hacia la popa de la embarcación. Este movimiento provoca que la embarcación se desplace hacia atrás.

"Aletas abajo" o "Bajar"

Se utiliza para indicar a los remeros que vuelvan a colocar las palas en el agua después de realizar un easy-all.

"Cuchillas en (lateral)"

Indica a los remeros de un lado que recojan sus palas para evitar chocar con un objeto u otro barco en el agua, o para dejar pasar a otro equipo en un río estrecho: "Palas abajo" o "Dejar caer": Se utiliza para indicar a los remeros que vuelvan a colocar sus palas en el agua después de realizar un easy-all.

"¡Bola de arco!"

Un timonel puede gritar esto durante una carrera para indicar a los remeros que han pasado por delante del bote de un equipo rival y que su popa está alineada con la proa del otro equipo o la ha sobrepasado.

"¿No puede ir río arriba/río abajo?"

Mientras portan la concha, los atletas deben sostenerla en posición diagonal, con el lado más alto como se indicó.

"Compruébalo/compruébala"

Coloca los remos en ángulo recto en el agua para detener la barca.

"Cuenta atrás" (o "número de salida")

Indica a la tripulación que digan en voz alta el número de su asiento, comenzando por la proa, cuando estén listos para remar.

"Abajo a babor/estribor"

Significa que la embarcación se inclina hacia un lado o hacia el otro. Los remeros del lado que se inclina deben levantar las manos, y los del otro lado deben bajarlas.

"Tranquilo" (o "relajarse")

(EE. UU.) Para dejar de remar con fuerza.

"Remos fáciles" (o "Tranquilo ahí") (o "Tranquilo todo")

(Reino Unido) Dejar de remar o de remar.

"Igualarlo" (o "equitar la presión")

Esta orden indica a los remeros que tiren con la misma presión en ambos lados. Esto complementa la acción de soltar el peso.

"Fortalecer"

Indica a los remeros que apliquen más presión según sea necesario.

"empujar para 10" (o "potencia diez")

Ordena a la tripulación que realice 10 remadas con especial esfuerzo. Se suele dar cuando una tripulación intenta adelantar a otra embarcación.

"¡Regala!"

Una orden del timonel en la que todos los remeros golpean las bordas (costados) de la embarcación con los mangos de sus remos. Se utiliza ocasionalmente en ejercicios específicos.

"Manos adentro"

Indica a los remeros que se sujeten a las costillas del interior de la embarcación para poder girarla desde la proa. El entrenador o timonel utiliza esta orden cuando la tripulación está botando la embarcación al agua.

"Manos a la obra"

Les indica a los remeros que agarren la barca que está al lado (o enfrente) de sus asientos, para que la barca pueda ser transportada o movida.

"Manos extendidas" (o "sentarse listos para empujar")

Les indica a los remeros que se agarren al muelle para prepararse para zarpar.

"Fuerte a babor/estribor" (o "presión a babor/estribor")

Los remeros de ese lado de la embarcación deben remar con más fuerza (y los del lado opuesto deben remar un poco más suave) para facilitar un giro más cerrado.

"Atención" o "Atención"

Fuera del agua, un grito para alertar a los demás de que tuvieran cuidado con una embarcación que estaba siendo transportada.

"¡A la cabeza, listos, arriba!"

Les indica a los remeros que levanten la barca por encima de sus cabezas.

"Sujétalo/suéltala"

(Reino Unido) Detengan el barco.

"Sujétala/suéltala con fuerza"

(Reino Unido) Parada de emergencia.

"Estar bien fundado"

(EE. UU.) Parada de emergencia, también utilizada después de la orden de "estar bien". Indica a los remeros que coloquen sus remos perpendiculares al agua para detener la embarcación.

"Palillos de hielo..."

Una forma en que los timoneles pueden describir cómo realizar una atrapada. Es una analogía de cómo los escaladores de hielo clavan sus piolets en el hielo y se impulsan hacia arriba o hacia adelante; los remeros deben clavar sus remos en el agua e impulsar la embarcación hacia adelante.

"En 2..."

La mayoría de las órdenes de agua se añaden antes de la orden que se ejecutará después de dos remadas. Por ejemplo, "En 2, Potencia 10" o "En 2, Suficiente".

“Agarre interior”

Una orden que se usa al levantar la embarcación. Sujete la embarcación de manera que pueda levantarla por encima de su cabeza. Sujétela únicamente por la borda o la estructura del casco; no la levante por el tope.

"Tomar las manos" (o "poner las manos sobre")

Se dio la orden a los atletas de ir a sus puestos y agarrarse a la embarcación.

"Déjalo/a correr"

Para dejar de remar tras recorrer una distancia determinada en el agua, se colocan los mangos de los remos contra las bordas o delante del remero, de forma que las palas queden paralelas al agua sin tocarla. Esto permite que la embarcación se deslice sin dejar estela. Similar, aunque no exactamente igual, es la orden "Bandera", en la que los remeros empujan los remos hasta que el mango toca la borda de la embarcación.

"Un pie arriba y afuera"

La orden para salir de una embarcación de equipo.

"En la plaza / Remo con palas cuadradas"

Remar sin inclinar las palas durante la recuperación.

"Aguas abiertas"

Un timonel puede mencionar esto durante una carrera para indicar a los remeros que su bote se ha adelantado tanto a un competidor que los botes ya no están uno al lado del otro, sino que hay una franja de agua entre los dos equipos.

"Paleta"

Indica a la tripulación que reme con la presión justa para mover la embarcación. La orden de remar también se usa para disminuir la presión al final de un entrenamiento o una carrera. También se usa para decir "remar con fuerza" y "remar suavemente".

“Recógelo / Recogiendo”

Una remada rápida en la que los remeros usan solo los brazos y ejercen una presión mínima. Una forma eficaz e impresionante de girar una embarcación cuando se ejecuta correctamente.

"Power 10" (o "10 firm")

La orden de dar 10 brazadas con la máxima presión posible. Se utiliza para adelantar y ganar velocidad en una carrera. (A veces se usa "Power 5", "Power 20" o "Power 30")

"¡Listos todos, a remar!" (o "¡Listos todos, a remar!")

Comience a remar o a piragüismo.

"Enróllalo"

Les ordena a los tripulantes que den la vuelta al bote, al unísono, desde arriba de sus cabezas.

"Configúralo"

Les recuerda a los remeros que deben mantener la embarcación sobre la quilla.

"Asentarse"

Una orden y una parte de la regata. Indica a los remeros que el equipo va a disminuir la frecuencia de remada durante la parte central de la carrera, pero manteniendo la presión. Esto suele ocurrir a mitad de la regata.

"Remos de barco"

Acto de retirar los remos de los soportes y dejarlos flotar junto a la embarcación.

"Hombros, listos, arriba"

Indica a la tripulación que levante la embarcación desde cualquier posición por debajo de los hombros hasta la altura de estos. Puede invertirse para bajar la embarcación desde la cabeza hasta los hombros, es decir: «¡Hombros, listos, abajo!». Esta es la mejor posición para transportar un proyectil.

"Participar en"

Les dice a los tripulantes que suban al bote.

"Siéntate preparado"

Ordena a la tripulación que se dirija a las palas de retención enterradas y que esté lista para comenzar la carrera.

"Remar"

Una orden que se usa cuando la popa está sujeta por una estaca. "Remo a babor" generalmente significa que el segundo remero toma el remo de proa frente a él y rema suavemente con él. De igual manera, "remo a estribor" significa que el tercer remero toma el remo del segundo y hace lo mismo. Esto es más fácil que que un solo remero dé una palada, ya que puede mover la embarcación en una dirección más paralela.

"Muévelo"

Una orden que se utiliza al transportar una embarcación para comenzar a girar hacia la proa o la popa.

"Desactivar la carrera"

Para dejar de remar y mantener las palas en un ángulo de 45 grados en el agua, hay que frenar la embarcación.

"Lanza el bote, listo, arriba y abajo"

levantar la barca por encima de las cabezas y bajarla con los remeros todos a un lado para colocarla en el agua; o la operación inversa.

“Tócalo / Dale un golpecito”

Una remada en la que los remeros utilizan únicamente los brazos y la espalda. Se usa principalmente para calentar o para girar la embarcación.

"Cintura, listos, arriba"

Les indica a los tripulantes que levanten el caparazón hasta la cintura.

"Cuidado con las cuchillas (laterales)"

Indica a un bando que observe sus cuchillas y tome medidas para evitar que puedan chocar con algo.

"Haz funcionar tus cuchillas"

(EE. UU.) Indica a los remeros que extiendan completamente las palas alejándolas de la embarcación o que tiren de los remos hacia ella, según el contexto. Se usa habitualmente en los muelles.

"Suficiente"

La orden de detenerse a remar o, en algunos casos, cualquier actividad que esté realizando el remero, ya sea caminar con la embarcación sobre la cabeza o remar. ("Way" es un término náutico que se refiere al movimiento de una embarcación a través del agua (como en headway y right-of-way). Por lo tanto, la orden "way enough" significa literalmente "basta de mover la embarcación"). A menudo se pronuncia way-nuf, wane-up o wane-off en Estados Unidos.

Aire/golpe fantasma

Dar una palada sin que la pala se haya colocado en el agua, lo que resulta en una completa falta de potencia. ^{[ 3 ]}

Salpicadero

El agua es proyectada hacia la proa por la pala al entrar en el agua. Cuanto menos, mejor. Esto indica que la pala se ha colocado correctamente antes de que el remero inicie la remada.

Remanso

Para impulsar el proyectil hacia atrás.

Ángulo del cuerpo

Grado de inclinación hacia adelante del cuerpo del remero desde las caderas en el momento de la entrada en el agua.

Entierra la hoja

Sumerge la cuchilla completamente en el agua.

Atrapar

La parte de la remada en la que la pala del remo entra en el agua y comienza el impulso. Los remeros conciben la pala del remo como si "agarrara" o sujetara el agua.

Punto de captura

Donde la cuchilla entra en el agua.

Controlar

La cantidad de interrupción del movimiento hacia adelante, que generalmente ocurre en el momento de la captura y, a veces, en el momento de la liberación.

Cubrir

La distancia entre un conjunto de charcos y el siguiente conjunto de charcos.

Cangrejo , o atrapar un cangrejo

Un error de remo en el que el remero no puede retirar o soltar la pala del remo del agua a tiempo, y esta actúa como freno de la embarcación hasta que se retira. Esto provoca que la embarcación disminuya su velocidad. Un error grave de remo puede incluso expulsar al remero (coloquialmente un "rebote de remo") de la embarcación o volcarla (poco probable, excepto en embarcaciones pequeñas). En ocasiones, en un error grave de remo, el mango del remo puede derribar al remero y quedar detrás de él, en cuyo caso se denomina "rebote de remo por encima de la cabeza".

Conducir

La parte propulsora de la remada, desde el momento en que la pala del remo entra en el agua ("captura") hasta que se retira del agua ("liberación").

Pulpo borracho / araña borracha

La mala técnica se evidencia cuando se rema en un bote de ocho (8+) sin que dos remos se muevan al mismo tiempo o en la misma posición durante la remada.

Pluma

Para girar el remo de manera que su pala quede paralela al agua (lo opuesto a la posición cuadrada ).

Finalizar

La parte del remo que se tira del agua justo cuando se saca el remo del agua.

Manos fuera

Al finalizar la fase de impulso, las manos se alejan del cuerpo.

Colgando del gancho

La cuchilla duda en el punto de agarre, antes de entrar en el agua.

Asientos calientes

Cuando dos tripulaciones comparten la misma embarcación durante una regata, a veces es necesario que se intercambien en la línea de meta sin sacar el barco del agua.

Mano interior

La mano del remero más cercana al soporte del remo. Esta es la mano que acciona el remo.

Saltar por el tobogán

Un problema en el que el asiento se sale del riel mientras se rema.

Quilla

El equilibrio de la embarcación. Una buena quilla significa que la estabilidad de la embarcación es buena. "Mantén la quilla" es una orden que suele oír el timonel cuando la embarcación empieza a balancearse. (EE. UU.)

Recostarse

Lo que experimentan los remeros cuando se sientan con las piernas estiradas e inclinan el cuerpo hacia la proa del bote.

Impulso de piernas

Potencia aplicada a la brazada, en el momento de la entrada, mediante la fuerza de impulsar las piernas hacia abajo. A menudo se oye gritar desde el bote de apoyo.

Falta agua

Un fallo técnico en el que el remero comienza el impulso antes de que se complete la recepción.

Mano exterior

La mano del remero que se coloca en el extremo del mango del remo.

Exceso de alcance

Falta cometida por un remero cuando extiende completamente el brazo hacia adelante e intenta obtener aún mayor longitud soltando el agarre del mango con la mano exterior o adelantando el hombro exterior.

Pausa en el remo

Remar con una pausa entre cada palada. El timonel o el remero que da las instrucciones indicará en qué punto de la palada debe realizarse esta pausa.

Paso

El ángulo entre una hoja "cuadrada" y una línea perpendicular a la superficie del agua.

charcos

Perturbaciones producidas por la pala del remo al deslizarse por el agua. Cuanto más se alejan los charcos de la popa de la embarcación antes de cada captura, mayor es la velocidad que adquiere el bote.

Sacar de un apuro

La parte de la remada que va desde el inicio hasta el final (cuando el remo está en el agua). Esta es la parte propulsora de la remada.

Clasificación

Número de paladas ejecutadas por minuto por una tripulación. ( También frecuencia de paladas )

Relación

La relación entre el tiempo empleado durante las fases de propulsión y recuperación de una acción de remo o de scull.

Recuperación

La fase de no trabajo de la remada en la que el remero regresa el remo desde la liberación hasta la recepción.

Liberar

Al final de la fase de propulsión de la remada. Es cuando la(s) pala(s) del remo se retira(n) (o se libera(n)) del agua.

Correr

Distancia que recorre una concha durante cada golpe.

Apresurarse

Cuando los remeros se mueven demasiado rápido a lo largo de sus rieles al entrar en la fase de agarre, la embarcación pierde la sensación de deslizarse o de "acelerar".

Colocar

El equilibrio de la embarcación. Se ve afectado por la altura de los manillares, la inclinación de los remeros y la sincronización, factores que influyen en el equilibrio de la embarcación, tras lo cual el timonel indica a los remeros que "ajusten la embarcación". (véase quilla ).

Disparando tu diapositiva

Cuando el asiento de un remero se mueve hacia la proa más rápido que sus hombros.

Esquí

Una pala que se encuentra demasiado alta sobre la superficie del agua durante la recuperación. Las manos del remero están demasiado bajas, lo que provoca un desequilibrio en la embarcación (el "ajuste").

Espaciado / Carrera

Distancia entre el charco que forma el remero de proa en una palada y el punto en el que el remero número 7 atrapa el agua en la siguiente palada.

Tiempo dividido (split)

Tiempo necesario para remar 500 metros. Se muestra en todos los ergómetros y en las cabinas de timón instaladas en las embarcaciones con entrenadores de velocidad (ver más arriba).

Cuadrado

Girar el remo de manera que su pala quede perpendicular al agua (lo opuesto a la pluma ).

Control severo

La sensación de que la embarcación se detiene o retrocede en el agua al inicio de la marcha. Puede deberse a muchos factores, como precipitarse en el deslizamiento ( véase "precipitarse") y/o fallar en el enganche ( véase "enganche") .

Ataque

1. Un ciclo completo a través del proceso descrito anteriormente.
2. El remero que va en la popa de una embarcación para varias personas, cuyo ritmo es seguido por los demás remeros.

Frecuencia cardíaca

Número de remadas ejecutadas por minuto por una tripulación. (también clasificación )

Balancearse

Una sensación en la embarcación cuando los remeros impulsan y terminan sus remadas con fuerza y ​​consiguen un buen efecto de inclinación hacia atrás.

Diapositiva de tres cuartos/mitad/cuarto

Brazadas acortadas, que se utilizan a menudo al inicio de una carrera o durante el calentamiento.

Caminando

Al adelantar a una embarcación, el timonel anuncia cada asiento a medida que la pasa.

Lavar

Cuando una pala de remo sale del agua durante la propulsión y crea una estela en la superficie que provoca que la embarcación pierda potencia y se vuelva inestable.

Comenzar

En las regatas de cabeza, la salida es una de las partes más importantes. En las regatas de cabeza, donde las embarcaciones no compiten una al lado de la otra, se realiza una salida en carrera, en la que el remo comienza antes de la línea de salida y los remeros ya están a máxima velocidad al cruzarla. En las regatas de velocidad (cabeza a cabeza), la salida consta de las siguientes secciones:

1. Salida real: Generalmente consiste en cinco o seis paladas parciales realizadas a un ritmo alto y con un patrón determinado, es decir, algunas paladas de tres cuartos de longitud (a veces llamadas deslizamientos de tres cuartos o "tiradas"), seguidas de medias paladas ("vientos"), que luego se alargan hasta convertirse en paladas de longitud completa. El objetivo es que los remeros tengan una salida cohesionada y generen impulso rápidamente, manteniendo el ritmo de las tiradas con los alargamientos posteriores. En las tiradas, es importante agarrar el agua suavemente al principio y no "rozar", ya que esto causa turbulencia y no transmite la energía de manera efectiva. Un ejemplo de salida, anunciado por el timonel, sería así: "¡Tira... ahí! ¡Tira... ahí! ¡Viento uno! ¡Viento dos! ¡Viento tres! Alarga... Alarga... Alarga". El tono, la entonación y el ritmo de la voz del timonel ayudan a guiar a la tripulación sobre lo que se requiere.
2. High Ten: Serie de remadas a alta cadencia inmediatamente después de la salida. No confundir con "Power Ten". High Ten consiste en diez remadas a alta velocidad para completar la fase de aceleración. Algunos equipos pueden realizar quince o veinte remadas a alta cadencia para aumentar aún más la velocidad.
3. Asentamiento: Inmediatamente después de que los remeros completen sus remadas de alta cadencia, el ritmo de remada se reduce y la remada se alarga hasta alcanzar la cadencia que se utilizará durante el resto de la carrera. A menudo se acompaña de un Power 10 o 20. Los timoneles pueden indicar un "Ten to Settle" o un "Ten to Glide" para disminuir la cadencia de forma más gradual.

En las regatas de velocidad, la salida es crucial. Dado que este tipo de regatas se centra en alcanzar al barco que sale con una longitud y media de ventaja (y, a la vez, evitar ser alcanzado), se dedica más esfuerzo a la salida que en otros tipos de regatas, ya que se sabe que todos los demás barcos harán lo mismo. Si te alcanzan en la salida, no hay posibilidad de remontar más adelante. La consecuencia obvia es que, si la regata individual de un barco llega hasta el final, el esfuerzo extra inicial pasa factura.

Cuerpo

El desarrollo de la carrera se lleva a cabo a un ritmo constante, con los diez relevos de potencia que el timonel considere necesarios.

Pedazo

Una simulación de carrera, en la que los remeros reman una distancia típica de competición lo más rápido posible, tiene como objetivo entrenar su resistencia y capacidad anaeróbica, y prepararlos para la carrera real. El entrenador suele anunciar cada tramo: «Vamos a hacer un tramo».

Reenvío

La regata de “segunda oportunidad” se concede a las tripulaciones que no logran clasificarse para la final en la primera manga. Los clasificados “Rep” pasan a las semifinales o a la final, según el número de participantes. Se utiliza en competiciones internacionales.

Sprint

Los últimos 500 metros de la mayoría de las carreras suelen tener una intensidad mucho mayor que el resto de la prueba, ya que los equipos reman hasta el agotamiento.

Aleteo/derivación

En las regatas uno contra uno, el timonel puede optar por realizar una salida rápida, que consiste básicamente en una salida de seis tiempos cerca del final. Esta salida rápida puede impulsar a una embarcación que va rezagada con respecto a otra, pero supone un gran esfuerzo para la tripulación. En muchos casos, se utiliza como último recurso cuando se han agotado todas las demás opciones.

carrera de cabeza

Una larga carrera en la que los remeros compiten en un recorrido sinuoso de aproximadamente 3 millas. Una carrera contrarreloj. La salida es escalonada. Generalmente se celebra en los meses de otoño.

Camisetas de apuestas

En las competiciones universitarias, los equipos a veces "apuestan" sus camisetas en la carrera, y el perdedor debe entregar una camiseta de competición con su logotipo al ganador. Tradicionalmente, esto se hacía cuando los barcos se recogían justo después de terminar la carrera y se intercambiaban las camisetas, pero ahora suele hacerse fuera del agua. Si bien ha habido dudas sobre la legalidad de esta práctica desde que el equipo universitario femenino de remo se unió a la NCAA, la tradición de apostar camisetas está respaldada por el Reglamento Operativo de la NCAA, Sección 10.3.1.1. ^{[ 14 ]} El término puede referirse tanto a la práctica como a la camiseta en sí; algunos equipos tienen camisetas hechas específicamente para apostar para conservar sus camisetas de competición en caso de perder una carrera.

Batidora de huevos

Una regata en la que las tripulaciones se sortean al azar, de modo que las embarcaciones están formadas por miembros de diferentes equipos y, a menudo, los timoneles actúan como remeros y viceversa. También conocida como regata scratch.

Equipo de Scratch

Un equipo cuyos miembros no han remado juntos anteriormente.

carrera en aguas abiertas

Competición en aguas abiertas expuestas a corrientes, mareas y viento, que requiere habilidades de navegación, además de fuerza, resistencia y técnica. Generalmente se utiliza una salida masiva e incluye una combinación de embarcaciones impulsadas por fuerza humana. Las distancias típicas de la carrera oscilan entre 6 y 26 millas.

Olla

Una jarra de cerveza que se entrega como premio a cada miembro de la tripulación ganadora.

Traje de remo

Una prenda sin mangas y de pierna corta (también conocida como "zoot suit", "zootie" [Australia y Nueva Zelanda], "all-in-one" o "AIO" [Reino Unido], "trou" [EE. UU.], "unisuit" o "uni") generalmente hecha de lycra, comúnmente usada por remeros para permitir un rango completo de movimiento y para reducir el riesgo de que la ropa suelta se enganche o se enganche en las partes móviles. A menudo, los clubes, escuelas y equipos tienen trajes de remo personalizados adornados con un escudo o con los colores de su equipo. Los trajes de remo reemplazan en gran medida los uniformes de dos piezas que consistían en una camiseta ajustada y pantalones cortos.

Carrera por el asiento

Método para comparar a dos remeros en botes de cuatro u ocho. Dos botes compiten una vez. Un remero de cada bote intercambia posiciones y los dos botes vuelven a competir. El rendimiento relativo en ambas carreras se utiliza para comparar las habilidades de los dos remeros.

Tráiler

Un remolque especialmente diseñado para transportar embarcaciones para el deporte del remo . Los remolques suelen estar hechos de acero o aluminio y vienen en una variedad de tamaños y configuraciones. ^{[ 15 ]}

• "Reglamento de la FISA de 2011" . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
• Glosario de términos de remo de USRowing . Archivado del original el 28 de octubre de 2011. Consultado el 28 de octubre de 2011 .
• «Glosario de términos de remo» (PDF) . British Rowing . Consultado el 29 de abril de 2014 .
• "Terminología de la historia del remo de Friends of Rowing" . Archivado del original el 6 de octubre de 2009. Consultado el 28 de octubre de 2011 .