Caudrón C.460

Los Caudron C.450 y C.460 fueron aviones de carreras franceses construidos para participar en la Copa Alemana de la Meurthe de 1934.

Desarrollado a partir del Caudron C.362 que voló en la carrera del año anterior, se construyeron un único C.450 y tres C.460 para el evento de 1934. Todos estaban propulsados ​​por un motor Renault 456 de seis cilindros invertido refrigerado por aire con sobrealimentador que accionaba una hélice Ratier de paso variable de dos posiciones. La estructura del avión estaba construida principalmente con madera contrachapada de abeto y abedul, con soportes de motor de acero y aleación y carenado y depósitos de combustible de magnesio. Las alas estaban equipadas con flaps divididos y el ángulo de incidencia del plano de cola podía variarse en vuelo. La principal diferencia entre los tipos era que el C.450 tenía un tren de aterrizaje fijo carenado, mientras que el C.460 tenía un tren de aterrizaje retráctil. ^{[ 1 ]} Esta diferencia resultó en diferencias estructurales, el tren de aterrizaje retráctil requirió un ala de dos largueros para el C.460 en contraste con el ala de un solo larguero utilizada por el C.450. ^{[ 2 ]}

Para la competición Coupe de la Meurthe de 1936, Caudron construyó dos ejemplares de una evolución del C.460, el C.461 . Este era ligeramente más grande, con 8,185 metros (26 pies 10 pulgadas) de longitud y una envergadura de 6,75 metros (22 pies 2 pulgadas) , y pesaba 661 kilogramos (1457 libras) vacío. Tenía una cabina radicalmente rediseñada, con la parte superior al ras de la parte superior del fuselaje y la visión frontal limitada a lo que se podía ver a través de canales semicirculares acristalados instalados a cada lado del fuselaje. ^{[ 3 ]}     

En la Copa de la Meurthe de 1934, el C.450, pilotado por Maurice Arnoux , obtuvo el primer lugar, y uno de los C.460, pilotado por Albert Monville , quedó en tercer lugar . Los C.460 se vieron perjudicados por problemas con el tren de aterrizaje retráctil, lo que provocó que volaran con el tren de aterrizaje fijo en la posición extendida durante la competición. ^{[ 2 ]}

El 22 de mayo de 1934, volando el C.450, Raymond Delmotte estableció un récord mundial para aeronaves ligeras sobre 100  km de 431,65 km/h (268,21 mph) . ^{[ 4 ]} En agosto de ese año, Hélène Boucher estableció un récord de velocidad aérea para aeronaves de su clase con el C.450, de 455 km/h (284 mph) y el día de Navidad de 1934 Delmotte estableció un nuevo récord de velocidad aérea para aeronaves ligeras sobre un recorrido de 3 km de 505,85 km/h (314,32 mph) en un C.460. ^{[ 5 ]}       

Un C.460 ganó la Coupe Deutsch de la Meurthe en 1935, pilotado por Delmotte, con una velocidad media de 443,96  km/h (277,5  mph). ^{[ 6 ]}

En 1936, un C.460, pilotado por Michel Detroyat , también ganó el Trofeo Greve y el Trofeo Thompson en las Carreras Aéreas Nacionales de 1936 en Estados Unidos.

La Copa Alemana de la Meurthe de 1936 fue ganada por Yves Lacombe volando el C.450. Al final de la primera etapa de la carrera, Arnoux, volando uno de los C.461, iba en cabeza, habiendo completado los 1000  km a una velocidad de 414,818 km/h (257,756 mph) por delante de Lacombe, cuya velocidad era de 403,818 km/h (250,921 mph) ; el C.461 pilotado por Delmotte se había retirado tras perder un tubo de escape. Sin embargo, problemas técnicos retrasaron la salida de ambos aviones para la segunda etapa de la carrera, y dado que cualquier tiempo en tierra más allá de la hora y media asignada se contaba como tiempo de vuelo, Lacombe, que no había sufrido tanto retraso como Arnoux, ganó la competición, con una velocidad de 389,462 km/h (242,000 mph) . Delmotte logró la vuelta más rápida, a una velocidad de 432,175 km/h (268,541 mph) . ^{[ 3 ]}        

En enero de 2009, un equipo integrado por Tom Wathen, Mark Lightsey, Aerocraftsman Inc. y estudiantes de la Escuela Superior de Aviación Wathen construyó una réplica del C.460 propulsada por LOM. La aeronave se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 2009. ^{[ 7 ]}

C.450

(uno construido)

C.460

(tres construidos)

C.461

(dos construidos) ^{[ 8 ]}

Datos del vuelo del avión Caudron , 17 de mayo de 1934.

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,11  m (23  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 6,75  m (22  pies 2  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 7,0  m² (73,35 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 520  kg (1146  lb)
• Peso bruto: 875  kg (1929  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Renault 456 sobrealimentado de 6 cilindros invertidos refrigerado por aire , 231 kW (310 hp)  

Actuación

• Velocidad máxima: 500  km/h (310  mph, 270  nudos)

Dassault Rafale , un avión polivalente de 4.5ª generación.

• Roux, Robert J. (mayo-junio de 1969). "Le Caudron-Renault 460". Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (1): 8– 9. ISSN 0757-4169 . 
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  240.